Od 1 kwietnia 2009 r. wszystkie samochody ciężarowe powyżej 3,5 tony DMC, zarejestrowane po raz pierwszy od 1 stycznia 2000 r., będą musiały mieć boczne lusterka panoramiczne i lusterka krawężnikowe, zapewniające kierowcy szersze pole widzenia. W Polsce ok. 25 proc. ciężarówek, z ogólnej liczby 2,4 mln jeżdżących po drogach, nie spełnia tych wymagań. Pojazdy te do końca marca 2009 r. muszą mieć nowe lusterka. Na razie przewoźnicy z wymianą się nie spieszą. Według szacunków w Polsce wymianą lusterek objętych zostanie ok. 600 tys. pojazdów. Posiadacze ciężarówek zarejestrowanych wcześniej nie mają obowiązku zmieniać lusterek. Wszystkie sieci serwisowe głównych producentów ciężarówek prowadzą już wymianę lusterek. Jednak w większości serwisów nowe lusterka sprowadzane są na wcześniejsze zamówienie. Koszt jednego elementu to - w zależności od modelu samochodu - od ok. 340 do 500 zł.

Volkswagen Maxi zabiera więcej towaru i wygodniej nim się jeździ niż zwykłym Caddy. Jednak podobnie jak krótszej odmianie dolega mu lekka podsterowność. Do atutów samochodów dostawczych rodem z Vw należy dodać jeszcze dynamiczny silnik i rozsądne spalanie. Minusy Volkswagena to fakt, że w kabinie brakuje dużego schowka a oszklone drzwi ładowni łatwo uszkodzić.

Handlujący najcięższymi pojazdami najwyraźniej zorientowali się, że klienci coraz częściej szukają tu specjalistycznego sprzętu. Mniej było tym razem np. tradycyjnych naczep kurtynowych, trafiła się za to jedna, przystosowana do transportu ładunków nienormatywnych niskopodwoziówka (Goldhofer). Obok dwuosiowych ciągników siodłowych wystawiono kilka niestandardowych ciężarówek, np. wywrotki i skrzyniówki z żurawiami HDS.