Autobusy. Mercedes Tourismo po zmianach
Spółka EvoBus Polska, dystrybutor autobusów marki Mercedes-Benz i Setra, wprowadziła właśnie na krajowy rynek odnowiony model Tourismo. Poza nową stylistyką, jednostką napędową i bogatszym wyposażeniem autobus jest dostępny w trzech, a nie jak wcześniej w dwóch długościach nadwozia. Wszystkie wersje Tourismo są wyposażone w hamulce tarczowe na obu osiach, sterowane elektropneumatycznym systemem EBS, równomiernie rozkładającym siły hamowania na poszczególne koła. W standardzie jest też system ESP oraz asystent hamowania BA (Brake Assist). Jest jeszcze elektroniczny system DBL, który sprzężony z retarderem w razie konieczności automatycznie wyhamowuje pojazd, np. podczas zjazdu ze wzniesienia.
Tourismo to obok modelu Travego główny przedstawiciel klasy autobusów turystycznych Mercedes-Benz.
Pojazd jest oferowany w trzech wariantach - standardowym o długości 12,1 metra, wydłużonej M o długości 12,9 m i trzyosiowym L o długości 13,9 m. W najkrótszej wersji autobus ma 49 foteli dla pasażerów, w odmianie M - 53, zaś w najdłuższej pomieści 57 pasażerów.
Stanowiska kierowcy i pilota wydłużono o 140 mm. Całkowicie przeprojektowano kokpit kierowcy, łącznie ze zmianą lokalizacji dźwigni hamulca parkingowego, którą z podłogi przeniesiono wyżej, po lewej stronie fotela kierowcy. Zwiększono też liczbę podręcznych schowków oraz pojemność lodówki (do 65 litrów). Szofer nie musi się już też obawiać silnych promieni słonecznych, które w poprzednim Tourismo nagrzewały przednią część kabiny. Obecnie przednia szyba jest termoizolacyjna.
We wnętrzu pojawiły się nowe panele oświetleniowo-nawiewowe, które pozwalają na indywidualne ustawienie intensywności nawiewu czy światła dla każdego fotela. Ponadto zastosowano wydajniejszą klimatyzację.
Wszystkie wersje Tourismo są wyposażone w hamulce tarczowe na obu osiach, sterowane elektropneumatycznym systemem EBS, równomiernie rozkładającym siły hamowania na poszczególne koła. W standardzie jest też system ESP oraz asystent hamowania BA (Brake Assist). Jest jeszcze elektroniczny system DBL, który sprzężony z retarderem w razie konieczności automatycznie wyhamowuje pojazd, np. podczas zjazdu ze wzniesienia. Poza kwestiami bezpieczeństwa DBL przyczynia się do mniejszego zużycia klocków hamulcowych.
Autokary są oferowane z sześciocylindrowymi, 12-litrowymi silnikami MB OM 457 Euro 4 w dwóch zakresach mocy: 354 KM lub 428 KM (poprzednio był silnik V8 OM 442 LA o mocy 280 KM). Aby spełnić nowe normy emisji spalin, w jednostce napędowej zastosowano technologię BlueTec bazującą na katalizatorze SCR z dozownikiem płynu Ad-Blue. We wszystkich wersjach silnikowych montowana jest sześciostopniowa, manualna skrzynia biegów. Dźwignia zmiany biegów została przeniesiona na kokpit.
| Długość / szerokość / wysokość |
12.140 / 2.550 / 3.620 mm |
12.960 / 2.550 / 3.620 mm |
13.990 / 2.550 / 3.620 mm |
| Silnik |
OM 457 hLA 354 KM, Euro 4 |
OM 457 hLA 428 KM, Euro 4 |
OM 457 hLA 428 KM, Euro 4 |
| Liczba miejsc |
49 + 1 + 1 |
53 + 1 + 1 |
57 + 1 + 1 |
W tej witrynie stosujemy pliki cookies. Standardowe ustawienia przeglądarki internetowej zezwalają na zapisywanie ich na urządzeniu końcowym Użytkownika. Kontynuowanie przeglądania serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików cookies.
Obsługę plików cookies można zmienić w ustawieniach przeglądarki internetowej.
Nie pokazuj więcej
