Poszukujący Fiata Ducato mieli w niedzielę duży wybór. W dobrym stanie technicznym były samochody pochodzące z przełomu lat 80. i 90. Bywalcy giełdy podkreślali, że auta te miały atrakcyjne ceny. Wygórowane zaś były notowania młodszych Ducato. Zauważyliśmy, że wielu potencjalnych kupców po negocjacjach cenowych odchodziło od młodszych Fiatów ze znaczącym uśmiechem.

Transit to obecnie jedyny dostawczak, który jest oferowany z napędem na przód lub na tył. W wersji tylnonapędowej, którą testowaliśmy, auto jest bardziej nerwowe na drodze od przednionapędowej, ale za to nadaje się do transportu cięższych ładunków. Według nas największymi atutami, którymi charakteryzują się samochody dostawcze marki Ford są: dynamiczny, w miarę oszczędny silnik, sprawnie działająca skrzynia biegów oraz fakt, że kierowca ma dobrą widoczność. Minusy to natomiast: ograniczona funkcjonalność kabiny, galopowanie auta na dziurach i niedoskonałości systemu nawiewów i klimatyzacji.

Tym razem chętnie oglądane były tu włoskie furgony. Brylowały auta z lat 1999-2004 z mocnymi turbodieslami 2.8 w przedłużonych i podwyższonych wersjach maxi. Za dobrze utrzymane Iveco Daily lub Fiata Ducato sprzedający żądali średnio kilka tys. zł mniej niż za porównywalne wozy niemieckie. Zaobserwowaliśmy kilka transakcji.

Na placu szczelnie w niedzielę zastawionym dostawczakami i pojedynczymi większymi ciężarówkami nie dominowała wyraźnie żadna marka. Wśród zabudów przeważały tradycyjnie furgony. Mniej niż zwykle przyjechało busów, a te, które się pokazały, miały przeważnie logo Volkswagena. Ceny wywoławcze nie zmieniły się w porównaniu z notowaniami lutowymi i z marca.

Nowa koparko-ładowarka JCB łączy w sobie nie tylko cechy ładowarki i koparki, ale też niewielkiego przemysłowego ciągnika. Może m.in. dość szybko przewozić ładunki na niewielkich odległościach. W przeciwieństwie do wielu koparko-ładowarek, które są ciągnikami z dodanym specjalistycznym osprzętem, JCB Midi CX została zaprojektowana od podstaw jako maszyna budowlana. Dzięki temu nośniki osprzętu stanowią integralną część maszyny (są one niemal identyczne jak te zastosowane w większym modelu 2CX).

Niemal każdy z działających w Polsce banków udziela pożyczek na realizację projektów dotowanych przez Unię Europejską. Klienci, którzy starają się o dofinansowania zakupu maszyn, często traktowani są na preferencyjnych warunkach. Umowa kredytowa bądź promesa z banku przydaje się już podczas składania wniosku o unijną pomoc.

W dniach 15-17 kwietnia w sosnowieckim Centrum Targowo-Wystawienniczym Expo Silesia odbędą się Targi Logistyki, Magazynowania i Transportu Logistex. Tegoroczna edycja jest drugą (pierwsza odbyła się w Łodzi w ub.r.). Udział w targach zapowiedziało ponad sześćdziesięciu wystawców prezentujących produkty i usługi adresowane do logistyków, spedytorów i przewoźników.

Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) wyróżniła 40 polskich kierowców zawodowych honorowymi dyplomami i odznakami IRU za 2007 r. Nagrody podzielili między sobą kierowcy z 10 firm (najwięcej otrzymali zawodowcy z Pekaes Transport S.A. Błonie - 17 i ZTE Radom - 6). Honorowa odznaka IRU jest najbardziej prestiżowym wyróżnieniem w szoferskim światku.

Michelin wprowadził na rynek nową generację opon Agilis przeznaczonych do samochodów dostawczych. Jak twierdzi producent, nowe ogumienie jest o 30 procent trwalsze od poprzednika. Nowy Michelin Agilis jest dostępny na rynku w następujących rozmiarach: szerokość: od 195 do 235 mm, profil: od 75 do 65, średnica osadzenia: od 14 do 16 cali, indeksy prędkości R (170 km/h), S (180 km/h), T (190 km/h). Cenny nowych opon rozpoczynają się od 450 zł.

Firma Drabpol, polski przedstawiciel firmy VDO Dayton, wprowadziła na rynek nawigację PN 4000 TSN. Oprócz GPS to urządzenie może również odbierać telewizję. Przeznaczone jest przede wszystkim dla kierowców ciężarówek. Jak twierdzi producent, przy wytyczaniu trasy nawigacja ta analizuje dane dotyczące samochodu, takie jak jego wymiary, masę całkowitą itd. Te specyficzne cechy uwzględnione są w zaproponowanych i pokazanych na mapie trasach i współgrają z maksymalnymi dopuszczalnymi wysokościami pojazdów, limitami nośności dotyczącymi mostów i wiaduktów oraz z drogami.

Mimo rosnących kosztów przewozu wzrasta zainteresowanie transportem maszyn budowlanych. Urządzenia przywożone są z zagranicy bądź przemieszczane między różnymi placami budów w Polsce. Dobrym i pewnym źródłem dochodu dla firm wożących ciężkie ładunki jest także import maszyn z Europy Zachodniej do Polski. Gros z przywożonych maszyn to nowe koparki czy też spycharki, które trafiają do klientów przez oficjalnych importerów. Podstawowym problemem dla firm przewożących ładunki ponadgabarytowe w Polsce jest konieczność każdorazowego występowania o zezwolenie na tego typu przewóz. Według przewoźników czas oczekiwania to zazwyczaj dwa tygodnie, ale bywa też dwukrotnie dłuższy.

Na giełdzie w Elizówce z każdą niedzielą frekwencja jest coraz wyższa. W niedzielę na placu było 70 aut użytkowych, z których około 40 procent miało zagraniczne tablice rejestracyjne. Około 70 proc. oferowanych do sprzedaży pojazdów stanowiły najtańsze furgonetki, pozostałe były to głównie brygadówki i skrzynie, zaś kontenery i chłodnie stanowiły jedynie ułamek wśród wystawionych pojazdów.