Fot. RED

28 lutego br. skończył się okres, w którym służby kontrolne państw członkowskich UE nie powinny nakładać kar za brak wymiany tachografu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy do czerwca 2019 r. – przypomina Artur Kalisiak, dyrektor ds. projektów strategicznych Związku Transport i Logistyka Polska (TLP). – Od 1 marca br. pojazdy te powinny być wyposażone w najnowsze, inteligentne tachografy drugiej generacji.
Przedstawiciel TLP wskazuje na kolejne ważne terminy.

Kolejna istotna data to 18 sierpnia 2025 r. Do tego czasu inteligentne tachografy drugiej generacji powinny zostać zainstalowane w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy od czerwca 2019 r. do sierpnia 2023 r.

Natomiast od 1 lipca 2026 r. tachografy będą musiały być zamontowane także w pojazdach o dmc 2,5 – 3,5 t, wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe towarów.

Kogo dotyczy obowiązek wymiany?

Obowiązek wymiany tachografów dotyczy przedsiębiorców z krajów UE i ich pojazdów poruszających się na terenie innego kraju członkowskiego UE, a także Wielkiej Brytanii, Norwegii, Islandii lub Lichtensteinu. Nie dotyczy natomiast pojazdów wykonujących jedynie przewozy krajowe lub przewozy z przekroczeniem wyłącznie granicy zewnętrznej UE, bez jednoczesnego przekraczania jej granic wewnętrznych. W przypadku polskich przewoźników mogą to być przewozy np. z Polski na Białoruś czy też z Mołdawii przez Ukrainę do Polski. Obligatoryjna wymiana tachografów nie dotyczy też przewoźników z innych krajów spoza UE.

Oznacza to, że już za pół roku wszystkie pojazdy wykorzystywane przez przewoźników unijnych w ruchu międzynarodowym na terenie UE, zarówno w przewozie rzeczy jak i osób, powinny być wyposażone jedynie w inteligentne tachografy drugiej generacji, umożliwiające m.in. zdalne odczytywanie danych przez służby kontrolne.

Karty niezgrane z tachografami

Użytkowanie tachografów inteligentnych drugiej generacji może się wiązać z pewnymi niedogodnościami dla kierowców, którzy posiadają karty kierowcy starszego typu, tj. inne niż najnowsza karta kierowcy drugiej generacji (wydawana od sierpnia 2023 r.). Otóż starsze karty kierowcy posiadają mniejszą pamięć co może powodować nadpisywanie w nich danych nowszych w miejsce starszych. Ponadto może się na nich nie zapisywać automatyczne przekroczenie granic, mimo że zapis ten będzie w tachografie. W przeciwieństwie do tachografów, kierowcy nie mają obowiązku wymiany swoich dotychczasowych kart i mogą ich używać do końca terminu ważności, wynoszącego maksymalnie 5 lat.

Co istotne, przepisy określają przypadki, w których kierowca może ubiegać się o wydanie nowej karty, będąc już w posiadaniu jednej karty kierowcy. Jest to możliwe m.in. w sytuacji gdy karta została uszkodzona, nie działa prawidłowo, została skradziona (utracona) czy też nastąpiła zmiana danych osobowych jej posiadacza. Nie przewidziano niestety możliwości wymiany starszej karty kierowcy na najnowszą z powodu braku pełnej kompatybilności z użytkowanym tachografem.

TLP podnosiła ten problem już dawno temu i we wrześniu 2024 r. do konsultacji społecznych przedstawiony został projekt zmiany rozporządzenia w sprawie kart do tachografów cyfrowych, zgodnie z którym kierowcy otrzymaliby możliwość wymiany starszej karty kierowcy ze względu na użytkowanie najnowszej wersji tachografu. Niestety do dziś projekt ten nie osiągnął kolejnego etapu procesu legislacyjnego i trudno jest przewidzieć kiedy mógłby on wejść w życie (o ile w ogóle). W efekcie można czasem usłyszeć o przypadkach, że niektórym kierowcom zdarzyło się „zgubić” posiadaną kartę, po czym aplikować o wydanie najnowszej karty kierowcy, aby w pełni móc korzystać z możliwości tachografu inteligentnego drugiej generacji. (red)

Źródło: TLP