Man

Ciągniki siodłowe MAN TGA wyprodukowane przed modernizacją modelu, przeprowadzoną w 2004 r., są mniej skomplikowane technicznie od nowszych aut, ale problemy z elektroniką też ich nie omijają. Plusy tych ciężarówek to prosta mechanika, wytrzymałe silniki i tanie mechaniczne części zamienne. Minusy to z kolei głośny i niezbyt oszczędny napęd, problemy z elektroniką oraz niezbyt trwałe zawieszenie szoferki.

Na mapie serwisów MAN w Polsce przybędzie nowa placówka. 17 września w Gdańsku-Szadółkach (w bezpośrednim sąsiedztwie obwodnicy Trójmiasta) uroczyście wmurowano kamień węgielny pod budowę nowego MAN Truck & Bus Center. Na działce o powierzchni ponad 22 tys. mkw. powstanie obiekt łączący funkcję serwisową i regionalnego centrum sprzedaży samochodów ciężarowych oraz autobusów.

MAN przedstawił seryjną wersję swego autobusu hybrydowego. Od wielu już lat producent prowadził badania nad tego rodzaju pojazdem (auta przejechały ponad 70 tys. km), ale były to dotychczas jedynie wersje testowe. MAN Lion's City Hybrid powstał na bazie produkowanego pod Poznaniem, niskopodłogowego autobusu Lion's City. Hybryda ma zaoszczędzić nawet 30 procent paliwa, w porównaniu do napędu ON.

Tegoroczny, siedemnasty już MSPO (31.08-03.09.2009) był cieniem tej imprezy sprzed lat. Nie zabrakło jednak premier, a wśród nich ciekawych ciężkich pojazdów. Nowością na stoisku MAN Truck & Bus Polska był samochód ciężarowy Star 1444 o średniej ładowności, całkowicie bazujący na technologii pojazdów MAN. Dwa nowe pojazdy eksponował Jelcz-Komponenty. Samochód ciężarowy Jelcz 442 4x4 o średniej ładowności i wysokiej mobilności został wyposażony w nową, czteroosobową, opancerzoną kabinę. Jelcz, napędzany silnikiem Iveco, wyposażony jest w skrzynię ładunkową do przewozu m.in. dziesięciostopowych kontenerów. Podobnie opancerzoną kabinę, tyle że dwuosobową, miał eksponowany obok ciągnik siodłowy o podwyższonej mobilności 6x6 Jelcz C622D.43, również napędzany jednostką Iveco.

W MAN Truck & Bus Center w Poznaniu odbyło się uroczyste przekazanie firmie Maszoński Logistic 20 pojazdów MAN, stanowiących pierwszą partię kontraktu obejmującego łącznie 60 pojazdów tej marki. Przekazane pojazdy to 5 sztuk TGX 26.440 oraz 15 egzemplarzy TGM 15.290.

Kompletne doradztwo oraz szansa na poznanie samochodów ciężarowych marki MAN umożliwia Forum MAN, które powstało w Monachium. Znajduje się tu między innymi Centrum Obsługi Klienta, gdzie można odebrać wymarzoną ciężarówkę, ale to nie wszystko...

Podczas targów Transport Logistic w Monachium zainaugurowano działalność usługi MAN Rental. Firma oferuje wynajem pojazdów ciężarowych, w tym naczep i przyczep. Wkrótce program MAN Rental uzupełniony zostanie ofertą naczep i przyczep wielu producentów i różnych typów: naczepy kontenerowe, firankowe, kontenery, chłodnie, samowyładowcze, przyczepy z osią centralną oraz naczepy z wymienną zabudową. Program obejmuje również kompletną usługę serwisową (włącznie z częściami zamiennymi).

DAF nie oferuje ciężarówek ze skomplikowanym układem napędu wszystkich osi. Woli sprzedawać prostsze, ale bardziej popularne modele. Takie jak wywrotka DAF FAD CF 85.410. Typowa w samochodach ciężarowych DAF-a jest krótka i niska kabina. DAF pomyślał o kilku drobiazgach, które przydają się na budowie. Zderzak jest stalowy, a najniższy stopień prowadzący do kabiny odchyla się do przodu, do tyłu i na boki, co zapobiega uszkodzeniu go podczas jazdy terenowej. Wejście jest zresztą dość nisko położone w porównaniu z podobnymi samochodami konkurencji. Na lewym błotniku znajduje się dodatkowy stopień z uchwytem umożliwiający kierowcy obserwowanie załadunku.

Gdy pojazd gwałtownie hamuje, informacja o tym zostaje przekazana do serwera i rozsyłana do innych pojazdów, znajdujących się w okolicy i wyposażonych w odpowiednie urządzenia. Tak wygląda, testowany przez MAN-a system bezpieczeństwa. W pokazach na terenie testowym w Monachium uczestniczyły ciężarówka MAN oraz dwa samochody osobowe (Daimler i VW), wyposażone w odpowiednie urządzenia. Oprócz przekazu informacji o gwałtownym hamowaniu zaprezentowano m.in. ostrzeżenie przed utrudnieniami w ruchu: pojazd wysyła ostrzeżenie, gdy tylko włącza się mu sygnalizacja ostrzegawcza.

MAN dokonał zmiany i stał się formalnie spółką europejską. Z dniem 19 maja 2009 r., po wpisaniu do rejestru handlowego, przedsiębiorstwo nosi nazwę MAN SE, co świadczy o międzynarodowym charakterze grupy przedsiębiorstw, które zrzesza. Siedziba Zarządu MAN jako spółki europejskiej nadal znajdować się będzie w Monachium. Na poziomie zakładów i spółek Grupy MAN zmiany związane z SE nie mają wpływu na istniejące struktury.

F2000 w wersji podwozie to wciąż częsty widok na naszych drogach i budowach. Świadczy to o dużej wytrzymałości niemieckich pojazdów, gdy jednak porozmawiamy z ich użytkownikami, możemy usłyszeć, że nie są zbyt wygodne. Do głównych zalet MAN-a F2000 trzeba zaliczyć fakt, że te ciężarówki są tanie i mają łatwo dostępne części zamienne oraz są proste w obsłudze i wytrzymałe. Minusy to natomiast niski komfort jazdy, małe szoferki i fakt, że na rynku jest wiele wyeksploatowanych egzemplarzy.

W dniach 15-16 maja w podpoznańskim Centrum Autobusów Używanych odbyło się doroczne "Wiosenne spotkanie w Sadach". To trzecia edycja imprezy organizowanej przez firmę MAN Truck & Bus Polska. Można było obejrzeć najnowsze autobusy tej marki, pochodzące z pobliskiej fabryki i prawie 30 pojazdów używanych różnych marek (Bova, MAN, Mercedes, Neoplan, Setra).