Wygląda na to, że polski i unijny ustawodawca nie przewidział istnienia firm handlowych, które skupują i sprzedają pojazdy ciężarowe o DMC powyżej 3,5 tony. W kwestii kwalifikacji prawnej, czym właściwie jest i jakim obowiązkom podlega przeprowadzanie aut ciężarowych przez firmy handlowe, Inspekcja Transportu Drogowego i osoby z nią niegdyś związane, wypowiadają się sprzecznie. Jeszcze w grudniu 2004 roku, w odpowiedzi na pytanie jednej z firm handlowych Biuro Prawne Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego napisało, że tego typu przejazdy nie są przewozami drogowymi, bo nie wykonują ich przewoźnicy drogowi, ani firmy wykonujące przewozy na potrzeby własne i w związku z tym nie podlegają one opłatom drogowym, ale wykonujący je kierowcy muszą rejestrować czas pracy.

Najbardziej podobał mi się tryb Power zautomatyzowanej skrzyni biegów. Włączasz przycisk, dusisz gaz, a auto pięknie rwie do przodu, co jest szczególnie pożądane przy wyprzedzaniu. Ta przekładnia ma jeszcze parę innych zalet, choć sama manetka zmiany biegów jest nieporęczna. Na plus Mercedesa Actrosa 2546L zaliczyłbym jeszcze: wygodny fotel kierowcy oraz komfortową i dobrze wyciszoną kabinę. Minusy Mercedesa to z kolei: niewygodna w użyciu manetka sterowania PowerShiftem, bujanie nieobciążonego pojazdu oraz refleksy na bocznej szybie po zmroku.

Zwykle okres jesienno-zimowy mobilizuje użytkowników pojazdów ciężarowych i użytkowych do zatroszczenia się o stan akumulatorów, a w tym roku sytuacja jest wyjątkowa, bowiem od tegorocznej wiosny jeździmy na światłach przez całą dobę, co odbija się na stanie baterii w pojazdach. Producenci i więksi dystrybutorzy akumulatorów, których na polskim rynku jest bez mała 20, polecają baterie bezobsługowe. Nie należy tego rozumieć dosłownie, o czym dowiemy się od elektryka-praktyka, czy przeczytamy w branżowej prasie jednego z czołowych producentów akumulatorów.

W sobotę naszą uwagę zwrócił Mercedes 814 z 1989 roku z zabudową wywrotki trójstronnej i HDS-em firmy Hiab. Skrzynia "mesia" miała pięć metrów długości, zaś jego ładowność wynosiła 1,5 tony. Pojazd miał niewielki przebieg, 149 tys. km, nowe opony, tachograf, radio z CD i blokadę tylnego mostu.

Renault Premium Distribution przypomina średniodystansowe Route. Dystrybucyjne Renault z większym bratnim modelem dzieli część kabin i silników, użytkownicy borykają się też z podobnymi awariami. Na plus Renault Premium należy zapisać skuteczne hamulce, trwałe skrzynie biegów, szeroki wybór dostępnych konfiguracji i duży zakres mocy silników.

"Renówek" było w ostatni weekend sporo, ale ciekawe egzemplarze dało się policzyć na palcach. W wiekowych, a wycenianych zadziwiająco wysoko Masterach i Traficach potencjalnych nabywców odstraszały zaniedbane wnętrza kabin, a także zapuszczone ładownie z pokiereszowanymi poszyciami ścian.

Spółka Autotrading, krajowy importer GAZ-a wprowadziła właśnie na polski rynek rosyjski samochód dostawczy GAZ Sobol. W wersji podwozie pod zabudowę jest to obecnie najtańszy taki pojazd na naszym rynku. Tak jak w Gazeli, do napędu Sobola zastosowano czterocylindrowy turbodiesel produkowany na licencji firmy Steyr. Silnik ma pojemność 2.134 ccm, moc 110 KM i spełnia normę Euro 4. Na razie auto będzie dostępne tylko z napędem na tylną oś. W planach spółki Autotrading jest również wprowadzenie do sprzedaży wersji 4x4. Ma to nastąpić za około pół roku.

19 października powołano spółkę Skarbu Państwa pod naz-wą PL 2012, która będzie generalnym koordynatorem inwestycji związanych z organizacją w Polsce piłkarskich Mis-trzostw Europy. Prezesem rządowej spółki z ograniczoną odpowiedzialnością, został dotychczasowy podsekretarz stanu w Ministerstwie Sportu i Turystyki, Maciej Janicki. Jednym z głównych zadań spółki PL 2012 będzie bieżąca kontrola realizacji obiektów sportowych oraz infrastrukturalnych związanych z Mistrzostwami Europy.

Coraz popularniejsze kontrakty serwisowe, oferowane przez większość dystrybutorów nowych ciężarówek i naczep, skierowane są do przewoźników, którzy chcą zlecić, częściowo lub w całości, obsługę serwisową swojego taboru firmie zewnętrznej. Taka wygoda, bo nie trzeba mieć własnego warsztatu i myśleć o serwisowaniu pojazdów, sporo jednak kosztuje.

W dzisiejszych czasach, kiedy na odbiór nowej ciężarówki czeka się w Polsce minimum kilka miesięcy, firmy często kupują pojazdy w wersji lub z wyposażeniem nie do końca takim, jakie najbardziej im odpowiada, a z takim, z jakim akurat można najszybciej odebrać nowy pojazd. Warto być więc na bieżąco również z niej typowymi wersjami samochodów.