W wielu krajach w Europie opony oznaczone symbolem M+S (błoto i śnieg) na osi napędowej są prawnie wymagane do jazdy w okresie zimowym. Nic dziwnego, że poszerza się oferta takiego ogumienia na rynku. W ostatnim czasie swoje nowe propozycje przedstawiły m.in. Continental, Goodyear i Bandag.

Z myślą o bezpiecznej jeździe, dzięki lepszej o nawet 40% trakcji na lodzie i śniegu, Continental zaleca wyposażenie samochodów ciężarowych i autobusów w opony zimowe na wszystkich osiach. Pozwoli to na skrócenie drogi hamowania na śniegu o prawie 10 metrów, przy prędkości 50 km/h.

Jak zapewnia niemiecki producent, jego opony zimowe znacznie przewyższą założenia homologacji M+S, a co ważniejsze spełniają wszystkie normy symbolu płatka śniegu na tle gór (3PMSF). Aby opona otrzymała oznaczenie 3PMSF musi przejść standardowy test praktyczny określony w dyrektywie ECE nr 117.02 oraz wykazać się przydatnością do użytku zimowego na zaśnieżonych drogach w teście porównawczym hamowania i trakcji.

Przeprowadzone przez Continental testy porównawcze trakcji na tle standardowych opon pokazują, że jeśli zamontujemy zimowe opony tej marki na wszystkich osiach to droga hamowania na śniegu przy prędkości 50 km/h skróci się o prawie 10 metrów. 

W gamie opon zimowych Continental Scandinavia znajdziemy ogumienie dla samochodów ciężarowych używanych zarówno w ruchu dystrybucyjnym (rozmiary 17,5 i 19,5 cala), jak i w transporcie dalekobieżnym (rozmiar 22,5 cala). Ofertę dopełniają opona naczepowa HTW 2 Scandinavia w rozmiarze 445/45 R19.5 oraz specjalna opona zimowa do naczep klasy megaliner reprezentujących segment transportu ładunków wielkogabarytowych i ciężkich. 

Goodyear wprowadza ULTRA GRIP MAX – nową linię opon zimowych do pojazdów ciężarowych, która ma zapewnić większą mobilność – kluczowy element dla operatorów flot w okresie zimowym. Nowe opony gwarantują do 40% więcej przyczepności nawet po zużyciu połowy bieżnika oraz przebiegi wydłużone o 15%. Wyniki ankiety przeprowadzonej przez Goodyeara wśród europejskich flot potwierdzają, że stosowanie opon zimowych w pojazdach ciężarowych pomaga operatorom optymalizować działalność biznesową w okresie zimy. 

Najnowsza linia produktów zimowych Goodyeara składa się z opon: na oś kierowaną – ULTRA GRIP MAX S i na oś napędową – ULTRA GRIP MAX D. Ich podstawową zaletą jest wysoki poziom trakcji przez cały okres zimowy, nawet mimo zużywania się bieżnika. Tę właściwość zawdzięczają m.in. innowacyjnej mieszance i specjalnemu wzorowi bieżnika, które gwarantują również utrzymywanie wysokich walorów eksploatacyjnych przez cały okres użytkowania opony. ULTRA GRIP MAX zostały tak zaprojektowane, by poradziły sobie w nawet najtrudniejszych warunkach zimowych. Świadczy o tym ich oznaczenie – 3PMSF (opony przeznaczone do jazdy w głębokim śniegu), a także symbol M+S. Co ciekawe, nawet po zużyciu 50% bieżnika ogumienie nadal kwalifikuje się do oznaczenia 3PMSF. Dzięki temu kierowcy i operatorzy flot nie muszą się martwić, czy zima zatrzyma ich pojazdy 

w drodze. 

Jednocześnie z wprowadzeniem nowej linii opon zimowych, Goodyear wprowadza na rynek wersje do bieżnikowania na gorąco – TreadMax ULTRA GRIP MAX D oraz na zimno – ULTRA GRIP MAX D UniTac.

Goodyear uzupełnia ofertę opon ULTRA GRIP MAX o dwie nowe technologie: inteligentnych bloków (IntelliMax Block Technology) oraz inteligentnych krawędzi (IntelliMax Edge Technology). Dzięki tym rozwiązaniom nowe opony zimowe do pojazdów ciężarowych uzyskują lepszą przyczepność przez cały okres eksploatacji.

Technologia inteligentnych bloków to podłużne bloki w kształcie rombów z profilowanymi blaszkami o zróżnicowanej głębokości. Klocki bieżnika mają różną sztywność, co maksymalizuje uchylenie blaszek, zapewniając optymalną przyczepność na śniegu i lodzie. Z kolei konturowane blaszki o naprzemiennym układzie zapewniają optymalną sztywność bieżnika na całej powierzchni styku opony, co przekłada się na regularne zużycie i potencjalnie długie przebiegi. 

Technologia inteligentnych krawędzi to zwężające się, ustawione pod odpowiednim kątem krawędzie tnące, których duża liczba optymalizuje kontakt opony z drogą, szczególnie na śliskich nawierzchniach. 

Bandag, firma oferująca ogumienie bieżnikowane, wprowadza trzy nowe zimowe bieżniki na oś napędową i do naczep. Są to produkty klasy premium, wykorzystujące najnowsze wzory bieżnika i technologie mieszanek Bridgestone.

Bandag W990+ na osie napędowe oraz Bandag M852 i M788 do naczep według producenta sprawdzają się w zróżnicowanych warunkach pogodowych i drogowych – od łagodnego, ale nieprzewidywalnego klimatu do ekstremalnych warunków skandynawskiej zimy. Ponadto najnowsza oferta Bandag pomaga użytkownikom przedłużyć trwałość nowych opon i zmniejszyć całkowity koszt przejechanego kilometra.

Bandag W990+ to propozycja na suche i mokre warunki oraz na śnieg. Łączy przyczepność na zimowych drogach ze stabilnością i trwałością. Model ten został stworzony zarówno z myślą o maksymalnym bezpieczeństwie, jak i z uwzględnieniem wydajności eksploatacji. 

Bieżnik Bandag M852 stworzony z myślą o warunkach skandynawskiej zimy, wykorzystuje najnowsze technologie opon zimowych firmy Bridgestone. Według producenta łączy przyczepność na śniegu i lodzie z wysoką odpornością na przecięcia i zużycie. 

Priorytetem w przypadku całorocznego bieżnika do naczep, Bandag M788, jest przyczepność bez względu na pogodę. Ten produkt ma być trwały, stabilny na mokrych i suchych, a nawet zaśnieżonych drogach. Trwałe mieszanki zaprojektowane i stworzone przez inżynierów Bridgestone mają gwarantować długą żywotność bieżnika. Ponadto zaawansowany wzór pozwala na bezpieczną, łatwą i skuteczną jazdę po nadejściu zimy.