Fot. IRU

Przy kolejkach sięgających 70 km rozwiązanie problemu wąskiego gardła na przełęczy Brenner (na granicy Austrii i Włoch) wciąż wymyka się rządom i władzom UE. Dyskusje mogą już nie wystarczyć; Komisja Europejska powinna otworzyć swój zestaw narzędzi prawnych.
Podczas posiedzenia Rady ds. Transportu, Telekomunikacji i Energii, które odbyło się niedawno w Luksemburgu, unijni ministrowie ds. transportu dyskutowali na temat swobodnego przepływu towarów przez przełęcz Brenner, kluczowej części jednej z najczęściej przejeżdżanych tras w UE.

IRU: rozwiązanie problemu wymyka się UE

IRU zwraca uwagę, że rozwiązanie problemu wciąż wymyka się UE.
W ciągu ostatniej dekady towary przewożone przez Austrię napotykały poważne wyzwania. Nałożenie przez Austrię ograniczeń ilościowych na drogowy transport towarowy spowodowało uciążliwe zakłócenia.
Podczas spotkania Niemcy i Włochy podkreślały, że obecna sytuacja jest nie do utrzymania i powoduje długie kolejki na granicach. Co ważniejsze, podkreślili, że należy chronić zasadę swobodnego przemieszczania się.
Wsparcie ministrów transportu Bułgarii, Czech, Litwy, Holandii i Rumunii dla poszanowania swobody przemieszczania się w UE pokazuje, że przełęcz Brenner jest kwestią europejską, mającą wpływ na ułatwienia w handlu w całym bloku.

P​ostawa Austrii jest trudna do zrozumienia

Dyrektor IRU ds. Rzecznictwa UE, Raluca Marian, powiedziała:
– Niestety Austria nie wykazała żadnej rzeczywistej chęci rozwiązania problemu przełęczy Brenner, który ciągnie się od lat. – Ciągle słyszymy, że rozwiązaniem jest transport kolejowy i kombinowany. Ale jak pokazał czas, sama kolej nie jest w stanie obsłużyć ilości towarów przewożonych przez przełęcz Brenner. Potrzebne są oba tryby i ich kombinacje. Zakazy prowadzenia pojazdów spowodowały ogromne korki. Kolejki sięgają 70 km. To niedopuszczalna sytuacja, nie mówiąc już o emisji CO2. P​ostawa Austrii jest trudna do zrozumienia. Doceniamy wysiłki komisarz UE ds. transportu Adiny Vălean, mające na celu skłonienie państw członkowskich do współpracy w celu poprawy zrównoważonego charakteru przełęczy Brenner przy jednoczesnym utrzymaniu swobodnego przepływu towarów. Komisja powinna wykorzystać wszystkie dostępne jej narzędzia prawne, aby odblokować sytuację. Dyskusje mogą nie wystarczyć.
IRU wielokrotnie wzywała unijnych i krajowych decydentów do szybkiego działania i zapewnienia płynnego przepływu towarów przez jeden z najważniejszych punktów tranzytowych w UE, w którym dziennie odbywa się około 7.000 przejazdów ciężarówek.
Austriacka minister ds. mobilności, Leonore Gewessler, potwierdziła, że ​​w 2022 r. przez przełęcz Brenner przejechało 5,2 miliona ciężarówek. Tak duży ruch tranzytowy wymaga szybkiego rozwiązania, które ułatwi przemieszczanie się ciężarówek przez Austrię, Niemcy i Włochy. (z)