Aby odróżnić swoje tradycyjne gamy (z silnikami spalinowymi) od modeli elektrycznych zasilanych akumulatorami i z pewnością przełożyć tak wychwalaną „nową ekonomikę” na język marketingowy, Daimler Trucks wprowadza nową markę w Stanach Zjednoczonych: Rizon.
Rizon koncentruje się wyłącznie na elektrycznych ciężarówkach zasilanych bateryjnie, w klasach tonażowych 4-5, tj. o masie całkowitej od 15.995 do 19.995 funtów amerykańskich, co z grubsza odpowiada znanemu nam „ciężkiemu” Fuso Canterowi.
W momencie wprowadzenia na rynek oferta będzie obejmować trzy modele: e18L, e16L i e16M. Ogłoszone zasięgi wynoszą od 75 do 110 mil (115 do 176 km) z rozstawem osi M i dwoma akumulatorami, tj. 83 kWh na pokładzie. Zwiększa się do 110-160 mil (176-256 km) z rozstawem osi L i trzema akumulatorami (124 kWh).
Dostosowane do amerykańskich standardów ciężarówki Rizon są ładowane w dwóch trybach: albo tzw. ładowanie AC poziomu 2 (standard J1772), albo szybkie ładowanie CCS1. Daimler Trucks oferuje 5-letnią lub 75.000 mil (120.000 km) gwarancję na podwozie, kabinę i silnik. Gwarancja na akumulatory wynosi 5 lat lub 120.000 mil (192.000 km).
Pojazdy nowej marki będą dystrybuowane wyłącznie przez Velocity Vehicle Group. To niezależny dystrybutor reprezentujący już marki grupy Daimler Trucks takie jak Freightliner, Thomas Built Buses. Jego bastionem jest Kalifornia, ale Velocity Vehicle Group ma swoją siedzibę również w Australii. Jak na pojazd elektryczny przystało, ciężarówka Rizon zostałą zaprezentowana na tegorocznych majowych targach Advanced Clean Transportation Expo, które odbyły się w Anaheim w Kalifornii. (z)