Firma VDO Dayton opracowała system nawigacji PC 5200 TSN przeznaczony dla kierowców ciężarówek, autobusów i samochodów dostawczych. Urządzenie potrafi wytyczyć drogę np. z uwzględnieniem nośności mostów i wysokości przejazdów pod wiaduktami. Producent zapewnia, że nawigacja PC 5200 TSN wybierze tylko takie trasy, na których kierowca i jego pojazd nie będą mieć problemów z przejazdem.

Najnowszą propozycją czeskiego Zetora jest Proxima Plus, czyli rozwinięcie popularnej serii Proxima. Zmian jest kilka, dodano mocy, zmieniono skrzynię biegów, zwiększono nośność i zmodernizowano wnętrze ciągnika. Nowe jest mechaniczne zawieszenie szoferki, które, jak zapewnia producent, dzięki nowym elementom metalowo-gumowym pracuje teraz ciszej niż w zwykłych Proximach. Wyciszono też wnętrze kabiny Zetora. Kuracji odmładzającej poddano deskę rozdzielczą, na której znalazło się miejsce na pojemny schowek, zapalniczkę i gniazdo komputerowe.

30 listopada w Biurze Obsługi Transportu Międzynarodowego (BOTM) dokonano podziału zezwoleń EKMT (CEMT) na 2008 rok, wśród przewoźników, którzy korzystali z nich w 2007 roku. Zezwolenia przydzielono w proporcji 54 proc. dla pojazdów Euro 3 i 46 proc. dla pojazdów Euro 4. Za każde zezwolenie, na którym przewoźnik zrealizował od stycznia do października 2007 r. średnio co najmniej trzy jazdy miesięcznie, otrzymał jedno zezwolenie EKMT.

Koncern Delphi pracuje nad systemem wtrysku, który pozwoli na osiągnięcie przez silniki wysokoprężne normy Euro 6. Jednak w odróżnieniu od konkurencji, która preferuje wtryskiwacze piezoelektryczne (np. Bosch), technologia Delphi opiera się na wtryskiwaczach elektromagnetycznych.

Podaż aut na podlubelskiej giełdzie już dawno nie była tak duża. Na placu z dostawczakami ciasno ustawionych stało prawie 70 wozów. Jak na złość, niezwykłą niespodziankę dla importerów przygotował urząd skarbowy, którego pracownicy sprawdzali każde auto z zachodnimi blachami i skrupulatnie sprawdzali, czy wystawione za szybą ceny pasowały do deklarowanej podczas odprawy wartości sprowadzonego samochodu.

Samochody pożarnicze to nie tylko te, które są wyposażone w urządzenia do gaszenia ognia. Istotną funkcję pełnią też wozy transportowe, przewożące ludzi i sprzęt. Takim pojazdem jest Volkswagen Crafter z napędem 4x4 firmy Achleitner. Dla pożarniczego Volkswagena Craftera specjaliści Achleitnera zaprojektowali i wykonali system napędu 4x4. Samochód wyposażono w nowy układ napędu na wszystkie koła, ponieważ volkswagenowski 4Motion jest zbyt słaby jak na potrzeby wozu strażackiego.

T660 jest najnowszym kombajnem zbożowym marki John Deere. Kombajn John Deere T660 dysponuje hederem o szerokości 6.700 mm. Regulacja wysokości stołu następuje na trzech poziomach. Różnica pomiędzy najniższym a najwyższym wynosi 720 mm. Ślimak zasilający ma średnicę 660 mm.Główny bęben młócący ma szerokość 1.670 mm. Zaopatrzono go w dziesięć cepów. Jest też drugi bęben, uzupełniający oraz trzeci, tzw. domłacający. Odpowiednią separację zapewnia sześć wytrząsaczy klawiszowych o łącznej powierzchni prawie 9 mkw.

Dokładnie w Boże Narodzenie wchodzi w życie nowy przepis w Kodeksie Drogowym o rejestrowaniu samochodów. - Bez oryginalnego dowodu rejestracyjnego z zagranicy nie zarejestrujemy żadnego auta sprowadzonego z Unii Europejskiej, Szwajcarii, Norwegii i Islandii. Auta z innych krajów, np. z USA, będziemy rejestrować na dotychczasowych zasadach - wyjaśniono nam w Wydziale Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim.

PW/RW to najnowszy pług półzawieszany norweskiej firmy Kverneland. Jest to obracalne urządzenie przegubowe. Producent określa jego walory krótko - to trzy pługi w jednym. Pług PW/RW składa się z przedniej sekcji z ramą główną wykonaną specjalną metodą obróbki cieplnej "heat-treated". W zależności od wersji stosowane są różne profile: rama o profilu 120x200 mm dla wersji 7-, 8-, 9- i 10-korpusowej oraz 200x200 mm dla 10- i 12-korpusowej. Odległość między korpusami wynosi 1.000 mm. Urządzenie, z uwagi na duże gabaryty, z pozoru może wydawać się trudne w prowadzeniu. Nowy pług zaopatrzono jednak w elektroniczne moduły sterujące, ułatwiające kierowanie.

Ten model MAN-a jest uważany za pojazd nie do zdarcia. Na rynku jest wiele egzemplarzy, które bez remontu motoru przejechały ponad półtora miliona kilometrów. I nadal są sprawne. MAN F2000 ma wiele zalet. Wśród nich należy wymienić trwałe, odporne na kiepski ON motory, niezawodne skrzynie biegów i solidne zawieszenie. Minusy to z kolei awaryjne zawieszenie szoferki, drogie w serwisowaniu skrzynie Fuller i Eaton i wycieki oleju z turbiny.

Produkowane w Wielkiej Brytanii, jednak wywodzące się z Ameryki traktory marki McCormick powoli zyskują w Polsce na popularności. Nowa seria - C-Max - obejmuje maszyny przeznaczone dla gospodarstw średniej wielkości. Wszystkie jednostki napędowe pochodzą od Perkinsa. Tylko najmniejszy, 3,3-litrowy motor ma trzy cylindry, pozostałe, 4,4-litrowe są czterocylindrowe. W dwóch najmocniejszych wariantach (C95 Max i C105 Max) motory zaopatrzono w turbosprężarkę. Zbiornik paliwa w każdym przypadku jest taki sam, ma poj. 102 l. Napęd przenoszony jest na cztery koła poprzez przekładnię mechaniczną z 24 biegami do przodu i 12 do tyłu (również tzw. biegi pełzające). Maksymalna prędkość ciągnika wynosi 40 km/h.

Mercedes Actros to obecnie jeden z najczęściej spotykanych pojazdów na polskich budowach. Postanowiliśmy sprawdzić zalety i wady trzyosiowego podwozia z silnikiem o mocy 408 KM, zabudowanego dwustronnym wywrotem. Okazało się, że to auto ciche i nieźle radzi sobie w terenie, ale prowadzi się je i obsługuje specyficznie. Podsumowując - zalety Mercedesa Actrosa to w naszej ocenie: nieźle wyciszona kabina, wygodny fotel kierowcy i dwustronnie uchylna skrzynia ładunkowa. Minusy to natomiast fakt, że przekładnia Telligent długo "myśli", w ciężarówce trudno dostępne są dźwignie do obsługi wywrotu, a Mercedes ma małe schowki w kabinie.