Naczepy

W styczniu 2013 wprowadzono w Europie nowe przepisy dotyczące transportu opon. Firma Fliegl wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów powiększyła paletę swoich produktów o naczepę wyposażoną w certyfikat odpowiadający narzuconym wymogom.

W tym roku Feber, producent i importer naczep z Sieradza, wchodzący w skład grupy Inter Cars, został generalnym przedstawicielem belgijskiej firmy VeDeCar i wprowadza do oferty naczepy chłodnie tej marki.

Koegel Trailer zapowiada trzykrotny wzrost obrotów, do 12.000 sztuk naczep w roku 2011. Aktualny wpływ zamówień zdaje się potwierdzać przyjęte założenia i od 10 tygodnia, żeby sprostać oczekiwaniom rynku, firma uruchamia drugą zmianę w pełnym czasie pracy. Koegel odzyskuje swoją pozycję na Starym Kontynencie, a przede wszystkim w Polsce, gdzie za pośrednictwem swego wyłącznego partnera, firmy Eurotrailer, chce w roku 2011 sprzedać ponad 1.000 naczep kurtynowych.

Czasy kiedy zestawy samochodowe z naczepami samowyładowczymi przewoziły ilości towaru znacznie przekraczające dopuszczalne wartości odeszły już w niebyt. W związku z tym coraz bardziej istotną, dla właścicieli firm transportowych, jest masa netto zestawu drogowego. Najlżejsza dostępna na rynku wywrotka rynnowa ze znakiem CARNEHL zadebiutowała na ubiegłorocznych targach IAA w Hanowerze. Aluminiowa "rynnówka" o pojemności 23 m sześc. i wadze 4.350 kg (z pełnym wyposażeniem) spotkała się z bardzo dobrym przyjęciem przez odwiedzających stoisko. Dziś po drogach jeździ już kilkadziesiąt naczep samowyładowczych w tej wersji.

Goodyear przedstawił prototyp opony do przyczep i naczep o nośności 10 ton na oś. To wynik współpracy z producentem przyczep, Schmitz Cargobull AG. Opona będzie stosowana w nowych, lekkich naczepach wykorzystywanych do dystrybucji. Ma się przyczyniać m.in. do obniżenia kosztów transportu. Nośność opon umożliwiła zaprojektowanie nowej konstrukcji naczep. Opony umożliwiają uzyskanie nośności 20 ton przy zastosowaniu pojedynczych kół, jako że przy rozmiarze 385/65R22.5 indeks nośności wynosi 164, czyli 5 ton, zamiast standardowego 160, czyli 4,5 tony.

Ostatnie miesiące przyniosły wydarzenia w branży pojazdów użytkowych, w których kluczową rolę odgrywa Grupa DBK. Odbudowująca swoją pozycję na rynku firma Köegel, jako głównego dilera na Polskę wybrała spółkę Grupy DBK - Eurotrailer. DBK to holding 13 spółek oferujących produkty i usługi dla branży transportowej m.in.: sprzedaż ciężarówek nowych i używanych, naczep, pojazdów dostawczych, szkoła jazdy, części zamienne, stacje serwisowe: DAF, VW, Fiat Professional, Bova, Solaris, Köegel. Sieć nowoczesnych warsztatów, zaplecze magazynowo-techniczne i szeroki zakres autoryzacji (Carrier, Wabco, BPW, SAF, AMA , BAR ) daje możliwość kompleksowej obsługi sprzętu transportowego: ciężarówek, naczep, przyczep, wind, zabudów oraz urządzeń chłodniczych w jednym miejscu, niezależnie od marki

Po tąpnięciu spowodowanym ogłoszeniem upadłości, niemiecki producent przyczep i naczep Kögel, znów znalazł się w centrum uwagi, po przejęciu firmy przez nowego właściciela. W 2009 roku wykupił ją Ulrich Humbaur, właściciel firmy produkującej przyczepy mniejszego "kalibru". Zakład w Burtenbach zatrudnia obecnie około 400 pracowników. Zdolności produkcyjne sięgają 500 pojazdów tygodniowo (obecnie produkują 150 pojazdów). Celem na 2011 rok jest 200 pojazdów tygodniowo. Nowością w ofercie niemieckiego producenta są przyczepy niskopodwoziowe z wózkiem skrętnym i naczepy niskopodwoziowe dla branży budowlanej wyposażone w trzy lub cztery osie, mocowane sworzniowo lub spawane. W roku 2011 firma rozszerzy swoją ofertę o przyczepy i naczepy samowyładowcze.

Idea działalności firmy Truckport w Dąbrowie koło Opola jest prosta: nabywcy w Polsce poszukują najczęściej używanych pojazdów użytkowych i maszyn budowlanych, w dobrym stanie technicznym, pochodzących z Niemiec. Dlatego właśnie taką ma dla nich ofertę. Firma specjalizuje się w sprzedaży samochodów z przeznaczeniem budowlanym takich jak: wywrotki, pojazdy z HDS, betonomieszarki, pompy do betonu czy maszyny budowlane. Oferuje też szeroka gamę ciągników siodłowych, naczep, pojazdów komunalnych i wiele innych. Dominujące marki wśród samochodów to MAN, Mercedes, Volvo i Scania.

Niewłaściwa geometria kół i już naczepy i przyczepy działają jak żagiel. Nieodpowiednio napompowane opony i nasze samochody ciężarowe żrą paliwo jak oszalałe. Tymczasem może być inaczej. Zakrojone na dużą skalę testy przeprowadzone przez Michelin i Volvo Trucks pokazały, że prostymi środkami można zredukować zużycie paliwa o blisko 15 procent.

Dwie firmy, które interesują głównie naczepy połączyły siły. Dzięki temu Eurotrailer został wyłącznym importerem naczep KÖGEL na Polskę.

Belgijska firma Stas, produkująca drogie, ale wysokiej jakości naczepy aluminiowe, wchodzi oficjalnie na polski rynek. Naczepy segmentu premium, to zdaniem niektórych - "mercedesy" wśród tego typu pojazdów.

Goodyear przedstawił Marathon LHT II, opony nowej generacji. W transporcie długodystansowym można z powodzeniem wyposażyć w nie naczepy. Opona LHT II ma pozwolić operatorom flot oraz kierowcom, którzy użytkują samochody ciężarowe, osiągnąć znaczące korzyści eksploatacyjne i istotnie zredukować emisję CO2.