Fińska firma Cargotec rozpoczęła budowę montowni urządzeń przeładunkowych w Stargardzie Szczecińskim. Rozpoczęcie produkcji jest planowane na drugi kwartał 2010 r. Firma Cargotec zajmuje się produkcją urządzeń przeładunkowych na podwoziach samochodowych, wózków widłowych, suwnic, a także dźwigów portowych. Klientami koncernu są m.in. stocznie, armatorzy oraz firmy przewozowe i logistyczne.

Sporo nowych pojazdów i urządzeń pokazano w dniach 14-17 września w Poznaniu podczas Salonu Urządzeń Chłodniczych, Klimatyzacyjnych i Grzewczych, wystawy będącej częścią targów rolno-spożywczych Polagra-Tech. Podczas targów prezentowano między innymi naczepy - cysterny do przewozu mleka - takie jak Volvo FL 240 czy DAF CF. Premierowy pokaz miał miejsce na stoisku BCC z Nowej Soli (woj. lubuskie), firmy wykonującej zabudowy handlowe na podwoziach dostawczaków. Przedstawiono auto do sprzedaży drobiu zbudowane na bazie Renault Mastera w wersji platformowej. Firma z Oleśnicy prezentowała z kolei systemowe wkłady termiczne do samochodów dostawczych - takich jak Ford Transit, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer czy Vw Crafter.

Jeszcze kilka lat temu w naszym rolnictwie stosowano niemal wyłącznie ładowacze do ciągników, a maszyny samojezdne stanowiły rzadkość. Teraz ładowacze samojezdne to już 30-40 proc. ogólnej sprzedaży. Polscy klienci najczęściej pytają o takie marki jak: Thaler, Schaffer, JCB, a z większych Manitou. Ładowarki to jednak maszyny rolnicze, które powoli tracą na wartości. Stąd też ich wysokie ceny.

Kierowcy ciężarówek czasem lekkomyślnie traktują swój warsztat pracy. A mogą ponieść konsekwencje finansowe swojego zachowania. Pewien brytyjski kierowca uszkodził naczepę, za co pracodawca musiał zapłacić ok. 600 euro. Potem próbował przewieźć w naczepie nielegalnych imigrantów do Anglii. Władze brytyjskie nałożyły na niego i firmę po 300 funtów kary. Pracownik nie zapłacił mandatu. Sąd Najwyższy uznał jednak, że to jedynie on powinien ponieść konsekwencje swojego nieodpowiedzialnego zachowania.

MAN przedstawił seryjną wersję swego autobusu hybrydowego. Od wielu już lat producent prowadził badania nad tego rodzaju pojazdem (auta przejechały ponad 70 tys. km), ale były to dotychczas jedynie wersje testowe. MAN Lion's City Hybrid powstał na bazie produkowanego pod Poznaniem, niskopodłogowego autobusu Lion's City. Hybryda ma zaoszczędzić nawet 30 procent paliwa, w porównaniu do napędu ON.

Pierwsze powakacyjne duże spotkanie przewoźników, zorganizowane na początku września w Mościbrodach k. Siedlec, odbyło się w nieco lepszej atmosferze niż przedwakacyjny zjazd przewoźników w Roskoszy pod Białą Podlaską. Powód: wkrótce w życie ma wejść rządowy pakiet antykryzysowy dla branży transportu drogowego. Niestety w dalszym ciągu sytuacja wielu firm zajmujących się przewozami jest dramatyczna. Prpblem pogłębia zbyt mało zezwoleń na przewozy do Rosji.

W pierwszym półroczu 2009 r. sprzedano ponad 2.600 lekkich pojazdów ciężarowych Mercedes-Benz Atego wyposażonych w system Start-Stop. To o około 1.500 egzemplarzy więcej niż w całym roku 2008. Automatyczny system Start-Stop jest dostępny na życzenie w Atego z manualną skrzynią biegów.

Na rynku debiutują właśnie nowe duże traktory fińskiej Valtry. To maszyny odnowionej serii S. Mogą one służyć w średnich i dużych gospodarstwach rolnych. Wyprodukowano je w pięciu wariantach (232, 262, 292, 322, 352). Wszystkie wersje mają takie same rozmiary, ciągniki rolnicze z Finlandii różnią się natomiast mocą silnika.

Volkswagen LT ma swą wierną klientelę, popyt na samochody jest duży. Największym powodzeniem cieszą się auta o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 t. Pojazdy z fabrycznymi zabudowami skrzyniowymi zajmują wśród nich poczesne miejsce. Do wyboru W VW LT 35 mamy trzy silniki dieslowskie. Najmniejszym z nich jest motor wolnossący (SDI) o poj. 2,5 l, a dysponujący mocą 75 KM. Występuje głównie w wersjach krótkiej i średniej. Częściej spotykamy jednak jednostkę turbodoładowaną, o mocy 90 KM i 109 KM, bądź 2,8-litrową (130 KM). Rzadkość stanowi benzyniak (2,3 l, 143 KM).

Volvo FH16 o mocy 700 KM to najmocniejszy na świecie samochód ciężarowy produkowany seryjnie. Właśnie jego egzemplarz trafił do pierwszego klienta w Polsce - firmy Int. Transport Jens Chr. Siig z Barlinka. Nowy ciągnik siodłowy w wersji 8x4 Tridem będzie eksploatowany w transporcie ładunków ponadnormatywnych. Ciężarówka posłuży głównie do przewożenia elementów elektrowni wiatrowych i generatorów.