Testy prototypowej osi elektrycznej eTrailer zainstalowanej w naczepie Krone potwierdzają wysoką efektywność innowacyjnego systemu

Fot. Krone

Firma Trailer Dynamics z siedzibą w Akwizgranie (Niemcy), założona w 2018 r., oraz Krone chcą wnieść znaczący wkład w „zieloną logistykę”. W tym celu opracowały elektryczny układ napędowy do długodystansowych ciężarówek.
Układ pozwala zmniejszyć emisję CO2 z samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla, a także zapewnia zauważalny wzrost zasięgu elektrycznych ciągników siodłowych. Podstawą jest eTrailer, potężna oś elektryczna, która działa niezależnie od ciągnika. Testy z pierwszym prototypem potwierdzają wysoką efektywność innowacyjnego systemu. 17 stycznia 2022 r. Trailer Dynamics i Krone otrzymały Nagrodę Innowacyjności ZENIT e.V.

Cele środowiskowe UE i niemieckiego rządu federalnego są wysokie. W porównaniu z 1990 r. emisja gazów cieplarnianych netto ma zostać zmniejszona o co najmniej 55 procent do 2030 r. Wpisując się w tę politykę, najważniejszą grupą docelową dla Trailer Dynamics na pierwszym etapie jest w szczególności istniejąca flota zestawów ciągnik-naczepa, napędzanych silnikiem wysokoprężnym.
- Zakładamy, że systemy te będą nadal dominować w dalekobieżnego transportu towarowego przez następne 20 do 30 lat - przewidują dyrektorzy zarządzający Michael Nimtsch, Abdullah Jaber i Jochen Mählmann. Ponieważ rozwiązania redukujące zanieczyszczenia istnieją już dla ciężarówek, które pokonują głównie krótkie dystanse, nacisk Trailer Dynamics skupia się na ciężarówkach z silnikiem Diesla, które podczas swoich podróży pokonują ponad 500 kilometrów. Celem jest zmniejszenie zużycia paliwa o ponad 20 procent, a tym samym zaoszczędzenie co najmniej 20 ton CO2 na zestaw z naczepą rocznie. Zakładając 10-procentowy udział eTrailer w rynku, doprowadziłoby to do rocznej redukcji emisji o ponad milion ton CO2 w Niemczech.
Z eTrailer powinno skorzystać nie tylko środowisko, lecz także firmy logistyczne. Dzięki dodatkowej mocy eAxle ciągnik uzyskuje wsparcie w napędzie i można zmniejszyć w ten sposób koszty eksploatacji. System można łączyć ze wszystkimi popularnymi ciągnikami.
Zasada działania systemu jest złożona: oś elektryczna zastępuje jedną z konwencjonalnych, nienapędzanych osi przyczepy. Sensoryczny sworzeń umożliwia również niezależne sterowanie w czasie rzeczywistym elektrycznym układem napędowym ciągnika. W połączeniu eTrailer z pojazdem z silnikiem Diesla przekształca to cały system ciągnik-naczepa w elektryczną hybrydę typu plug-in.

Strategiczna współpraca z Krone ma zapewnić kompetentną industrializację, jakościowe i szybkie wprowadzenie systemu na rynek oraz profesjonalną obsługę posprzedażną. Ciągła wymiana doświadczeń w kontekście dalszego rozwoju, zwiększania wydajności, projektowania i redukcji masy jest niezbędnym elementem dla zespołu Trailer Dynamics na drodze do produkcji seryjnej.

Michael Nimtsch, dyrektor zarządzający Trailer Dynamics, otrzymał nagrodę za innowacyjność z rąk ministra innowacji NRW prof. dr. Andreasa Pinkwarta oraz prezesa ZENIT e.V. Thomasa Eulensteina

Fot. ZENIT e.V.