Biznes

Dlaczego #MocarzeTras? Mamy moc, pasję do działania i stawiamy czoła wyzwaniom! Jesteśmy cały czas obecni na trasach w Polsce i Europie. Codziennie widzimy się z Wami na polskich i międzynarodowych drogach. Dzięki obecności w 12 krajach Europy dbamy o to, aby niezbędne do życia produkty docierały do Waszych domów.

14 czerwca 2019 r. Polska przystąpiła do protokołu dodatkowego do Konwencji CMR w sprawie elektronicznego listu przewozowego (zwanego e-CMR). Protokół wejdzie w życie 11 września 2019 r. Nie oznacza to jednak, że przewoźnicy już mogą zastąpić papierowe dokumenty elektronicznymi.

Regulacje europejskie i rosnące koszty działalności, przy opłatach z frachty na granicy opłacalności, rosnące zadłużenie firm transportowych – wszystko to staje się zbyt poważnym wyzwaniem dla wielu przedsiębiorstw.

Wydawać by się mogło, że jesteśmy społeczeństwem, które jest przyzwyczajone do wszelkiego rodzaju testów, bowiem nasza wiedza jest skrupulatnie weryfikowana na wielu etapach kształcenia. Jednak kiedy pojawiły się sygnały o teście przedsiębiorcy, Polaków przeszedł dreszcz. Dlaczego? Czy rzeczywiście ministerstwo będzie weryfikować wiedzę właścicieli firm?

Od 25 maja 2019 r. obowiązuje nowy przepis penalizujący tzw. kręcenie liczników. Chodzi o nowy art 306a kodeksu karnego dodany przez art. 2 pkt 2 ustawy z dnia 15 marca 2019 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy – Kodeks karny. Doszło jednak do zamieszania, bo niedawno uchwalone i zatwierdzone przez prezydenta prawo wprowadzające kary za cofanie liczników w samochodach „wypadło” z nowej wersji Kodeksu karnego. Posłowie głosujący w pośpiechu za zmianą ustawy Kodeks karny nie przeanalizowali dokładnie, co popierają. Nowelizacja Kodeksu karnego, uchwalona przez Sejm 16 maja, usunęła te kary z przepisów. Sprawę naprawia Senat.

Kilka tygodni temu media obiegła informacja, że resort finansów pracuje nad „testem przedsiębiorcy”. Znalazł się on w wieloletnim planie finansowym rządu. Informacja wywołała spore zamieszanie wśród osób prowadzących jednoosobową działalność oraz podmiotów z nimi współpracujących.

Jak informuje GDDKiA w budowie jest praktycznie cały pozostały 100 km odcinek S17 Warszawa-Lublin (obwodnica Garwolina jest dostępna już od 2007 r.) , od Zakrętu do węzła Kurów Zachód, gdzie dostępny jest już wspólny z S12 ponad 70-km odcinek drogi ekspresowej pozwalający ominąć Lublin.

W poprzednich artykułach „Sukcesja firmy transportowej (cz. I i II) opisaliśmy ogólne kwestie związane z przekazaniem firmy transportowej następcom oraz to jak przekształcić jednoosobową działalność w spółkę. W tym artykule zwrócimy uwagę na to jakie zapisy i w jakich dokumentach powinny się znaleźć by dziedziczenie firmy nastąpiło bez większych zakłóceń.

Od kilku lat przymierzaliśmy się z żoną do restrukturyzacji działalności mającej zapewnić sukcesję, czyli bezbolesne i płynne przekazanie firmy następcom. Przekształcenie odbyło się na zasadzie wniesienia aportem całego dotychczasowego przedsiębiorstwa do nowo powstałej spółki. Wspólnikami oprócz mnie i żony są nasze dzieci i zięć, firma pozostaje firmą rodzinną.

W dniu 21 marca 2019 r. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) orzekł, że Polska naruszyła prawo unijne wprowadzając ograniczenia dla swobodnego ruchu pojazdów o maksymalnym nacisku osi napędowej wynoszącym 11,5 tony.

Firma Volvo Polska po raz dziesiąty znalazła się wśród laureatów prestiżowej certyfikacji prowadzonej przez Top Employers Institute.

W poprzednim artykule „Sukcesja firmy transportowej. (cz. I) Jak przygotować się do przekazania przedsiębiorstwa?” napisaliśmy o ogólnych zagadnieniach związanych z przekazaniem firmy transportowej następcom. W tym artykule kwestie te zostaną przedstawione bardziej szczegółowo.