Chińska firma Farizon Auto chce zrewolucjonizować rynek samochodów ciężarowych. Spółka zależna Geely Holding Group, będąca już udziałowcem Volvo Group (Volvo Trucks i Renault Trucks), niedawno zaprezentowała koncepcję ciągnika drogowego Maxicode nowej generacji o nazwie Homtruck, którego produkcja ma rozpocząć się na początku 2024 roku. Według chińskiego producenta Homtruck będzie jedną z najbardziej zaawansowanych ciężarówek na rynku pod względem efektywności energetycznej, komfortu kierowcy i bezpieczeństwa dla wrażliwych użytkowników dróg. Farizon zamierza również uczynić go jednym z „najczystszych”, oferując kilka nowych silników alternatywnych dla diesli. Na razie Farizon nie przedstawił szczegółowych danych technicznych pojazdu. Wiemy tylko, że w napędzie ma być stosowanych kilka wariantów, od hybrydy metanolowej do akumulatorów elektrycznych z przedłużaczem zasięgu lub akumulatorów wymiennych, zgodnie z normami rządowymi opublikowanymi niedawno przez chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii. Celem jest skrócenie czasu ładowania Homtruck do kilku minut na stacjach zlokalizowanych przy autostradach. <śródt> Inteligentna ciężarówka Podczas opracowywania Homtruck inżynierowie Farizon Auto badali potrzeby kierowców i operatorów flot, w szczególności w celu zapewnienia im większej wydajności operacyjnej. Dzięki temu Homtruck jest w stanie połączyć się z platformami Big Data sieci logistycznej, aby pomóc kierowcom uzyskać najbardziej optymalne zamówienia w czasie rzeczywistym, analizować i śledzić dostawy oraz obliczać koszty operacyjne na trasach.
„Mózg” Homtruck może wykorzystywać czujniki pojazdu do analizowania danych o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i otrzymywania zaleceń dotyczących trasy. Ponadto system zarządzania energią może również zarządzać energią lub dostawą paliwa do pojazdu, aby osiągnąć najbardziej optymalną wydajność ekonomiczną. Jest nawet w stanie zalecić kierowcy optymalne trasy tankowania lub ładowania.
  Na coraz większej liczbie wybranych tras Homtruck będzie mógł korzystać z funkcji autonomicznej jazdy na poziomie 4, a także wprowadzi funkcje konwojów na dłuższe podróże, które pozwolą ciężarówkom komunikować się ze sobą w celu utrzymania prędkości i odległości.
Czujniki takie jak lidar, radar fal milimetrowych, radar ultradźwiękowy będą standardowym wyposażeniem z komunikacją 5G i V2X. Homtruck będzie również mógł dokonywać zdalnych aktualizacji oprogramowania dzięki swojemu systemowi Over the Air (OTA).

Studio na kółkach