W niedzielę przyglądaliśmy się wyjątkowo licznie przybyłym na plac "blaszakom" Mercedesa. W opinii bywalców giełdy najlepiej w relacji stanu technicznego do ceny wypadały Vito. Znacznie gorzej było ze staruszkami (modele 208, 309) oraz niektórymi Sprinterami, które miały zaniedbane szoferki.

Młodsze ciężarówki nie mają tu wzięcia. W niedzielę (6 lipca) na sprzedaż wystawiono tylko kilka ciągników siodłowych i podwozi wyprodukowanych po 2000 r. Zainteresowanie wozami do międzynarodówki, mimo niezłego stanu i atrakcyjnych cen pojazdów, było jednak mizerne. Chętnie oglądano natomiast starsze wozy do budowlanki. Właściciele niewielkich firm szukali skrzyniówek, wywrotek, ciągników siodłowych i naczep skrzyniowych z lat 90.

W przedostatni weekend lipca (19-20) w Opolu odbędzie się IV Międzynarodowy Zlot Ciężarowych Pojazdów Tuningowanych Master Truck. To największa tego typu impreza w Europie Środkowej. W tegorocznym zlocie udział zadeklarowało 160 kierowców podrasowanych ciężarówek z Polski, Danii, Czech, Holandii, Niemiec i Szwecji. Jedną z samochodowych gwiazd ma być kultowa wśród miłośników ciężkiego tuningu Scania T (z "nosem") w wersji kabriolet.

Spinamy testowego 410-konnego DAF-a z trzyosiową naczepą wywrotką Stas i ruszamy na trasę. Pierwsze wrażenia? Wóz chce jechać, rozpędza się szybko i jest elastyczny. To co podczas naszej jazdy zrobiło na nas wrażenie to starannie wykończona szoferka i wysoki komfort jazdy. Spodobał nam się również dzielony podest zakabinowy. Minusy ciągnika siodłowego DAF-a to z kolei: mały schowek dostępny z zewnątrz, niewielki zakres regulacji kolumny kierownicy, nieduże zegary w desce rozdzielczej oraz za małe osłony przeciwsłoneczne.

Planowana droga ekspresowa S8, która miała połączyć Wrocław, Łódź, Warszawę i Białystok, nie będzie w całości gotowa przed Euro 2012. Już dziś wiadomo, że zabraknie jej 45-kilometrowego odcinka w Łódzkiem. Opóźnienie spowodował kilkuletni spór o to, jak ma przebiegać droga S8 w granicach woj. łódzkiego - w okolicach Bełchatowa czy Łodzi. Dopiero pod koniec czerwca bieżącego roku GDDKiA wybrała tę ostatnią lokalizację.

Michel Platini, szef UEFA, wizytował na początku lipca nasz kraj, sprawdzając stan przygotowań do Euro 2012. Francuz nie odpowiedział nawet słowem na pytanie dziennikarzy: jak wypadła inspekcja? Rządzący politycy zarzekali się, że realizujemy plany zgodnie z harmonogramem. Minister sportu stwierdził nawet, że wykonaliśmy już 150 proc. planu. Wyraźnie przesadził.

Szwedzkie koparko-ładowarki Huddig od niedawna na polskim rynku oferowane są w odświeżonym wydaniu i ze zmienionym oznaczeniem (1260 zamiast 1160). Huddig 1260 napędzany jest zmodernizowanym motorem Cummins o mocy 157 KM, który teraz osiąga budowlaną normę Stage 3. Pojemność silnika została zwiększona do 6,7 l. Zastosowano też wtrysk paliwa common rail. Ciekawostką jest fakt, że pracą tej potężnej maszyny można sterować z zewnątrz, korzystając z przenośnego, radiowego panelu przypominającego te do sterowania maleńkimi zabawkami.

Imitacje XIX-wiecznych powozów konnych i kosmiczne technologie z XXI wieku obok siebie. Gdzie? W Poświętnem koło Płońska, podczas IX Mazowieckich Dni Rolnictwa. Hitem targowym okrzyknięto ciągnik rolniczy John Deere 7730 TLS, zaprezentowany przez Rol-Brat. Komisja konkursowa doceniła w nim zaawansowaną technologię konstrukcji i walory techniczne ułatwiające osiąganie dużej wydajności przy niskich kosztach eksploatacji oraz komfortowe warunki pracy operatora. Ale emocje wzbudzał też 435-konny traktor Case Steiger 435 prezentowany przez Techpom z Krzywonosi.

TGA mimo naszpikowania elektroniką jest wytrzymały. Kupując używanego z hydrostatycznymi terenowymi napędami występującymi w niektórych wersjach, wskazana jest jednak ostrożność. Największymi zaletami MAN-a są niewątpliwie komfort pracy kierowcy oraz trwałe silniki. Minusy z kolei to stosowanie elektroniki w pojeździe budowlanym, mało odporny na duże przebiegi napęd Hydro Drive i wysoka cena zakupu.

Wielkopolska rolnictwem stoi. To skutkuje m.in. dużą liczbą interesujących wystaw i prezentacji. Należą do nich Marszewskie Dni Pola. Obecną sytuację na rynku maszyn rolniczych producenci i dilerzy określają jako zastój. Dotyczy to nie tylko ciągników, ale wszystkich maszyn gospodarskich. Wprawdzie zainteresowanie jest olbrzymie, ale transakcji mało. Rolnicy czekają na kolejne programy pomocowe. Jak zwykle dużym zainteresowaniem cieszyły się ciągniki. W przeciwieństwie do wielu innych wystaw tym razem pokazywano je niemal wyłącznie ze specjalistycznym osprzętem do prac polowych i gospodarskich.To urządzenia oferowane w ramach typoszeregu określanego jako Zetor System, na który składają się również chwytaki do bel, widły, łyżki itp. Inny z popularnych ciągników, JX 70, zaopatrzono w ładowacz czołowy marki Quicke Q35. Podnosi on na wysokość 3,5 m, a jego udźwig to 1.800 kg.

Testy Mercedesa Atego napędzanego dwoma silnikami - wysokoprężnym i elektrycznym - rozpoczęło właśnie kilku przewoźników w Niemczech i Wielkiej Brytanii. Według producenta taki pojazd emituje mniej spalin i jest oszczędniejszy od ciężarówki z motorem spalinowym. W zależności od zapotrzebowania silnik spalinowy i elektryczny mogą funkcjonować równocześnie lub każdy z nich samodzielnie. W przypadku ruszania z miejsca pojazd korzysta tylko z agregatu elektrycznego. W trakcie rozpędzania lub wyprzedzania innego pojazdu automatycznie napęd wspomagany jest przez silnik wysokoprężny, zaś przy jednostajnej prędkości na trasie pracuje sam diesel.

Na przełomie czerwca i lipca w krajowych salonach pojawił się Nissan Pickup NP300. Już mogliśmy go wypróbować podczas jazd testowych dla dziennikarzy na Węgrzech. Poprzednik Nissana z taką samą kabiną miał za przednimi siedzeniami dwie składane ławeczki. Teraz jest tu pusta przestrzeń bagażowa, którą można zapełnić np. elektronarzędziami potrzebnymi do wykonania jakichś prac w trudno dostępnym terenie. Np. takim, gdzie przydają się takie parametry tego auta, jak 31-stopniowe kąty najazdu i zjazdu, 48-stopniowy maksymalny przechył boczny i 230-milimetrowy prześwit.