Samochody ciężarowe

Wyraźnie widać, że część branży transportowej, szczególnie tej obsługującej międzynarodowe frachty, musi zaciskać pasa. Rynek leasingu samochodów ciężarowych zmniejszył się w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku o 22 proc. – wynika z danych Związku Polskiego Leasingu za pierwsze trzy kwartały 2008 r. Leasing ciężarówek napędzają w głównej mierze pojazdy do transportu międzynarodowego. To one najwięcej straciły w pierwszych trzech kwartałach tego roku. Powody wydają się oczywiste – borykająca się z finansowymi problemami spowodowanymi głównie niskim kursem euro branża ograniczyła wydatki na nowe samochody ciężarowe.

Niezawodność pojazdu, zwłaszcza w transporcie międzynarodowym, to jeden z fundamentów skutecznej działalności firmy przewozowej. Jak ją sobie zapewnić albo jak zminimalizować skutki ewentualnych awarii samochodów ciężarowych? Jednym ze sposobów jest kupno pojazdu od takiego sprzedawcy, który udziela gwarancji na auto. Nawet na dziesięcioletnią ciężarówkę możemy sobie wykupić u sprzedawcy 2-letnią gwarancję.

Renault Kangoo II w ciężarowej wersji Express jest oferowane z turbodieslem 1.5 dCi w trzech wariantach mocy 68, 85 i 106 koni. Ten najsilniejszy występuje tylko w połączeniu z najbogatszym wyposażeniem Pack Clim. Takie właśnie auto dostaliśmy do testu. Seryjne są odsuwane drzwi z prawej strony, znacznie ułatwiające korzystanie z ładowni. W Kangoo ma ona pojemność 3 m sześc. Jest mniejsza niż w Combo (3,2 m sześc.), Berlingo i Partnerze (po 3,3 m sześc.). Natomiast ładownością 665 kg Kangoo góruje nad rywalami: Combo 595 kg, Berlingo 624 kg, Partner 625 kg. Renault podaje, że chodzi o klasę ładowności 650 kg, ale zgodnie z danymi technicznymi, także tymi z dowodu rejestracyjnego testowego auta, ładowność równa się 665 kg.

Fabrykę Mitsubishi Fuso Truck Europe w portugalskim Tramagal opuściła w tym miesiącu 150-tysięczna ciężarówka Fuso Canter. Produkcja tego pojazdu trwa nieprzerwanie od 45 lat. Obecnie na rynku znajduje się siódma generacja Mitsubishi Fuso Cantera, która jest produkowana od 2005 roku.

Ostatnie umiarkowane zimy powodują, że można o tej porze roku wykonać wiele prac budowlanych, ale często posłuszeństwa odmawiają akumulatory. Właśnie teraz, gdy temperatura spadła, wielu użytkowników maszyn przypomina sobie o konieczności wymiany w nich baterii. Na krajowym rynku oferowanych jest kilkadziesiąt typów akumulatorów do maszyn budowlanych. Często są to te same baterie, które stosuje się w ciężarówkach oraz w ciągnikach rolniczych.

Hummer H2 ma ciężarową homologację i DMC powyżej 3,5 t, ale celnicy upierają się, że to osobówka. Ich zdaniem, przesądza o tym zbyt krótka ładownia. Tymczasem aby jeździć "osobowym" Hummerem, zwykłe prawo jazdy kategorii B nie wystarczy. Trzeba mieć C, czyli prawko na samochody ciężarowe, bo dopuszczalna masa całkowita pojazdu przekracza 3,5 t.

Obecnie już niemal każdy producent pojazdów ciężarowych szykuje się do wdrożenia do produkcji samochodu napędzanego dwoma silnikami: wysokoprężnym i elektrycznym. Tymczasem Daimler testuje prototyp pojazdu, w którym obok silnika elektrycznego pracuje jednostka na gaz ziemny. Hybrydowym samochodem ciężarowym szykowanym przez Mercedesa jest Econic. W zależności od zapotrzebowania silniki CNG i elektryczny mogą działać równocześnie lub każdy z nich samodzielnie. Przy ruszaniu z miejsca pojazd korzysta tylko z agregatu elektrycznego. W razie zwiększonego zapotrzebowania, np. podczas rozpędzania lub wyprzedzania, automatycznie dołącza się silnik CNG. Natomiast przy jednostajnej prędkości pracuje sam silnik spalinowy.

Od kilku dni obowiązuje nowy taryfikator mandatowy. Zmieniły się stawki za poszczególne wykroczenia. Dla kierowców samochodów ciężarowych ważna jest nowa tabela ustalająca cennik za wykroczenia tachografowe. Maksymalny mandat - 500 zł - trzeba zapłacić za brak tachografu lub okazanie tarczki ze sfałszowanymi danymi.

Od kilku dni (29.11) obowiązuje nowy taryfikator mandatowy. Maksymalna wysokość mandatu nie wzrosła i nadal wynosi 500 złotych, lecz zmieniły się stawki za poszczególne wykroczenia. Dodano m.in. nowy cennik za przekraczanie czasu pracy i inne myki tachografowe. Dla kierowców ciężarówek ważna jest nowa tabela, ustalająca cennik mandatów za wykroczenia tachografowe. Dotychczas stawki mandatów były tu ustalane dowolnie, w szerokich widełkach od 20 do 500 zł. Teraz kary zaczynają się od 100 zł. Np. za przekroczenie ciągłej pracy za kółkiem o od 15 do 30 minut kierowca ciężarówki zapłaci od 100 do 150 zł. Za przekroczenie od powyżej 30 minut do 2 godzin - już 300 zł, a za dłuższe - 500 zł.

DAF - holenderski producent zmodernizował swoje czołowe modele ciężarówek – serię CF i XF105. Pojawiły się nowe skrzynie biegów i intarder oraz bogatsze wyposażenie i lepsze materiały wykończeniowe w kabinach. Od przyszłego roku kabiny samochodów ciężarowych DAF CF i XF105 mają być bardziej atrakcyjne dzięki zastosowaniu nowych materiałów i zmianie barw. Będą trzy wersje kolorystyczne: łagodny żółty, czerń palona oraz ciemny beż. Ponadto wszystkie modele CF oraz XF105 otrzymają nowe, lepiej wyprofilowane, fotele. W topowej kabinie XF105 Super Space Cab pojawi się dwukolorowa deska rozdzielcza. Jej górną część utrzymano w ciemniejszej tonacji, dolną zaś w jaśniejszej.

Place firm handlujących używanymi samochodami ciężarowymi są wypełnione po brzegi, jednak mimo że ceny wywoławcze pojazdów poszły w tym roku ostro w dół, klientów nie widać. Żeby skusić tych nielicznych zdecydowanych na zakup nabywców, dystrybutorzy używek oferują szereg bonusów z bezpłatną gwarancją na pojazdy na czele. Gwarancja na samochody ciężarowe nieco zwiększa szansę na sprzedaż ciężarówek, jednak nie ma większego wpływu na wyniki osiągane przez dystrybutorów.

Liczenie na łagodną, bezśnieżną zimę, gdy klimat się ociepla, jest ryzykowne. Zima jest coraz bardziej nieprzewidywalna i niezgodna z kalendarzem. W śnieżnej czy lodowej pułapce można więc równie dobrze utknąć zarówno w górach za znakami C-18 (nakaz używania łańcuchów przeciwpoślizgowych), jak i na równinach bez takiego oznakowania, a gdzie mikroklimat zaskakuje lokalną zimą. O skuteczności łańcucha decyduje gęstość jego siatki – im gęstsza, tym lepszy. Oczka w „kajdanach” dla ciężarówek wykonane są przeważnie z drutu o średnicy od 5,6 do 8,2 mm, przy czym najkorzystniej, gdy jego przekrój nie jest owalny czy okrągły, lecz kanciasty, np. czworokątny, który zapewnia lepszą spójność siatki oraz skuteczniejsze napęd i hamowanie.