Dania właśnie ogłosiła trzymiesięczny okres przejściowy w stosowaniu środków Pakietu Mobilności przegłosowanego przez Brukselę zeszłego lata. Powód: „wiele niejasności”. Nie będzie sankcjonować naruszeń nowych przepisów do końca kwietnia. Będą one podlegać karze grzywny w Danii dopiero od 1 maja 2022 r.

Przypomnijmy, że nowe przepisy mają pomóc zapewnić lepsze warunki wypoczynku dla kierowców i pozwolić im spędzać więcej czasu w domu. Firmy muszą tak zorganizować swoje rozkłady, aby kierowcy międzynarodowych przewozów towarowych mogli wracać do domu w regularnych odstępach czasu (co trzy lub cztery tygodnie w zależności od harmonogramu pracy).
Obowiązkowego okresu odpoczynku na koniec tygodnia, zwanego regularnym odpoczynkiem tygodniowym, nie można wykorzystać w kabinie ciężarówki. Jeśli ten odpoczynek następuje poza domem, firma musi pokryć koszty zakwaterowania.
Nowe przepisy dotyczące delegowania kierowców mają zaś zapewnić sprawiedliwe wynagrodzenie kierowcom.

Tachografy pojazdów są teraz wykorzystywane do rejestracji przekroczeń granic w celu zwalczania oszustw. Limit kabotażu przewiduje trzy operacje w siedem dni. Aby uniknąć systematycznego kabotażu, następuje czterodniowy okres karencji, zanim więcej przewozów kabotażowych będzie można wykonać w tym samym kraju tym samym pojazdem.
Aby zwalczać proceder firm tzw. skrzynek pocztowych, przedsiębiorstwa transportu drogowego powinny prowadzić działalność w państwie członkowskim, w którym są zarejestrowane. Nowe przepisy zobowiązują również ciężarówki do powrotu do centrum operacyjnego firmy co osiem tygodni.