Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło dane dotyczące wykorzystania środków z unijnego Funduszu Spójności na projekty związane z budową dróg, modernizacją infrastruktury kolejowej i transportu. W ramach zatwierdzonych przez Komisję Europejską inwestycji podpisano 219 kontraktów na łączną kwotę blisko 14,5 mld zł. Blisko jedna trzecia z nich dotyczy projektów drogowych. To dobra wiadomość dla właścicieli maszyn budowlanych wykorzystywanych na drogach.

Rosyjski Kamaz sukcesywnie poszerza gamę oferowanych pojazdów. Krajowy dystrybutor, Kamaz Trucks Polska, wprowadził na nasz rynek uniwersalne trzyosiowe podwozie pod zabudowę oznaczone symbolem 65117. Kabina sypialna, wykonana wg projektu DAF-a, przeznaczona jest w standardzie dla dwóch osób z jednym miejscem do spania. Podobnie jak w dostępnych na rynku modelach dwuosiowych, jest ona z przodu zawieszona na zawiasie, z tyłu zaś na dwóch amortyzatorach.

Od kilku lat rynek wózków widłowych w Polsce systematycznie się rozwija. Dotyczy to zarówno widlaków nowych, jak i używanych. Wśród nowości na polskim rynku trzeba wymienić wózki widłowe chińskich firm - Baoli i Lyson, włoskie Cesaby (silniki Toyoty)i angielskie Nexeny (napęd Nissana). Nowością Nissana jest seria GTX (diesle i LPG). Wózki te mają np. system ograniczenia ryzyka oparty na układzie powrotu do biegu jałowego. Jak przedstawiają się ceny używanych widlaków? Przedstawiamy to na przykładzie takich producentów jak: Mitsubishi, Linde, Dawoo, Hyster, Still i Toyota.

Niewielki wybór mieli w niedzielę poszukujący pojazdów użytkowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. Chętnych do zakupu takich aut było wyjątkowo dużo. Transakcji jednak zawarto niewiele. Największe zainteresowanie wzbudzały dwa bardzo dobrze utrzymane Renault Mascotty. Nie zostały jednak sprzedane.

Na polski rynek trafiły nowe wkładki antykradzieżowe do montażu w szyjkach zbiorników paliwa. Urządzenie o nazwie NECK-IT przeznaczone jest do samochodów ciężarowych, autobusów oraz maszyn budowlanych. Producent (angielska firma Truck Protect) przygotowuje wkładki w czterech rozmiarach (40, 60, 70 i 80 mm) dostosowane do zbiorników poszczególnych pojazdów.

Handel kwitnie. Ostatnio co niedziela wystawionych jest na sprzedaż ok. 70 samochodów użytkowych. Właściciele przyznają z zadowoleniem, że nawiązują kontakty ze zdecydowanymi klientami. Co ciekawe, umiarkowany jest popyt na auta niemieckie, z ostatnich transakcji wynika, że kupujący częściej niż zwykle wybierają włoskie i francuskie dostawczaki.

Poszukujący młodszych rocznikowo samochodów dostawczych z drugiej ręki mogli w niedzielę (16.11) poczuć się zawiedzeni. Na tutejszym placu królowały bowiem kilkunastoletnie używki, oferowane zarówno przez krajowych właścicieli, jak i sprowadzone z Niemiec. Potencjalni kupujący mieli spory wybór wśród skrzyń i wywrotek, sprzedający wystawili też kilka podwozi pod zabudowę.

Nissan Vanette ma wprawdzie japoński rodowód, jednak produkowany był w Europie. Niektórzy twierdzą, że właśnie dlatego ten niewielki dostawczak zdobył dużą popularność na Starym Kontynencie. Atutami Nissana są w naszej ocenie - duża zwrotność, ekonomiczny silnik oraz mała awaryjność. Minusy tych samochodów dostawczych to: marne wyciszenie wnętrza, mułowata jednostka napędowa i usterkowa elektryka.

W Szczecinie przy ul. Pomorskiej otwarto 7 listopada nową stację obsługi samochodów ciężarowych i dostawczych Mercedes - Mojsiuk. W osiem miesięcy na ponad trzech hektarach dobudowano do istniejącego autosalonu i serwisu osobówek Mercedesa obiekty obsługi pojazdów ciężarowych i dostawczaków.

Koncern Goodyear opracował nową technologię bieżnikowania opon o nazwie TreadMax. Producent twierdzi, że wygląd i jakość bieżnikowanego ogumienia nie odbiegają od opon nowych. Ponadto ma ono zwiększoną trwałość w stosunku do ogumienia bieżnikowanego w tradycyjny sposób.

Ciężarówki już nie sprzedają się u nas jak przysłowiowe ciepłe bułeczki. Można nawet powiedzieć, że teraz przypadła im rola starego pieczywa, które jest tańsze, a amatorów na nie brakuje. W handlu nowymi i używanymi ciężarówkami jest zastój i analitycy twierdzą, że na rynku wtórnym tak tanio wcześniej nigdy nie było.

Po raz kolejny miałem okazję przetestować ciągnik siodłowy Scania. Tym razem R440 XPI Euro 5 z zautomatyzowaną skrzynią biegów Opticruise. I jak bumerang powróciło pytanie, które zadaję sobie wraz z kolegami od dawna: dlaczego kierowcy uważają ją za królową szos? Są przecież samochody ciężarowe mocniejsze, lepiej wyposażone, może nawet ładniejsze, a przy tym wszystkim tańsze... Może dlatego, że Scania prawie nie ma słabych punktów... Atutami Scanii są cichy i mocny silnik z EGR, dobrze działająca zautomatyzowana skrzynia Opticruise i wysoki komfort jazdy. Do tego trzeba dodać najwyższą szoferkę w klasie oraz duży wyświetlacz komputera pokładowego. Minusów ciągników siodłowych marki Scania jest zdecydowanie mniej. Podstawowy to fakt, że można zapomnieć o sprzęgle przy wyhamowywaniu. Poza tym za Scanię zapłacimy więcej niż za porównywalne, konkurencyjne pojazdy.