Model DAF CF85 po raz drugi z rzędu uhonorowano tytułem Flotowego Samochodu Ciężarowego Roku w brytyjskim konkursie Motor Transport Awards 2009, organizowanym przez czasopismo branżowe "Motor Transport". CF85 spełnia wszelkie wymagania operatorów w zakresie niezawodności, wsparcia technicznego, zarządzania kosztami i zadowolenia kierowców - uznało jury.

Fiat Scudo to samochód dostawczy stworzony w kooperacji pomiędzy Fiatem i PSA, produkowany we francuskim zakładzie w Valenciennes. Został zaprojektowany tak, aby sprostać wymogom transportu towarów w mieście jak i między miastami. Możliwości ładunkowe Fiata Scudo, klasyfikowanego wśród średnich aut dostawczych, należą do najlepszych w tej kategorii pojazdów: w testowanej wersji 1.200 kg ładowności (z kierowcą) oraz 7 m sześc. Ładownia długością 2.584 mm przewyższa pakę Forda Transita w podstawowej wersji (2.582 mm), jest też wyższa od przestrzeni ładunkowej Transita z tzw. średnim dachem (1.750 wobec 1.745 mm). Tylko szerokością Scudo nie dorównuje Fordowi (1.600 wobec 1.762 mm), który wszakże jest dostawczakiem z wyższego segmentu.

Nie brakuje ofert sprzedaży używanych wozideł. Podaż mają jednak niemal wyłącznie maszyny przegubowe. Oferty używanych wozideł sztywnoramowych można policzyć na palcach. Wozidła przegubowe są dużo popularniejsze na rynku wtórnym od swoich sztywnoramowych braci, chociaż to te drugie mają większą ładowność. Klienci biorą pod uwagę inne walory przegubowców, między innymi ich prędkość i uniwersalność. Dzisiaj porównujemy ceny przegubowych i sztywnoramowych wozideł wyprodukowanych przez firmy Caterpillar, Komatsu i Terex.

Ostatnio na rynek trafiły dwie nowości firmy Liebherr, która specjalizuje się w produkcji dużych maszyn budowlanych przeznaczonych do pracy w trudnych warunkach. Żuraw LTR 11200 to największa na świecie tego typu maszyna. Jej udźwig wynosi 1200 ton. Liebherr L585 2plus2 to z kolei największa w świecie ładowarka kołowa z napędem hydrostatycznym. Łyżka ładowarki ma objętość 5 metrów sześciennych.

Econic jest jedyną w swoim rodzaju niskopodłogową ciężarówką, dla której Mercedes szuka nabywców w Polsce. Econica skonstruowano tak, aby dobrze czuł się w mieście. Może służyć jako śmieciarki, zamiatarki czy furgony rozwożące napoje. Stąd jego szczególne cechy. W Polsce, ze względu na wysoką cenę nie cieszy się na razie zbyt wielką popularnością. Do tej pory sprzedano zaledwie 10 Mercedesów Econic. Większość z nich trafiła do straży pożarnej.

Mitsubishi L200 zwyciężyło w brytyjskim rankingu skuteczności fabrycznych zabezpieczeń antywłamaniowych i antykradzieżowych (BICSA). W rankingu pikapów L200 pozostawiło w tyle swoich konkurentów, w tym Nissana Navarę. Badania skuteczności zabezpieczeń przeprowadziła brytyjska organizacja Thatcham, która organizuje takie testy od 2004 r. Podlega im każde nowe auto.

Mimo, że Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid pojawi się na rynku dopiero w przyszłym roku, już teraz zbiera ekologiczne nagrody. Został wyróżniony za wprowadzanie nowych rozwiązań technologicznych z regionu Badenii-Wirtembergii, które zwiększają wydajność zasobów oraz zmniejszają obciążenia środowiska.

W Małopolu, w nowej placówce Renault Trucks odbył się finał konkursu Optifuel 2008/2009. Wygrał Marcin Marloch z firmy Mor-Trans z Gdyni. Jego firma w nagrodę dostała system Infomax, gromadzący dane o eksploatacji ciężarówek Renault i ułatwiający ich obsługę serwisową. Do konkursu stanęło 167 kierowców. Musieli oni między innymi wykazać się oszczędną jazdą samochodami ciężarowymi.

Pokazany w 2001 r. dostawczak Renault swą nazwą nawiązywał do jednego z najstarszych samochodów tego typu na rynku (Trafic pojawił się już w 1980 r.), jednak zdecydowanie przewyższa go jakością wykonania i niezawodnością. Plusy samochodu dostawczego rodem z Renault to funkcjonalne wnętrze, dobrze wyciszone silniki, zwrotność, dobra widoczność i interesująca stylistyka z zewnątrz i w środku. Minusy Traffica to z kolei: mało trwałe elementy zawieszenia, kiepskiej jakości detale (zamki, zawiasy drzwi), szwankujący hamulec ręczny i hałasujące plastiki.

Wincanton, na mocy trzyletniego kontraktu o wartości 40 mln funtów, został kluczowym operatorem usług w zakresie łańcucha dostaw przychodzących brytyjskiej sieci sprzedaży detalicznej Argos. Zgodnie z nowym kontraktem Wincanton będzie odpowiedzialny za zarządzanie ponad 35 tysiącami kontenerów przychodzących rocznie.