Na wiele rynków Amarok będzie dostarczany z seryjnie montowanym napędem na cztery koła (4MOTION)

Fot. Volkswagen

Volkswagen Samochody Dostawcze prezentuje nowego Amaroka. Ten wszechstronny samochód – mogący być i terenówką i wygodnym autem szosowym - został zaprojektowany i skonstruowany w Niemczech i w Australii, a jego produkcja odbywa się w RPA.
Pick-up klasy premium zbudowany został z myślą o klientach z Australii i Nowej Zelandii, krajów Afryki, Bliskiego Wschodu i Europy. Wiele jego cech, ponad 20 nowych systemów wspomagających kierowcę, mobilne usługi online, silniki, które osiągają wysoki moment obrotowy, dwie techniki napędu na wszystkie koła, „szyte na miarę” akcesoria i wyraźne DNA designu Volkswagena sprawiają – według producenta – że nowy Amarok jest jednym z najbardziej wszechstronnych i zrównoważonych pick-upów na świecie.
Nowy model na pierwszych rynkach pojawi się pod koniec tego roku. W Polsce wprowadzenie do sprzedaży planowane jest w maju 2023 r.
W Europie, Australii, Nowej Zelandii, Afryce, Azji Północnej oraz Ameryce Południowej i Środkowej sprzedano ponad 830 tys. sztuk Amaroka pierwszej generacji. Teraz nadchodzi jego druga generacja. Wszystko jest nowe, choć design Volkswagena od razu daje jasno do zrozumienia: to jest Amarok. Samochód stał się większy, potężniejszy, bardziej atletyczny i bardziej charyzmatyczny.
– Na potrzeby nowej generacji znacząco zmodyfikowaliśmy archetyp designu Amaroka. Jest teraz bardziej wyrazisty i jeszcze bardziej imponujący – mówi Albert Kirzinger, szef designu marki Volkswagen Samochody Dostawcze. Najlepszą wizytówką nowych rozwiązań stylistycznych jest wyrazisty przód nowego pick-upa, który dostępny będzie w wariantach wyposażenia „Amarok", „Life" i „Style" oraz w topowych wersjach „PanAmericana" (stylizowana na wersję off-road) i „Aventura" (wersja ekskluzywna).
Nowy Amarok dostępny będzie z czterodrzwiową kabiną podwójną (DoubleCab) i z dwudrzwiową kabiną pojedynczą (SingleCab). W jego sylwetce najbardziej rzucają się w oczy błotniki, które w obu wersjach nadwozia jak dotychczas są półokrągłe – wyglądające niczym skrzydła przetłoczone nad aż 21-calowymi kołami ze stopów metali lekkich mają potężny wygląd, a ich krawędzie są wykończone wytrzymałym tworzywem sztucznym.

Duży rozstaw osi poprawia właściwości terenowe pojazdu

Przy 5.350 mm długości, nowy Amarok jest o 96 mm dłuższy od swojego poprzednika. Rozstaw osi wynoszący 3.270 mm oznacza wzrost o 173 mm. Zapewnia to więcej miejsca, zwłaszcza w drugim rzędzie siedzeń podwójnej kabiny. Rozstaw osi wzrósł więc bardziej niż długość całkowita. Dzięki temu skróciły się zwisy nadwozia. Efektem są ostrzejsze proporcje i lepsze właściwości terenowe z większym kątem natarcia. Zdolności terenowe Amaroka, który na wielu rynkach będzie standardowo wyposażony w napęd na cztery koła, zostały również zwiększone dzięki znacznie większej głębokości brodzenia. Poprzednio było to 500 mm, teraz jest to 800 mm.

Wnętrze stworzone dla profesjonalnych zadań

Zespół projektantów stworzył funkcjonalne i wysokiej jakości wnętrze z klarownie rozmieszczonymi elementami obsługi i cyfrowymi wyświetlaczami. Gama wyświetlaczy obejmuje cyfrowe instrumenty o przekątnej 8,0 cali („Digital Cockpit", w wersjach od „Style" wzwyż w pełni cyfrowe, o przekątnej 12,0 cali) oraz najnowocześniejszy ekran dotykowy o formacie tabletu (10,0 cali, od wersji „Style" wzwyż standardowo 12,0 cali), z poziomu którego obsługuje się systemy infotainment.
Producent stworzył intuicyjne połączenie funkcji cyfrowych i ergonomicznie zaprojektowanych przycisków lub pokręteł/przycisków. Za pomocą takich fizycznych przycisków steruje się na przykład głośnością systemu infotainment i ustawieniami napędu na wszystkie koła. W zależności od wariantu wyposażenia, elementy te wykończone są aluminium.
System nagłośnienia firmy Harman Kardon standardowo montowany jest w wersji PanAmericana i Aventura, a w pozostałych liniach wyposażenia dostępny jako opcja. System ten stosowany jest wyłącznie w Amaroku. W PanAmericana i Aventura standardem jest również deska rozdzielcza, wykończona skórą z eleganckimi kontrastowymi szwami.
Kierowca i pasażer z przodu siedzą na ergonomicznie zaprojektowanych fotelach, które w wyższych wersjach wyposażenia mogą być elektrycznie regulowane w wielu płaszczyznach.
Tylna część kabiny DoubleCab zapewnia dużo miejsca dla trzech dorosłych pasażerów. Fotele w wersji Style mają standardowo obicia ArtVelours, natomiast w PanAmericana i Aventura stosowana jest wysokiej jakości skóra.

Dużo miejsca w ładowni i nawet 1,16 tony ładunku

Imponująca jest przestrzeń za podwójną lub pojedynczą kabiną,
w skrzyni ładunkowej. Podobnie jak w poprzednim modelu, pomiędzy nadkolami jest wystarczająco dużo miejsca na ustawioną w poprzek europaletę. W wersji z pojedynczą kabiną można nawet załadować dwie ustawione w ten sposób europalety. Ładunek jest mocowany za pomocą punktów na skrzyni ładunkowej, z których każdy może przyjąć obciążenie do 500 kg. Maksymalna ładowność Amaroka wzrosła z 1 tony do 1,16 t. Skrzynia ładunkowa może być zabezpieczona elektrycznie sterowaną roletą. Roleta jest otwierana i zamykana z samej skrzyni ładunkowej, z wnętrza pojazdu lub zdalnie, za pomocą kluczyka samochodowego.

Nowa gama akcesoriów

Interesującą dla globtroterów jest statyczna ładowność dachu wynosząca 350 kg - wystarczająca na przykład dla ustawienia na nim czteroosobowego namiotu dachowego, który będzie dostępny jako wyposażenie dodatkowe. Zarówno w wersji fabrycznej, jak i w ofercie akcesoriów dostępne będą takie elementy jak aluminiowe felgi o rozmiarze do 21 cali, opony terenowe (do 18 cali) oraz szeroki wybór mocowań przyczepy. Kolejne elementy wyposażenia skrzyni ładunkowej to uchwyt na rowery, wielofunkcyjny system nośny, ręcznie sterowana wersja rolety przestrzeni ładunkowej oraz zróżnicowana gama listew stylistycznych. Po raz kolejny pojawi się hardtop dla skrzyni ładunkowej, dzięki któremu pick-up przekształci się w SUV-a o ładowności samochodu dostawczego. Natomiast właściwości terenowe można jeszcze bardziej zoptymalizować dzięki osłonie rurowej przodu, elementom ochrony podwozia, podwoziu terenowemu, zaczepom oczkowym do holowania oraz snorkelowi przymocowanemu po zewnętrznej stronie do lewego słupka A, służącemu do zaopatrywania silnika w świeże powietrze podczas jazdy przez wodę.

Pięć turbodoładowanych silników

Dla nowego Amaroka opracowano cztery turbodoładowane silniki wysokoprężne (TDI) i jeden turbodoładowany silnik benzynowy (TSI). Cechami wspólnymi wszystkich pięciu jednostek napędowych są wydajność i wysoki moment obrotowy. Na rynku afrykańskim – dla przykładu – oferowany będzie silnik w podstawowej specyfikacji: czterocylindrowy, 2,0-litrowy TDI o mocy 150 KM. Kolejnym silnikiem oferowanym na wielu rynkach świata jest 2,0-litrowy, czterocylindrowy TDI o mocy 170 KM. Jako trzeci poziom producent będzie oferował czterocylindrową jednostkę TDI o pojemności 2,0 litrów z doładowaniem bi-turbo; rozwija ona - zależnie od rynku - 204 KM lub 209 KM. Topową propozycją napędu TDI jest 3,0-litrowy V6. Zapewnia on moc 241 KM lub 250 KM – również w zależności od rynku.
Specjalnie dla rynków tradycyjnych silników benzynowych zaprojektowano 2,3-litrowy silnik iskrowy z turbodoładowaniem, o mocy 302 KM.

Nowa, 10-biegowa automatyczna skrzynia i systemy napędu 4MOTION

Wszystkie wersje Amaroka od wariantu o mocy 209 KM będą standardowo wyposażone w nową 10-przełożeniową automatyczną skrzynię biegów, obsługiwaną za pomocą elektronicznego przełącznika trybu jazdy (by wire). W wersji o mocy 204 kW ta automatyczna skrzynia biegów będzie dostępna jako opcja. Nowa 10-biegowa przekładnia zastępuje 8-biegową automatyczną skrzynię z poprzedniego modelu. Ponadto, dla różnych silników, dostępne będą 6-biegowe skrzynie automatyczne oraz 6- lub 5-biegowe skrzynie manualne.
Na wiele rynków Amarok będzie dostarczany z seryjnie montowanym napędem na cztery koła (4MOTION). W zależności od regionu i wersji silnikowej dostępne będą dwa różne systemy 4MOTION: z selektywnym - zależnym od sytuacji - napędem na cztery koła oraz ze stałym napędem na cztery koła.
W zależności od wersji silnikowej nowy Amarok może holować nawet do 3,5 tony.

Ponad 20 nowych systemów wsparcia kierowcy

Kierowcę Amaroka w różnych sytuacjach - na przykład podczas jazdy na śliskiej nawierzchni lub w wymagającym terenie - wspomaga nawet sześć różnych profili jazdy (Drive Modes). Prowadzenie auta ułatwiają także systemy wspomagania. Ponad 20 z tych systemów - na przykład ACC+ Adaptive Cruise Control (uwzględnia znaki drogowe w automatycznej regulacji prędkości jazdy poprzez skanowanie obrazu z kamery) oraz „IQ.LIGHT - matrycowe reflektory LED" - to nowości w Amaroku, dzięki którym jego prowadzenie jest łatwiejsze. (z)

Maksymalna ładowność Amaroka wzrosła z 1 tony do 1,16 t

Fot. Volkswagen

Nowy Amarok dostępny będzie z czterodrzwiową kabiną podwójną DoubleCab (na zdjęciu) i z dwudrzwiową kabiną pojedynczą (SingleCab)

Fot. Volkswagen