Jako pierwsza firma oponiarska Michelin wprowadza na polski rynek gwarancję bieżnikowania opon segmentu X Works. Opony te charakteryzuje wytrzymałość i mobilność w zastosowaniu drogowym i pozadrogowym. Wykorzystywane są przez samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe pracujące przede wszystkim na budowach.

Od zeszłego roku w Polsce można oficjalnie nabyć włoskie wozidła przegubowe i sztywnoramowe firmy Astra, należącej do Iveco. Gama składa się z ośmiu modeli, wśród których największy ze sztywną ramą, RD 50, jest nowością. Największe w historii wozidło sztywnoramowe firmy Astra, dostępne jest w sprzedaży od zeszłego roku. Napędza je silnik Deutza V8 o mocy 653 KM.

Przewozy i patologie związane z działalnością firm transportowych. Te tematy były poruszane podczas Forum Transportu Drogowego. Do najpoważniejszych "grzeszków" przewoźników należą między innymi: dumping cen usług i nielegalny obrót paliwem.

TD-14M Extra to nowa maszyna w rodzinie spychaczy gąsienicowych rodem z HSW Stalowa Wola. W wyposażeniu standardowym i z typowym lemieszem masa eksploatacyjna spychacza wynosi 16.100 kg. Do napędu TD-14M Extra stosowany jest sześciocylindrowy silnik wysokoprężny marki Cummins.

Niska cena zakupu i płaska podłoga w komfortowej kabinie to zalety Magnum pierwszej generacji. Niestety, zdarzają się w nim poważne awarie. Nic dziwnego, skoro Renault rozpoczęło produkcję Magnum AE 385Ti 20 lat temu. Ciągnik siodłowy tej marki ma kilka poważnych wad. Do tych najistotniejszych zaliczyć można między innymi trudny dostęp do silnika oraz problem na jaki się napotykamy, gdy chcemy wymienić żarówki przednich reflektorów.

Nowe ciągniki Deutz - Fahr AgroXXL to maszyny rolnicze adresowane głównie do odbiorców z Europy Środkowo-Wschodniej, w której z roku na rok powiększają się areały gospodarstw. To właśnie w tych krajach notuje się też spory przyrost popytu na maszyny z silnikami o mocy ponad 400 KM. Moc Deutz - Fahr AgroXXL zapewnia 16-litrowy turbodiesel z intercoolerem. To ośmiocylindrowa jednostka marki Deutz o mocy 600 KM. Moment obrotowy sięga 2.800 Nm (przy 1.300-1.500 obr/min).

Japończycy są specjalistami w budowaniu lekkich ciężarówek, a Canter to potwierdza. Wprawdzie Mitsubishi Fuso Canter 3C13 Euro 5 można prowadzić posiadając prawo jazdy kategorii B, ale ten dostawczak ma wszelkie cechy ciężarówki. Mitsubishi mimo teoretycznie niewielkich gabarytów jest odpowiednim samochodem do przewozu artykułów spożywczych. Wprawdzie chłodnia pomieści jedynie 645 kilogramów, ale w zamian dostajemy komfort, jakiego Mitsubishi mogłyby pozazdrościć inne samochody dostawcze.

Firma New Holland ujawniła właśnie pierwsze informacje na temat serii swoich nowych koparek kołowych. Na początek startują trzy modele - dwa kompaktowe, o typowo miejskim przeznaczeniu i jeden na nieco większe budowy. Maszyny budowlane New Holland serii WE powinny pojawić się w sprzedaży w Europie jeszcze w tym roku.

Francja stanowi dla polskich rolników jedno z ważniejszych źródeł używanego sprzętu. Importowany jest zarówno indywidualnie, jak i za pośrednictwem wyspecjalizowanych firm handlowych. Bardzo dobrze sprzedają się siewniki Sulky Tramline. Wśród ciągników dominują maszyny rolnicze marki Renault, chociaż nieźle sprzedają się John Deere 4995 i Ford TW30. Najpopularniejsze kombajny to z kolei New Holland i Class. Nieco gorzej sprzedają się Massey Ferguson i Laverda. Inne maszyny rolnicze rodem z Francji, które cieszą się powodzeniem wśród polskich rolników to ładowarki - Manitou i Mustang oraz agregaty uprawowe i siewne Köckerling i Väderstad.

Po niezbyt udanym 2009 roku producenci opon do maszyn budowlanych zaczynają odnotowywać wzrost sprzedaży. Nowości jest stosunkowo niewiele, firmy raczej zajmują się różnymi promocjami oraz poszerzeniem dotychczasowej oferty o nowe rozmiary opon do wybranych maszyn. Wśród nowinek, które pojawiły się na oponiarskich targach w Monachium należy wymienić opony w które możemy wyposażyć żurawie samojezdne, koparki-ładowarki, koparki kołowe i wozidła.

Konsekwencją spadku na rynku usług transportowych w Polsce w 2009 roku były zawirowania na rynku opon ciężarowych. Sytuacja w naszym kraju i tak jest sporo lepsza niż w pozostałej części Unii Europejskiej. Właściciele firm transportowych więcej inwestowali w opony do swoich samochodów ciężarowych niż ich koledzy zza granicy.

Scania R380 nie jest demonem mocy, ale sprawdzi się na krótszych, krajowych trasach. Nie cierpi także na dużą liczbę awarii, co sprawia, że jej eksploatację daje się utrzymać w ryzach finansowych. Z tych powodów ciągniki siodłowe Scania R380 cieszą się bardzo dobrą opinią wśród użytkowników. Co więcej, ktoś, kto zechce je odsprzedać - nie powinien mieć z tym większych kłopotów.