Idea jest taka: likwidujesz firmę przewozową, kasujesz swoje pojazdy i zobowiązujesz się, że nie wrócisz nigdy do działalności transportowej. Za to Unia Europejska lub polski rząd wypłacają ci sowitą finansową rekompensatę. Na takiej samej zasadzie jak niegdyś armatorom rybackim, którzy zdecydowali się na złomowanie kutrów.

Unia Europejska nie partycypuje we wszystkich wydatkach związanych z dofinansowanymi przez nią projektami. Nie ma co liczyć np. na zwrot kosztów ubezpieczeń czy też odszkodowań, kar i grzywien spowodowanych użytkowaniem zakupionej za wspólnotową dotację maszyny. W przypadku firm budowlanych najwięcej ubiega się o dofinansowanie z wojewódzkich regionalnych programów operacyjnych, które obejmują inwestycje o wartości do 8 mln zł netto. Za taką sumę bez trudu można kupić nowoczesne maszyny budowlane, istotne jest to, że maksymalną wartość podaje się w netto.

Ciągniki z silnikami o dużej mocy (zwyczajowo za taką uznaje się moc większą niż 150 KM) sprzedają się w Polsce znacznie słabiej niż maszyny mniejsze. Handlowcy są jednak optymistami. Na najbliższe lata przyrost w tej grupie traktorów szacują na 25-30 proc. W firmie Deutz-Fahr z myślą o dużych areałach stworzono np. serię maszyn Agrotron X (710,720). W ofercie John Deere znajdują się np. traktory z serii 8030, z silnikami o mocy 245-360 KM i hydrostatycznym układem sterowania. Swą klientelę znajdują również ciągniki serii T marki Valtra, maszyny New Holland serii 8000, a także traktory marek Same i Lamborghini. Od początku br. pojazdy te zaopatrywane są w nowej generacji silniki Tier II marki Deutz. Drogę na nasz rynek próbują torować sobie największe z maszyn pociągowych, np. Claas Xerion, Case Steiger czy JCB Fastrac.

Weekend 13-14 września w Starym Polu niedaleko Elbląga. Odbywają się tu doroczne, czternaste już Jesienne Targi Ogrodniczo-Nasienne połączone z dożynkami województwa pomorskiego. Pieczę nad całością sprawuje Pomorski Ośrodek Doradztwa Rolniczego. W Starym Polu mogliśmy oglądać sadzonki, nasiona, nawozy, płody rolne i ogrodnicze. Oferowane były także proste narzędzia, wielozadaniowe auta Nissana i Fiata, urządzenia do konserwacji maszyn rolniczych, instalacje do tankowania pojazdów i na gospodarskie systemy ciepłownicze.

W niedzielę (12.10) zainteresowaniem cieszyły się pojazdy w wersjach o DMC przekraczającej 3 t. Było ich sporo, choć nie wszystkie w dobrym stanie. Zachęcająco wyglądały MB z drugiej połowy lat 90. (Sprinter, Vario), a także auta francuskie (głównie Renault Mascott).

Tym razem przyjrzeliśmy się ofertom sprzedaży samochodów dostawczych w wersjach pod zabudowę. Dominowały auta o DMC 3,5 t. Większość spośród ok. 40 takich pojazdów wystawionych tu w niedzielę miało krótsze (3.000-3.600 mm) rozstawy osi. Brakowało widelców z długimi (ponad 4.000 mm) rozstawami, lepiej nadających się do przeróbki na autolawetę.

Brakuje tutaj samochodów dostawczych zbudowanych na bazie aut miejskich. Właściciele małych firm skarżą się, że bardzo trudno znaleźć samochód, który jest zarejestrowany jako ciężarowy, nadaje się do przewożenia drobnego towaru, a jednocześnie zachowuje większość walorów użytkowych zwykłej osobówki.

Naczepy są coraz częściej wyposażane w wymyślne systemy logistyczne, a w ich konstrukcji wykorzystuje się nowoczesne materiały, jak np. włókno węglowe. Kilka interesujących nowości zaprezentowano podczas niedawnych targów IAA w Hanowerze. Wśród nich warto zwrócić uwagę na naczepy kurtynowe Kögel Phoe-nixx M49, w której część przedniej ściany oraz ramy wykonano z włókna węglowego. W naczepie - chłodni firma Krone Cool Liner Duoplex GFK EcoFridge zamiast agregatu zastosowała chłodzenie ładowni azotem. Dzięki temu przewoźnik oszczędza paliwo konieczne do pracy agregatu chłodniczego. Pod kątem oszczędzania paliwa Krone opracowało również naczepę Eco Liner, której podwozie ma aerodynamiczny pakiet. Zestaw wykonano z tworzywa sztucznego, waży ok. 220 kg. Trzecią innowacją Krone zaprezentowaną na targach IAA była naczepa Mega Liner z podnoszonym dachem Rooflift. Schmitz Cargobull zmodernizowała serię naczep kurtynowych S.CS. Pojazdy do przewozu papieru w rolach oraz do przewozu blach w kręgach wyposażono w system regulowanej zabudowy Varios. Nowością firmy Fliegl była z kolei trzyosiowa naczepa podkontenerowa z hydraulicznym podnośnikiem ułatwiającym wyładunek zamontowanego kontenera typu 1x30" lub 1x40".

Od 1 stycznia przyszłego roku nie będzie możliwe rozpoczęcie przewozu w oparciu o tranzytową procedurę TIR, jeśli wcześniej nie wyśle się zgłoszenia o planowanym przewozie do urzędu celnego. Takie wcześniejsze elektroniczne anonsowanie ma usprawnić procedurę, bo w dużym stopniu wyeliminuje błędy papierkowe i konieczność czasochłonnego ich poprawiania, a przy tym - jak czytamy w komunikacie Departamentu Polityki Celnej Ministerstwa Finansów - zapewni "skuteczny nadzór i bezpieczeństwo przewozu".

Dwie nowości opon do aut użytkowych przygotował koncern Michelin. Kleber Transalp 2 to gama zimówek dla dostawczaków wprowadzana na polski rynek w październiku. Michelin X Energy SaverGreen to gama ogumienia do transportu ciężarowego na większe odległości, która na nasz rynek trafi na początku przyszłego roku. Opony są już sprzedawane w kilku krajach zachodniej Europy.

Lekkie samochody ciężarowe Nissana, Cabstar i Atleon zostały odświeżone w celu poprawy walorów użytkowych i wygody eksploatacji. Nowością w Cabstarze jest zautomatyzowana, sześciostopniowa skrzynia biegów (bez pedału sprzęgła). Ponadto zmodernizowano kabinę, poprawiając kierowcy i pasażerowi wygodę jazdy. Podstawowa jednostka napędowa, trzylitrowy ropniak ZD30, także została zmodernizowana w celu obniżenia emisji spalin.

Znana głównie z dystrybucji wózków widłowych marki Clark firma Elektroprogram z Komornik (woj. wielkopolskie) wprowadziła na rynek nową gamę elektrycznych widlaków. To maszyny marki MIAG produkowane w wersji tzw. przeciwwybuchowej. Stosuje się je w miejscach o zwiększonym ryzyku, np. tam, gdzie występują palne gazy i substancje parujące. Pojazdy pracujące w takich