Tatra TerrNo1 z napędem 8x8 poradzi sobie niemal w każdym terenie, jest przy tym pojazdem wytrzymałym. Wywrotki wyprodukowane przez Czechów nie są jednak w Polsce zbyt popularne. Szkopuł w tym, że w Polsce trudno ją kupić, zwykle także miewa dość wysoką cenę. Zaletą jest natomiast dość niska cena części do tej ciężarówki.

Na targach Buma Volvo Trucks zaprezentuje nowe maszyny budowlane. Będą to samochody ciężarowe oznaczone symbolem FMX. Mogą one być przystosowane do ciężkiego transportu. Premiera już 19 kwietnia 2010 roku.

Po fatalnym zeszłym roku na rynku nowych i używanych ładowarek kołowych szykuje się nam całkiem dobry bieżący rok. Sprzedawcy zacierają ręce, jednak do poziomu z 2007 r. raczej nie uda nam się jeszcze zbliżyć. Najpopularniejsze w Polsce są pochodzące z Chin ładowarki kołowe XCMG. My porównujemy ubiegłoroczne i tegoroczne ceny ładowarek Case, Caterpillar, Komatsu i Liebherr.

Najnowszy model układarek Bomaga - BF 300 ma dwie wersje podwozia - gąsienicową i kołową. Maszyny różnią się o pół tony masą operacyjną, jednak pozostałe parametry mają identyczne. Bomag BF 300 to zmodyfikowane modele układarek Marini, włoskiej firmy przejętej przez Bomag. Atutem tych maszyn jest między innymi pojemność kosza zsypowego, która wynosi 9 ton oraz prosta obsługa.

O blisko 50 procent spadła w ubiegłym roku liczba rejestrowanych ciężarówek w 27 krajach Unii Europejskiej. Na rynku najlepiej radzi sobie DAF. W 2009 r. DAF uzyskał udział 19,8% na rynku ciągników siodłowych i zajmuje pierwsze miejsce w UE. W tym segmencie DAF jest liderem w Holandii, Wielkiej Brytanii, Belgii, Portugalii, Polsce i Czechach.

Ponad 36 miliardów koron duńskich - tyle w ubiegłym roku wyniosły przychody grupy DSV - jednemu z europejskich potentatów na rynku logistyki i transportu.

Będzie nam się jeździło lepiej po polskich drogach. Ministerstwo infrastruktury podpisało bowiem umowy na budowę przeszło 1200 kilometrów dróg krajowych.

Coraz częściej maszyny budowlane kupowane w Polsce są wspomagane dotacjami unijnymi. Klienci zyskują zwrot od 30 do nawet 70 procent poniesionych kosztów netto. Wśród maszyn małych sporym wzięciem cieszą się koparko-ładowarki dotowane przez UE. Tak jest chociażby w firmie APIS w Stalowej Woli.

Ciężkie, konstrukcyjne Mercedesy Atego pierwszej serii sprawdzają się jako samochody budowlane. Oparte na prostej mechanice wozy są wytrzymałe i niedrogie w eksploatacji. Na trzyosiowych podwoziach o dopuszczalnej masie całkowitej 26 t najczęściej montowane są betonomieszarki o pojemności 9 lub 12 m sześciennych.

Pojazdy ciężarowe Mercedes-Benz wyposażane są sukcesywnie od jesieni 2009 r. w silniki BlueTec EEV. Dzięki temu są jeszcze bardziej przyjazne środowisku niż silniki spełniające normy Euro 5. W EEV wyposażone są samochody ciężarowe produkowane przez Mercedesa - Actros, Axor i Atego.

Ponad 500 firm wzięło udział w Międzynarodowych Targach Techniki Rolniczej Agrotech w Kielcach. To szesnasta edycja jednej z największych tego rodzaju imprez w Polsce, dorocznej wystawy halowej prezentującej maszyny i urządzenia rolnicze. Na targach mogliśmy oglądać między innymi ciągniki rolnicze takie jak Ursus 8024 Mido z silnikiem Perkinsa, Landini Powermondial, również z napędem firmy Perkins. Nowe przyczepy pokazał Wielton. Pomot prezentował wielofunkcyjną skrzynię ładunkową, zbiornik asenizacyjny, wywrotkę, rozrzutnik obornika czy rozsiewacz wapna i nawozów Nowe agregaty uprawowe Vector można było zobaczyć na stanowisku Kockerlling. Dwutalerzowe rozsiewacze nawozów prezentowała Abra. Dużym zainteresowaniem cieszyły się również ładowacze Mustang.

Od czerwca przestanie obowiązywać GVO, unijne rozporządzenie, dzięki któremu właściciele nieautoryzowanych warsztatów, niektórzy producenci i dystrybutorzy części mogą konkurować cenowo z autoryzowanymi warsztatami i producentami. Konisja Europejska zapewnia jednak, że pojawi się nowe rozporządzenie dotyczące sprzedaży części i serwisowania pojazdów.