Firma Kögel, znany producent naczep, będzie wyposażała swoje pojazdy także w osie własnej produkcji. Jak twierdzi: wytrzymalsze i lżejsze od tych, które otrzymuje od kooperantów. Oś o nazwie Kögel Trax powstała we współpracy z firmą ArvinMeritor, która opracowała osie m.in. dla Volvo i Renault Trucks. Konstruktorzy opracowali ramię łączące oś z ramą zgodnie z zasadami bioniki, nauki wykorzystującej w urządzeniach technicznych zasady działania i budowy organizmów żywych.

Trąbi się o zagrożeniu, jakie stwarzają przemęczeni truckerzy, którzy jeżdżą zamiast przymusowo odpoczywać, a nikt z decydentów nie zwraca uwagi, że kierowcy ciężarówek w Polsce nie mają gdzie odpoczywać - powiedział nam z oburzeniem przewoźnik z Dolnego Śląska.

Firma Castrol Lubricants wprowadziła do sprzedaży nowy olej silnikowy Enduron SLD 10W-40 przeznaczony do silników Diesla spełniających normy Euro 4. Enduron SLD 10W-40 to olej w pełni syntetyczny. Jak twierdzi producent, umożliwia on osiągnięcie niskiej emisji spalin. Ponadto ułatwia ochronę silnika przed gromadzeniem się sadzy i innych zanieczyszczeń.

Firma Fiat Powertrain Technologies (FPT) będzie dostarczać silniki dla ciężarówek z koncernu DaimlerChrysler. Na początek wysokoprężne fiatowskie motory będą napędzać lekkie ciężarówki Canter produkowane przez Mitsubishi Fuso Bus & Truck Corporation, spółkę zależną od DaimlerChrysler. Mowa o trzylitrowym silniku F1C o mocy 177 KM, który obecnie jest montowany m.in. w Fiatach Ducato i Iveco Daily.

Do krajowych dilerów Skody trafił Praktik zbudowany na bazie oferowanego od ub.r. osobowego Roomstera. Ten nowy dostawczak jest jedynym oferowanym u nas autem użytkowym tej czeskiej marki. Standardowe wyposażenie Skody Praktik obejmuje m.in. poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, ABS, wspomaganie elektrohydrauliczne i regulowaną w dwóch płaszczyznach kierownicę. Wśród elementów wyposażenia dodatkowego są m.in. boczne poduszki powietrzne, ESP, reflektory przeciwmgielne z doświetleniem zakrętów. Praktik w bazowej wersji, z najsłabszym silnikiem benzynowym kosztuje 42,0 tys. zł (brutto), z motorem 1,4-litrowym jest droższy o 4,3 tys. zł. Zakup najtańszego diesla wiąże się w wydatkiem 52,5 tys. zł, auto z silnikiem 80-konnym kosztuje 55,0 tys. zł.

Z początkiem letniej kanikuły tradycyjnie już osłabł tu popyt na nowsze, wysoko wyceniane przez sprzedających samochody dostawcze. Ostatnio większość amatorów pojazdów użytkowych uważnie przygląda się jedynie autom tańszym, świeżo importowanym z zachodu Europy. Tradycyjnie najszybciej finalizują transakcje właściciele wozów wyprodukowanych w Niemczech: Volkswagenów, Fordów i Mercedesów.

Gdzie on staje? - zdenerwował się mój towarzysz podróży na widok ciężarówki, której kierowca postanowił zaparkować na poboczu biegnącej lasem drogi. A gdzie ma stanąć, gdy w promieniu kilkunastu kilometrów nie ma parkingu! Przecież nie blokuje przejazdu, a zakazu zatrzymywania się tu nie ma - odpowiedziałem. Zaostrzone przepisy o czasie pracy zmuszają kierowców zawodowych do dłuższych i częstszych przerw w jeździe.

W drugiej połowie br. w kraju transportowcy nie będą mieli wielu okazji do targowych spotkań. Bogatszy jest natomiast terminarz imprez o tematyce rolniczej i komunalnej. W dniach od 17 do 20 września w Poznaniu odbędą się targi Polagra Food oraz Polagra Tech. Prezentowane będą m.in. maszyny, urządzenia oraz środki transportu stosowane w przemyśle spożywczym.

Na sektor z dostawczakami powróciły ostatnio samochody niemieckie. W maju i czerwcu podaż Mercedesów i VW mocno spadła i na niektórych giełdach nie było nawet jednego wystawionego Sprintera czy T4. Teraz na placu są świeżo sprowadzone auta niemieckich marek. Większość wyprodukowano w drugiej połowie lat 90. Co ciekawe, przywieziono je głównie z Holandii, Belgii i Francji.

Jedna z największych firm logistycznych w naszym kraju RiCo Polska podpisała umowę na zakup 101 ciągników siodłowych Renault Premium Route. W maju odbyło się przekazanie partii pojazdów, 12 Renówek, w siedzibie jednego z dilerów, firmy Tubek w Pietrzykowicach (dolnośląskie). Bezpośrednim sprzedawcą Premium Route zamówionych przez RiCo jest właśnie ten podwrocławski dystrybutor.

Citroen Jumpy pierwszej generacji jest reprezentantem niezbyt licznej grupy aut dostawczych o rozmiarach pośrednich pomiędzy samochodami użytkowymi zbudowanymi na bazie osobówek segmentu B, np. Oplem Combo czy VW Caddy, a najpopularniejszymi dostawczymi "średniakami", takimi jak VW Transporter czy Ford Transit. Zaletami samochodów dostawczych z Francji są przede wszystkim: ekonomiczne silniki (1.9 D oraz 2.0 HDI), trwały wolnossący diesel, ustawna ładownia oraz komfort jazdy prawie jak w osobówce. Minusy to z kolei: nietrwałe przednie zawieszenie, rdza, wycieki oleju z silnika i kłopoty z instalacją elektryczną.

Popularne w Polsce wózki widłowe marki Daewoo, a przez pewien czas oferowane pod marką Daewoo Doosan, będą teraz sprzedawane wyłącznie pod nazwą Doosan. Firma Daewoo Heavy Industries & Machinery została bowiem wchłonięta przez inną koreańską grupę - Doosan Infracore Company (znana dotąd bardziej z produkcji i sprzedaży maszyn budowlanych).