Dzięki Trailer Power Assist (TPA), innowacyjnemu rozwiązaniu opracowanemu przez Mammoet i SCHEUERLE, holenderski dostawca usług transportu ciężkiego był w stanie przetransportować 430-tonowy transformator przy użyciu tylko dwóch ciągników. Bez TPA potrzebnych byłoby sześć pojazdów ciągnących. Ponadto technologia skróciła o połowę czas potrzebny na transport.
Dwa 430-tonowe komponenty reaktora syntezy jądrowej trzeba było przewieźć z portu w Marsylii na odległość ok. ponad 100 kilometrów przez południową Francję. Holenderska firma Mammoet, jeden z największych na świecie dostawców usług w zakresie technicznych rozwiązań dźwigowych i transportowych, zastosowała pionierski sposób przewozu tych potężnych ładunków.

Mammoet do transportu transformatorów wykorzystał Trailer Power Assist (TPA) firmy SCHEUERLE (spółka zależna TII Group). Dzięki silnikowi o mocy 1000 KM, sile uciągu 400 kiloniutonów oraz innowacyjnemu napędowi hydraulicznemu TPA generuje większą moc napędową niż jakiekolwiek inne rozwiązanie w tej kategorii. Zamiast sześciu ciągników, wystarczyły dwa, ze względu na dodatkowy ciąg zapewniany przez TPA.

TPA opiera się na samobieżnej platformie modułowej K25, która hydraulicznie napędza cztery z sześciu linii osi za pomocą jednego Power Pack Unit (PPU). Dzięki modułowej konstrukcji TPA można łatwo łączyć z innymi jednostkami i wykazuje jeszcze większą moc w połączeniu w grupę pojazdów. System obsługuje prędkość drogową 28 km/h. Dzięki temu jest do 20 razy szybszy niż konwencjonalny samobieżny transporter modułowy. Podczas jazdy powyżej 28 km/h TPA przełącza się na tzw. tryb jazdy na luzie, a ciągnik siodłowy może jechać z dozwoloną prędkością maksymalną. TPA kwalifikuje się do homologacji drogowej w Niemczech i Europie.

Wysoka siła uciągu w połączeniu z niezwykłą zwrotnością TPA umożliwiła również Mammoetowi pokonanie dystansu w bardzo krótkim czasie. Ponieważ trasa obejmowała liczne odcinki autostrad, przewoźnik musiał obsłużyć transport tak szybko, jak to możliwe, aby jak najmniej zakłócać ruch. TPA wykonało swoje pierwsze zlecenie długodystansowe w połowie wyznaczonego czasu. W rezultacie system wykazał się wyjątkowo wysoką wydajnością.

Po dostarczeniu ładunku do miejsca przeznaczenia, ciągnik może holować TPA do następnego miejsca w trybie wolnego koła z maksymalną prędkością do 80 km/h. Opłacalność i wydajność są zatem znacznie wyższe niż w przypadku poprzednich rozwiązań transportowych.

System TPA eliminuje wymagania dotyczące balastu konwencjonalnych ciągników, podobnie jak czasochłonną potrzebę koordynacji między kierowcami, która normalnie występuje, gdy trzeba połączyć pracę wielu ciągników, w celu zsynchronizowania hamowania i kierowania. W konsekwencji TPA zwiększa również bezpieczeństwo zlecenia transportowego. Zmniejszając całkowitą masę transportu i liczbę ciągników, TPA poprawia również bilans paliwowy.

Przewóz dwóch transformatorów był pierwszym zadaniem transportowym w ramach projektu badawczego ITER. Dzięki TPA Mammoet podejmie się kolejnych zadań transportowych, w tym transportu pierwszego sektora VV (Vessel Vessel), zbiornika próżniowego, w którym zachodzi reakcja syntezy, o masie 600 ton. Ma to być również przełomowy transport, a Mammoet zamierza wykorzystać także rozwiązania SCHEUERLE.