Od początku 2019 r. kierowcy lub przewoźnicy, którzy przewożą towary wrażliwe objęte SENT, a mają niesprawny lub wyłączony lokalizator GPS, ryzykują mandatem w wysokości nawet 7,5 tys. zł. Przewoźnikom grozi kara 10.000 zł w przypadku niewyposażenia pojazdu w lokalizator lub niezapewnienia przekazywania danych przez całą trasę przewozu.

Utrata dobrej reputacji nie jest już tylko hasłem, przepisem pełniącym rolę straszaka wobec firm transportowych. Coraz częściej wobec przewoźników dopuszczających się naruszeń przepisów wszczyna się procedurę zmierzającą do utraty dobrej reputacji, co niejednokrotnie kończy się decyzją administracyjną o jej utracie. Powody? Najczęściej jazda bez tachografu i kombinowanie z kartą kierowcy lub wykresówką. Bywają też inne.

Ma 26 lat i ciężarówkami interesuje się od dziecka, a to dzięki rodzicom, którzy prowadzą firmę transportową. Dodatkowo ojciec, który sam jest kierowcą rajdowym, wpoił mu pasję do sportów motorowych. Grzegorz Ostaszewski, bo o nim mowa, kontynuując rodzinną tradycję sportową, już drugi rok ściga się we francuskiej serii wyścigów ciężarówek French Truck Racing Championship.

Komisja Transportu Parlamentu Europejskiego 10 stycznia odrzuciła niekorzystne dla Polski propozycje przepisów dotyczących przewoźników drogowych (dwie z trzech przedstawionych przez posłów-sprawozdawców). Sprawozdania te miały być stanowiskiem negocjacyjnym Parlamentu Europejskiego podczas negocjacji z Komisją Europejską oraz Radą Unii Europejskiej nad ostatecznym kształtem Pakietu Mobilności. Z takiego obrotu sprawy zadowoleni są polscy europosłowie, ale zmiany nie zadowalają w pełni przedstawicieli branży transportowej.