MAN Nutzfahrzeuge we współpracy z saudyjskim importerem pojazdów MAN, firmą Haji Husein Alireza & Co. Ltd otworzył w końcu stycznia montownię samochodów ciężarowych. Zakład ma zmontować w ciągu roku ok. 3 tys. pojazdów, w tym podwozia oraz ciągniki siodłowe serii MAN TGA-WW, z przeznaczeniem na rynki lokalne. Ostatnio niemiecka firma otrzymała duże zlecenie z arabskiej firmy Almarai, największego przedsiębiorstwa mleczarskiego świata, które zamówiło 168 pojazdów MAN TGA-WW.

Na trwającym właśnie salonie samochodowym w Genewie debiutuje Ford Ranger po liftingu. Odświeżono stylistykę pikapa. Nowy ma smuklejszą sylwetkę i bardziej aerodynamiczny kształt. Lusterka boczne zostały powiększone, zmieniono kształt tylnych świateł. Auto jest oferowane w trzech wersjach nadwoziowych (z kabiną pojedynczą, przedłużoną RAP oraz z podwójną Double Cab).

Początek roku nie przyniósł większych zmian na rynku samochodów ciężarowych - informuje EurotaxGlass's Polska. Nadal panuje zapaść i firmy transportowe nie są zainteresowane zakupem sprzętu, a podaż nowych i używanych pojazdów znacznie przewyższa popyt. Dość dużym zainteresowaniem cieszą się jednak ciągniki siodłowe spełniające normy Euro 4 i Euro 5. Zdecydowanie gorzej jest na rynku pojazdów budowlanych. Podobnie trudna sytuacja panuje na rynku naczep specjalnych i cystern. Mocno spadła sprzedaż naczep niskopodwoziowych. Bardzo słabo sprzedają się silosy (cementowozy) i cysterny do przewozu mas bitumicznych, związane z branżą budowlaną, oraz cysterny gazowe - w wyniku nasycenia się rynku LPG. W 2008 roku zaskakująco dobrze sprzedawały się cysterny paliwowe. Wysokie ceny paliw oraz rozwój rynku transportowego wpłynęły na dobrą koniunkturę w branży i znacznie podniosły zyski firm paliwowych.

Peterbilt Motors Company świętował niedawno wyprodukowanie 300-tysięcznej ciężarówki w swojej fabryce w Denton. Model 387 zakupiony został przez Witte Brothers Exchange, Inc. Pierwsze samochody ciężarowe Peterbilt, model 359, wyprodukowane zostały w fabryce w Denton w 1980 r. Od 29 lat teksańska fabryka nieprzerwanie się rozwija.

DAF XF95 to jeden z najpopularniejszych ciągników siodłowych 4x2 na naszym rynku. Holenderski koń nie ma wielu typowych przypadłości, z 12,6-litrowym, 483-konnym turbodieslem z rzędową pompą wtryskową dobrze sprawdza się zwłaszcza na długich trasach i stromych podjazdach. Nasz test wykazał, że DAF XF95 posiada trwałe, niewrażliwe na kiepski ON silniki. Jego atutami są również: solidnie wykończone kabiny, niskie spalanie, skuteczne hamulce i bezawaryjne sprzęgła. Minusy ciągników siodłowych marki DAF to z kolei: defekty zawieszenia kabiny oraz delikatny układ elektryczny silnika.

Firma Hemas wprowadza właśnie na polski rynek kombajny zbożowe Farmer w wersjach 180 i 220. Czterocylindrowe silniki obu maszyn rolniczych pochodzą od Perkinsa. Zbiorniki paliwa mieszczą 180 i 200 l. Zdaniem producenta zatankowanie do pełna powinno wystarczyć na dzień efektywnej pracy. Oba kombajny rozwijają prędkość 25 km/h.

Nazwa John Deere kojarzy się zazwyczaj z ciągnikami rolniczymi. Zdecydowanie mniej znane są inne produkty tej wywodzącej się ze Stanów Zjednoczonych, a obecnie wielonarodowej marki. Nie wszyscy rolnicy wiedzą, że John Deere produkuje również kosiarki. Walorem nowych maszyn rolniczych marki John Deere jest między innymi ułatwienie pracy i możliwość szybkiego wykonywania nawrotów. W tym celu zastosowano nowatorski system Headland. Kosiarki zaopatrywane są w akumulator ciśnienia, który w razie potrzeby uwalnia olej do cylindra, umożliwiając natychmiastowe podniesienie platformy tnącej, co pozwala na wykonywanie nawrotu w czasie krótszym niż 5 s.

Z sondażu przeprowadzonego przez badawczą firmę MotoFocus.pl wynika, że sytuacja kryzysowa na rynkach światowych dotknie w najbliższym czasie także osoby związane ze sprzedażą i usługami części motoryzacyjnych w Polsce. Co trzeci respondent (33,2%) stwierdził, że będzie zmuszony do szukania oszczędności, by przetrwać kryzys.

W Paryżu trwa właśnie (do 1 marca) Międzynarodowy Salon Rolniczy (SIA). To jedna z największych wystaw branżowych w Europie. Także w kolejnych miesiącach br. będzie kilka ciekawych imprez. Już w kwietniu rozpoczyna się cykl targów organizowanych u naszych wschodnich sąsiadów. Ryskie Agro to najważniejsza tegoroczna wystawa w republikach nadbałtyckich.

Naczepy kurtynowe z możliwością rozszerzenia tylnej części do niemal 3,5 m to nowość w ofercie Wieltonu. Przeznaczona jest przede wszystkim dla firm przewożących sprzęt AGD i części samochodowe. Kurtynówkę Wieltonu można do załadunku poszerzyć z tyłu o metr. Para ostatnich słupków rozsuwa się o 50 cm z obu stron.

Szkocka firma transportowa Grampian International Freight Limited, obsługująca całą Europę, przeprowadziła testy opon długodystansowych Continental Eco-Plus-HSL1 i HDL1. Wyposażyła należącą do swojej floty trójosiową ciężarówkę marki Scania w oba typy opon wiosną 2008 r. W porównaniu do innych pojazdów z floty firmy - Scania wyposażona w nowe opony zaoszczędziła przeszło 2,5 litra paliwa na 100 kilometrów.

W 2008 r. firma Paccar (właściciel m.in. marki DAF) uzyskała czwarty najwyższy roczny dochód netto w swojej 103-letniej historii. Niemniej, jak stwierdził Mark C. Pigott, prezes firmy, silna recesja wywiera wpływ na jej działalność w Ameryce Północnej i Europie. Mimo tego Paccar redukuje koszty. Warto zaznaczyć, że firma DAF uzyskała 14,2 proc. udziału w tym segmencie rynku, a jej średniookresowy cel to 20 proc. Firma osiągnęła rekordowy poziom sprzedaży i produkcji w 2008 r., dostarczając ponad 64 tys. pojazdów. Rynek roku 2009 może obejmować 200-240 tys. pojazdów.