Mitsubishi L200 trzeciej generacji jest cenione za duże możliwości przewozowe i prostą budowę. Ma jednak kilka mankamentów. Według ekspertów Mitsubishi nie jest specjalnie awaryjne. Czasami hałasują w nim łożyska skrzyni biegów, ale dopiero po przebiegu ok. 300-400 tys. km. Nie oznacza to jednak kresu żywotności przekładni. Szybko wymiany wymagają elementy przedniego zawieszenia, np. co 30-50 tys. km lecą łączniki stabilizatorów, zdarzają się pęknięcia przewodów w układzie wspomagania kierownicy. Inne typowe awarie to zazwyczaj drobnostki. Większość części zamiennych do Mitsubishi L200 dostępna jest wyłącznie na zamówienie a ich ceny są wysokie.

W ubiegłą sobotę na tutejszej giełdzie pojawiło się więcej niż zazwyczaj klientów. Ponieważ oferta była bogata, szczególnie wśród aut o DMC do 3,5 tony, mieli oni w czym wybierać. Największym zainteresowaniem cieszyły się tym razem 8-, 9-letnie niemieckie furgony z największymi zabudowami.

Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce zawiesiło trwającą od połowy roku akcję protestacyjną. Powodem takiej decyzji przewoźniczej centrali była deklaracja wicepremiera i ministra gospodarki Waldemara Pawlaka o rządowej woli podjęcia współpracy na rzecz poprawy kondycji finansowej i ochrony konkurencyjności polskich przedsiębiorstw transportowych na europejskim rynku.

Adam Byglewski, właściciel firmy transportowej Adampol z Białegostoku, znalazł się jako jedyny przedstawiciel branży w finale tegorocznej, polskiej edycji konkursu „Przedsiębiorca Roku 2008” organizowanego przez prestiżową firmę doradczą Ernst & Young. Zwycięzca polskiej edycji konkursu będzie rywalizował z kolegami z 47 innych krajów o tytuł najlepszego przedsiębiorcy na świecie.

Dużo niemieckich i włoskich dostawczaków - to niedzielny obraz podpoznańskiej giełdy. Wśród tych pierwszych dominowały VW oraz Mercedesy. Największym zainteresowaniem cieszyły się furgony VW T4 pochodzące z przełomu poprzedniej i obecnej dekady. Kupujący skarżyli się jednak na wygórowane ceny.

Reprezentant drugiej generacji Berlingo jest w salonach od maja br. W teście występuje w najbogatszej, pięciomiejscowej wersji XTR. Taki kombivan dla rodziny, jednakże nada się do przewożenia sporego ładunku. Z naszego testu wynika, że Citroen Berlingo 1.6 HDi FAP (110 KM) XTR to mocny turbodiesel o niedużej pojemności, posiadający dobry dostęp do kabiny, możliwość łatwego przekształcania wnętrza w zależności od potrzeb, dużo podręcznych, pojemnych schowków. Minusy Citroena to podatne na zarysowania plastiki elementów wykończeniowych kabiny, brak podświetlenia największych skrytek w kokpicie i zacinające się szuflady.

Do piłkarskich mistrzostw Europy w 2012 roku zostanie zbudowanych mniej dróg, niż zakładał ubiegłoroczny program rządowy. Według niego na Euro miało być gotowych 1.050 km autostrad i 3.012 km dróg ekspresowych. Już wiadomo, że nie skończy się budowa 753 km tych ostatnich. Nie uda się wybudować między innymi ekspresówki S7 łączącej Warszawę z Krakowem.

6 tys. km dróg gminnych i powiatowych ma przybyć do Euro 2012. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji chce przeznaczyć na inwestycje w ich budowę 3 mld zł. Zgodnie z opracowanym harmonogramem do 22 listopada będą przyjmowane wnioski samorządów planujących budowę i modernizację dróg lokalnych, które mogą usprawnić komunikację przed Euro 2012.

W ciągu trzech pierwszych kwartałów br. z polskich fabryk wyjechały do zagranicznych odbiorców 2.303 autobusy, o 615 więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej – wynika z analizy opublikowanej przez firmę JMK Analizy Rynku Transportowego. Najlepiej radzi sobie MAN, który wyeksportował w tym czasie 950 autobusów.

Dokładnie 5 samochodów pojawiło się na ciężarowo-dostawczej części tutejszej giełdy w zaduszkową niedzielę. Oferta była jednak minimalnie szersza, dzięki temu że jeden z dostawczaków miał za szybą metryczki dwóch innych pojazdów, czekających na klienta w pobliskim komisie. Do transakcji dochodziło tylko na stoisku z oponami zimowymi.

Axor drugiej generacji to pojazd o umiarkowanej awaryjności. Wykorzystano w nim sprawdzoną mechanikę, m.in. silniki i skrzynie biegów. Niestety, z pokrewnych modeli wóz przejął też słabsze podzespoły. Mowa o pokładowym systemie diagnostycznym Telligent, który często ulega defektom. Inne minusy to: usterki zawieszenia osi i delikatna elektryka. Do atutów ciągników siodłowych tej marki należą: duży wybór konfiguracji napędowych i silników, precyzyjne skrzynie biegów, dobre zabezpieczenie antykorozyjne ramy i skuteczne hamulce.

Pierwsza listopadowa giełda w podwarszawskim Słomczynie zaskoczyła sporą frekwencją. Największym zainteresowaniem oglądających cieszyły się zwłaszcza mocne ciągniki siodłowe.