DAF rozszerzył popularną serię CF85 o dwa czteroosiowe podwozia pod zabudowę. Oba modele posiadają trzy osie tylne - środkową napędową i przednią skrętną. W nowym FAK CF85 ostatnia oś jest osią wleczoną, a w FAQ CF85 osią wleczoną skrętną. Czteroosiowy DAF FAK CF85 jest polecany szczególnie do hakowego, łańcuchowego i bramowego systemu załadowczego, gdzie wymagany jest wysoki stopień stabilności podczas załadunku i wyładunku. Nowy model DAF FAQ CF85 także posiada zestaw trzech osi, ale w jego przypadku ostatnia oś jest skrętną wleczoną osią z kołami pojedynczymi, przez co samochód jest maksymalnie zwrotny i nie niszczy podłoża. Dzięki takiej konfiguracji ten czteroosiowy pojazd może znaleźć zastosowanie w miastach jako wóz asenizacyjny, czy prasa do odpadów, jak również w rolnictwie, na przykład do przewozu mleka.

W związku z tym, że od 1 lipca 2011 roku ma działać nowy, elektroniczny system pobierania opłat drogowych, przestaną wówczas obowiązywać stosowane obecnie winiety. Biuro Obsługi Transportu Międzynarodowego stopniowo wycofuje karty opłat za przejazd pojazdu samochodowego po drogach krajowych tak, aby ich okres ważności nie przekraczał tej granicznej daty. Przygotowanie do zastąpienia winiet elektronicznym mytem wydaje się uporządkowane i logiczne. A jednak rodzą się na tym tle kontrowersje, bo cała ta sytuacja powoduje, że przewoźnicy są obciążeni większymi kosztami!

MAN zaprezentował nowe autobusy miejskie z napędem hybrydowym, wykorzystujące innowacyjne rozwiązania techniczne, Lion's City Hybrid. Nowoczesny autobus niskopodłogowy wyposażony w szeregowy, hybrydowy układ napędowy magazynuje uwalnianą energię kinetyczną i wykorzystuje ją do napędzania. Automatyczny system start-stop pozwala dodatkowo na ograniczenie zużycia paliwa i emisji spalin. Lion's City Hybrid ma identyczną liczbę miejsc stojących jak typowy autobus MAN-a z napędem konwencjonalnym. City Hybrid jest wyposażony w elektryczną klimatyzację, która dział także podczas postoju autobusu i przy wyłączonym dieslu.

Powiało optymizmem na konferencji prasowej, jaką w grudniu zorganizowała Scania Polska. Według szacunków polskiej centrali skandynawskiej firmy w 2010 roku sprzedaż nowych samochodów ciężarowych powyżej 16 ton dmc powinna być wyższa od tej w 2009 r. o 35-40 procent. Udział Scanii w rynku nowych pojazdów po 11 miesiącach 2010 roku wyniósł 16,8 proc. Firma dostarczyła w tym czasie 1.330 ciężarówek, w tym 1.024 ciągniki i 306 podwozi. Jak poinformowali przedstawiciele Scanii na konferencji, dobrze został przyjęty na rynku model Fleetline, w pierwszym półroczu odnotowano duże dostawy tej ciężarówki (ok. 400 sztuk).