Firma Bobcat w najbliższej przyszłości rozpocznie prace nad dostosowaniem swoich produktów do nowych europejskich wytycznych. Będą one spełniać normę Stage IIIB/Stage IV w zakresie emisji spalin przez maszyny o mocy powyżej 37 kW (50 KM). Zastosowanie nowych silników bez DPF, w wybranych maszynach Bobcat wiąże się z koniecznością wprowadzenia dużych zmian w konstrukcji silnika i użycia dodatkowych podzespołów, a także nowymi wymaganiami w zakresie serwisowania.

Ładowarka kołowa Dressta 530R została nagrodzona przez dwa niezależne sądy konkursowe medalami za innowacyjność i technologię. Producent ze Stalowej Woli (od 2012 r. zakłady należą do Guangxi LiuGong Machinery) zbierał laury na tegorocznych targach Autostrada-Polska w Kielcach i Intermasz w Poznaniu. Medalistka jest maszyną, która ma zastąpić znaną na polskim rynku ładowarkę 534E, będącą zmodernizowaną wersją popularnej Ł-34.

Silniki Euro 6, montowane obecnie w samochodach IVECO Stralis Hi-Way udowadniają, że potrafią sobie radzić nawet w najtrudniejszych warunkach. Niedawno plac manewrowy DannTrans LKW w Nowym Mieście Lubawskim zapełnił się 24 nowymi ciągnikami siodłowymi. Kontrakt zakładał dostarczenie przez Iveco Poland: 12 szt.

Rozpoczęła się sprzedaż Volvo FH16 z silnikiem Euro 6. Z jednostką napędową o mocy do 750 KM mocy i 3.550 Nm momentu obrotowego, FH16 pozostaje najmocniejszym na świecie produkowanym seryjnie samochodem ciężarowym. Pierwsze egzemplarze FH16 Euro 6 dostarczono pod koniec czerwca. FH16 sprawdza się szczególnie jako ciągnik siodłowy w ciężkich zestawach drogowych, zestawach do przewozu dłużycy drzewnej, a także w szybkim transporcie wymagającym pojazdu o znakomitych właściwościach jezdnych i wydajności.

Po rozpoczęciu produkcji ciągników siodłowych CF i XF w pierwszej połowie ubiegłego roku DAF rozszerza obecnie ofertę pojazdów Euro 6 o kompletną gamę dwuosiowych, trzyosiowych i czteroosiowych podwozi pod zabudowę. Zaprezentowano je niedawno dziennikarzom z całej Europy w Verviers (Belgia). Rosnąca liczba rejestrowanych pojazdów należących do segmentu podwozi pod zabudowę potwierdza ich znaczącą rolę na europejskim rynku samochodów ciężarowych.