Modernizacja aluminiowej skrzyni kwadratowej w wywrotce Weight Master wpływa na wzmocnienie konstrukcji oraz łatwiejszy załadunek i wyładunek materiałów

Fot. Wielton

Specyficzne wymagania związane z rodzajem transportowanych materiałów, intensywnością czy warunkami użytkowania wymagają odpowiednio przygotowanych naczep do zadań specjalnych – wytrzymałych, bezpiecznych i dostosowanych do warunków, w jakich będą wykorzystywane. Wielton w bieżącym roku wprowadza szereg ulepszeń w wywrotkach, a na szczególną uwagę zasługuje zastosowanie w pojazdach samowyładowczych wkładki QuickSilver.
Niska masa własna przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej wytrzymałości i trwałości konstrukcji to cechy charakterystyczne i wyróżniające wywrotek Wieltonu. Pojazdy te mają wiele możliwości konfiguracji i personalizacji, co daje możliwość dopasowania do specyficznych zadań.

Wkładka QuickSilver, czyli szybszy i bezpieczniejszy wyładunek

Wyładunek w trudnym terenie jest jednym z najbardziej niebezpiecznych manewrów w pracy z wywrotkami. Szczególnie w przypadku niektórych towarów, jak glina, iły, nawozy, zboża, wapno, popioły czy węgiel brunatny, które mają tendencję do przywierania i trudniej jest je wyładować. Dobrym rozwiązaniem dla tego problemu może być wyłożenie skrzyni ładunkowej wkładką QuickSilver, wykonaną z polietylenu PE1000 (teflonu), która eliminuje problem przywierania i przymarzania materiałów sypkich. Rozwiązanie to łączy zmniejszenie współczynnika tarcia materiałów z dużą odpornością na ścieranie, co zapewnia okładzinie utrzymanie swoich właściwości podczas długotrwałej eksploatacji. Wkładka QuickSilver dostępna w ofercie Wieltonu jest zalecana do zastosowania w wywrotkach aluminiowych. Okładzina ta wydłuża żywotność naczepy, chroni jej aluminiową skrzynię i zwiększa możliwości transportowe. Wkładka QuickSilver jest bezobsługowa i nie wymaga smarowania.
– Zastosowanie w naszych wywrotkach wkładki teflonowej pozwala poprawić bezpieczeństwo i efektywność rozładunku – podsumowuje Łukasz Trzeciakiewicz, product manager Wielton S.A. – W przypadku tego rozwiązania nie ma potrzeby ustawiania skrzyni w maksymalnym wychyleniu, ponieważ ładunek zsuwa się szybciej i w całości, nie przywierając do ścian i podłogi. Dodatkowo znacznie zwiększamy trwałość naczepy i jej odporność na ścieranie, dzięki czemu wywrotka posłuży nam dłużej. Korzyścią jest także rzadsza konieczność czyszczenia naczepy, dzięki czemu oszczędzamy czas, redukujemy koszty i, co szczególnie ważne, poprawiamy bezpieczeństwo kierowców.
Przed wprowadzeniem do oferty okładziny QuickSilver, Wielton zwrócił się do swoich klientów z prośbą o jej przetestowanie. Dopiero po otrzymaniu ich pozytywnej opinii, włączył to rozwiązanie do swoich produktów.
– Zdanie naszych klientów i głos z rynku mają dla nas priorytetowe znaczenie. Z tego powodu wszystkie nowe produkty i rozwiązania konsultujemy z partnerami biznesowymi. Zgodnie z ich opinią wprowadzamy poprawki i dostosowujemy do potrzeb, przeznaczenia i warunków eksploatacji produktów. Zależy nam by były wytrzymałe, ale przede wszystkim bezpieczne – dodaje Łukasz Trzeciakiewicz.
Uszkodzenia mechaniczne wkładki QuickSilver obniżają jej skuteczność. Z tego powodu wywrotka z powłoką teflonową nie powinna być stosowana do transportu towarów o ostrych krawędziach, jak złom, gruz z prętami zbrojeniowymi czy łupany granit.

Zderzak ściany przedniej do transportu palet i worków typu big-bag

Zderzak zamontowany z przodu wywrotki z pochyloną ścianą przednią stanowi rozwiązanie dedykowane do transportu worków typu big-bag lub materiałów na paletach. System ten symuluje prostą ścianę przednią i zapobiega przemieszczaniu się towarów do przodu podczas jazdy lub gwałtownego hamowania. Jednocześnie zderzak można w dowolnej chwili zdemontować, redukując masę naczepy ok. 60 kg. Rozwiązanie dedykowane jest dla wywrotek aluminiowych z klapo-drzwiami i przednią ścianą skośną.

Weight Master i Bulk Master po modernizacji

W 2022 roku Wielton przeprowadza modernizację aluminiowej skrzyni kwadratowej w modelach wywrotek Weight Master i Bulk Master. Wprowadzone zmiany wpływają na wzmocnienie konstrukcji oraz łatwiejszy załadunek i wyładunek materiałów. Wywrotka Weight Master znajduje zastosowanie w transporcie materiałów budowlanych, asfaltu, a także ładunków paletowych oraz worków typu big-bag. Pomimo niskiej masy własnej, od 4.850 kg (dla 23 m3), pojazd charakteryzuje się dużą wytrzymałością
i niezawodnością podczas transportu. W zależności od warunków użytkowania naczepy, dostępne są do wyboru dwie wersje ramy – jedna w wykonaniu standardowym (SL) oraz druga wzmocniona (SL HD), przeznaczona do zastosowania w trudniejszych warunkach.
Z kolei wywrotka Bulk Master to naczepa stworzona do transportu objętościowego i przewozu głównie produktów rolnych. Konstrukcja naczepy pozwala także na transport ładunków paletowych (aż do 26 europalet). Zastosowanie w ramie konstrukcji typu gęsia szyja gwarantuje obniżenie środka ciężkości naczepy, a w efekcie większą stabilność podczas jazdy, manewrowania i rozładunku. Wyróżnikiem Bulk Master jest zredukowana wysokość całkowita pojazdu w porównaniu do naczepy o takiej samej kubaturze na ramie prostej (SL) aż o 12,5 cm. W konsekwencji produkt posiada niższy próg załadunkowy górnego obrzeża oraz podłogi. W obu modelach, Weight Master i Bulk Master, wprowadzono rozwiązania zwiększające trwałość konstrukcji, a także dodatkowe elementy poprawiające ich efektywność i ergonomię podczas transportu.

Niezmienne w wywrotkach marki Wielton

Wywrotki producenta z Wielunia to pojazdy posiadające szerokie spektrum konfiguracji oraz spersonalizowane rozwiązania wyposażenia, które umożliwiają dostosowanie do indywidualnych wymagań klientów. Naczepy dostępne są w wersji z klapo-drzwiami, klapą prostą, lub klapą do czoła, a także drzwiami lekkimi z funkcją bezpiecznego otwarcia drzwi oraz klapo-drzwiami jednoskrzydłowymi.
Jak zwraca uwagę producent, o jakości wywrotek tej marki stanowi fakt, że zostały wyprodukowane ze stali lub aluminium o najwyższej klasie wytrzymałości, tj. Hardox HB450, S700, czy Endur-AL HB114.

Z kolei rama wywrotek, wykonana ze stali S700, jest zabezpieczona antykorozyjnie z wykorzystaniem technologii malowania kataforetycznego KTL, gwarantującej długą żywotność podwozia. Wielton stosuje komponenty i podzespoły dostarczane przez renomowanych europejskich producentów (m.in. SAF, BPW, JOST, SSAB, ALCOA, Hyva czy Binotto). (z)

Wielton przeprowadza modernizację aluminiowej skrzyni kwadratowej także w modelu Bulk Master

Fot. Wielton

Zderzak zamontowany z przodu wywrotki z pochyloną ścianą przednią to rozwiązanie polecane do transportu worków typu big-bag lub materiałów na paletach

Fot. Wielton

Wkładka QuickSilver, wykonana z teflonu), eliminuje problem przywierania i przymarzania materiałów sypkich

Fot. Wielton