Po ponad milionie kilometrów testów w warunkach rzeczywistych* firma Freightliner zaprezentowała produkcyjną wersję eCascadia, która wejdzie do produkcji pod koniec 2022 roku.
Od 2018 roku Freightliner dostarczył około 40 przedprodukcyjnych pojazdów eCascadia i eM2 prawie 50 klientom, w tym największym flotom amerykańskim, takim jak Penske Truck Leasing, NFI, Knight-Swift, Schneider, Ryder i JB Hunt.
w Ameryce Północnej eCascadia początkowo ma być przeznaczona do dystrybucji lokalnej i regionalnej. Pierwsze dostawy do klientów planowane są przed końcem roku.
Pojazd jest napędzany przez oś ze zintegrowanym silnikiem elektrycznym. Jest to ePowertrain, opracowany przez Daimler Truck (spółkę macierzystą Freightlinera), który jest już stosowany w Mercedesach eActros i eEconic w Europie. Freightliner zaoferuje dwie wersje: jednoosiową z silnikiem elektrycznym o mocy 320 KM lub podwójną z dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 470 KM.
Można będzie również wybrać jeden z trzech wariantów baterii: pakiet o maksymalnej pojemności 194 kWh, 291 kWh lub 440 kWh. Ładowanie do 80% zajmować ma około 90 minut. W zależności od wybranej konfiguracji, pełne ładowanie może zająć średnio od 2 do 6 godzin. Producent ogłosił maksymalny zasięg pojazdu na 230 mil (370 km).
Freightliner zamierza również wspierać elektryfikację flot swoich klientów poprzez stworzenie nowego programu o nazwie Detroit eConsulting: zespoły wyspecjalizowanych konsultantów pomagają przewoźnikom zaplanować potrzebną im infrastrukturę i oferują pełną gamę ładowarek Detroit eFill, aby zapewnić wydajne i elastyczne rozwiązanie do ładowania. (z)

Wybrane dane techniczne Freightlinera eCascadia

Moc: 320 lub 470 KM
Zasięg: 230 mil (370 km), w zależności od wybranej konfiguracji
Kilka wersji baterii, maksymalna pojemność 440 kWh
80% ładowania w około 90 minut
Maksymalna masa: 37 ton (82.000 funtów)