Samochody ciężarowe

Poprzednik Actrosa to pojazd ceniony za ogromną wytrzymałość, użytkownicy ganią go jednak za niski komfort. Na rynku zaczyna także brakować ciekawych egzemplarzy, a te, które są, mają wysokie ceny. Do zalet tego samochodu ciężarowego, oprócz dużej wytrzymałości trzeba dodać fakt, że można do niego dokupić tanie części zamienne, a Mercedes jest łatwy do odsprzedaży. Minusy to natomiast słabe resorowanie szoferki i wysokie ceny zakupu.

Konstrukcyjna Scania 124 to wciąż jeden z częściej spotykanych dużych samochodów ciężarowych w Polsce. "Szwedka" jest popularna ze względu na trwałe motory, dostępność tanich części zamiennych i wytrzymałe ramy. Do zalet ciężarówek Scanii należą: trwałe silniki, wytrzymałe ramy, solidne wykończenie szoferki, niedrogie zamienniki części i skuteczne hamulce. Minusy ciężarówki to natomiast: awarie zawieszenia kół i kabin, defekty sprzęgieł i układ paliwowy wrażliwy na ON niskiej jakości.

F2000 w wersji podwozie to wciąż częsty widok na naszych drogach i budowach. Świadczy to o dużej wytrzymałości niemieckich pojazdów, gdy jednak porozmawiamy z ich użytkownikami, możemy usłyszeć, że nie są zbyt wygodne. Do głównych zalet MAN-a F2000 trzeba zaliczyć fakt, że te ciężarówki są tanie i mają łatwo dostępne części zamienne oraz są proste w obsłudze i wytrzymałe. Minusy to natomiast niski komfort jazdy, małe szoferki i fakt, że na rynku jest wiele wyeksploatowanych egzemplarzy.

Kiedyś samochody ciężarowe, w tym ciągniki siodłowe, miały resory piórowe i kierowca łatwo wyczuwał, że np. naczepa chce się przewracać. Nowoczesne, pneumatyczne zawieszenie powoduje, że kierowca już tego nie czuje. Dlatego tym bardziej istotne są we współczesnym pojeździe ciężarowym zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Zaprezentował je Mercedes podczas testów z wykorzystaniem Actrosa. Jednym z systemów zastosowanych w tych modelach Mercedesa jest Active Brake Assist. To system awaryjnego hamowania, który rozpoczyna hamowanie w sytuacji, gdy istnieje poważne ryzyko zderzenia z wolniejszym pojazdem jadącym z przodu. Za pomocą wiązek radarowych z układu kontroli odległości system wykrywa przeszkody poruszające się przed ciężarówką na tym samym pasie ruchu w odległości 7-150 m, obliczając jednocześnie różnicę prędkości obu pojazdów. Jeżeli w danej sytuacji wypadek jest nieunikniony, system powiadamia kierowcę sygnałem dźwiękowym i wizualnym w postaci czerwonego trójkąta, a jeżeli ryzyko kolizji się powiększa, automatycznie rozpoczyna częściowe hamowanie (30%). Jeżeli kierowca nadal nie reaguje, system rozpoczyna pełne hamowanie awaryjne.

Pierwsza generacja Volvo FH12 wciąż chętnie eksploatowana jest przez niewielkich przewoźników obsługujących krótkie, krajowe trasy. Wóz, mimo zaawansowanego wieku, przekonuje prostą, niezawodną konstrukcją. Samochody ciężarowe Volvo, mimo swojego wieku mają sporo zalet. Należą do nich: trwałe silniki, odporne na kiepski ON układy paliwowe, wytrzymałe hamulce i ergonomiczne szoferki. Minusy FH12 to: korozje ramy, defekty łożysk sprzęgła, nietrwałe układy wydechowe oraz usterki elementów mechanicznego zawieszenia osi.

Prowadzący działalność gospodarczą mogą kupić dowolny samochód osobowy Fiata i zmniejszyć koszt jego zakupu nawet o równowartość pełnego odliczenia podatku VAT. Promocja obejmuje wszystkie modele osobowe tej marki. Różnicę pomiędzy częściowym a pełnym odliczeniem podatku VAT pokrywa diler poprzez przyznanie dodatkowego rabatu.

Pod koniec marca pisaliśmy, że pojazdy ciężarowe o dmc powyżej 3,5 t zarejestrowane w UE, od początku kwietnia muszą być wyposażone w lusterka panoramiczne (klasy IV) i krawężnikowe (klasy V). Nowe przepisy wprowadzono w całej Unii (dyrektywa z lipca 2007 r.) w celu ograniczenia liczby wypadków powodowanych przez samochody ciężarowe.

Nowy budowlany Actros to pojazd przyjazny użytkownikowi. Testowana przez nas czteroosiowa wywrotka ma co prawda nieco przyciasną, ale poza tym wygodną kabinę, wystarczającą moc silnika i całkiem sprawną zautomatyzowaną skrzynię biegów. Inne zalety ciężarówki Mercedesa to dobre zabezpieczenie elementów kabiny przed uszkodzeniami i przydatne rozwiązania w szoferce. Podstawowe minusy Actrosa to dużo elektroniki jak na pojazd budowlany i mało schowków.

Poszukujący taniego pojazdu użytkowego często kupują egzemplarze uszkodzone, powypadkowe, naprawiają je i otrzymują pełnowartościowe auta przy niskich nakładach finansowych. Do takich klientów kieruje swoją ofertę holenderska firma Van Vliet Truck Recycling B.V., sprzedająca uszkodzone pojazdy użytkowe i używane części zamienne. Można tu dostać zarówno ciągniki siodłowe, naczepy, jak i samochody dostawcze. Dzięki temu możemy nabyć je o 10-15 procent taniej (biorąc pod uwagę koszt remontu), niż podobny pojazd, który nie wymagał interwencji mechaników.

63 wystawców z Czech, Holandii, Niemiec oraz Polski wzięło udział w 3. Międzynarodowych Targach Logistyki, Magazynowania i Transportu Logistex, które odbywały się w dniach 21-23 kwietnia w Centrum Targowo-Wystawienniczym Expo Silesia w Sosnowcu (woj. śląskie). Pokazano m.in. nowość na polskim rynku - wózki widłowe irlandzkiej firmy Moffett. Mogą one być montowane i przewożone w tylnej części samochodów ciężarowych oraz przyczep i naczep. Wśród samochodów ciężarowych warto wymienić Iveco Trakker 410 z zabudową wywrotki tylnozsypowej.

EuroTech jest niedrogi i ma dość prostą konstrukcję. Jego atutem w wersji podwozie jest także możliwość montażu długiej zabudowy. Pojazd ganiony jest jednak za niską jakość wykonania i niewielką wytrzymałość. Podczas naszego testu zwróciliśmy uwagę na kilka szczegółów, które sprawiają, że Iveco EuroTech z trudem znajduje nabywców. Są to: ogólnie spora awaryjność, kiepska jakość materiałów w kabinie i problemy z korozją.

W ubiegłym roku w Polsce sprzedano 3.134 nowe samochody ciężarowe (podwozia) budowlane ponad 18-tonowe z więcej niż jedną osią napędową. Oznacza to wzrost w stosunku do roku 2007 o 19 proc. (2.630 sztuk). Największy udział w tym segmencie rynku ma Mercedes (900 pojazdów, 28,7 proc. rynku), na kolejnych miejscach pod względem sprzedaży uplasowały się MAN, Scania, Iveco, Renault i DAF.