Na placach podlubelskiej giełdy handel w ostatnią niedzielę szedł kiepsko. Wśród wystawionych na sprzedaż ok. 50 samochodów użytkowych najwięcej było furgonetek. Kombiaki, skrzynki i inne zabudowy stanowiły niewielki ułamek oferty. Sporym zainteresowaniem cieszył się jedynie VW LT40 z 1988 roku, który jak na swoje lata był nieźle utrzymany.

Upalna pogoda spowodowała, że w ostatnią sobotę (12.07) na giełdę przybyli nieliczni klienci. Szukali głównie starszych pojazdów skrzyniowych z brygadową kabiną, które nadają się jako środek transportu dla niewielkich ekip budowlanych. To jedne z niewielu typów dostawczaków, które na tutejszym placu sprzedają się niemal od ręki. Prym wiodą Volkswageny T4.

Od środy, 9 bm., spadły ceny nowych użytkowych Toyot w krajowych salonach. Jak podaje importer, Toyota Motor Poland, pikap Hilux potaniał o 10 proc., furgon Hiace o 8 proc., Dyna oferowana jako podwozie do zabudowy o 8 proc.

Czteroosiowy Actros 4144 sprawnie porusza się w ciężkim terenie, w kabinie jest cicho, a kierowca nie musi siłować się z dźwignią zmiany biegów. Ale to wcale nie oznacza, że to pojazd bez wad. Naszym zdaniem należą do nich fakt, że skrzynia Telligent działa z opóźnieniem, w Mercedesie są mało funkcjonalne schowki a dźwignia wywrotu jest schowana. Do zalet Actrosa należą - dobra dzielność terenowa, ergonomiczne miejsce kierowcy i skutecznie wyciszona kabina.

W niedzielę przyglądaliśmy się wyjątkowo licznie przybyłym na plac "blaszakom" Mercedesa. W opinii bywalców giełdy najlepiej w relacji stanu technicznego do ceny wypadały Vito. Znacznie gorzej było ze staruszkami (modele 208, 309) oraz niektórymi Sprinterami, które miały zaniedbane szoferki.

Młodsze ciężarówki nie mają tu wzięcia. W niedzielę (6 lipca) na sprzedaż wystawiono tylko kilka ciągników siodłowych i podwozi wyprodukowanych po 2000 r. Zainteresowanie wozami do międzynarodówki, mimo niezłego stanu i atrakcyjnych cen pojazdów, było jednak mizerne. Chętnie oglądano natomiast starsze wozy do budowlanki. Właściciele niewielkich firm szukali skrzyniówek, wywrotek, ciągników siodłowych i naczep skrzyniowych z lat 90.

W przedostatni weekend lipca (19-20) w Opolu odbędzie się IV Międzynarodowy Zlot Ciężarowych Pojazdów Tuningowanych Master Truck. To największa tego typu impreza w Europie Środkowej. W tegorocznym zlocie udział zadeklarowało 160 kierowców podrasowanych ciężarówek z Polski, Danii, Czech, Holandii, Niemiec i Szwecji. Jedną z samochodowych gwiazd ma być kultowa wśród miłośników ciężkiego tuningu Scania T (z "nosem") w wersji kabriolet.

Spinamy testowego 410-konnego DAF-a z trzyosiową naczepą wywrotką Stas i ruszamy na trasę. Pierwsze wrażenia? Wóz chce jechać, rozpędza się szybko i jest elastyczny. To co podczas naszej jazdy zrobiło na nas wrażenie to starannie wykończona szoferka i wysoki komfort jazdy. Spodobał nam się również dzielony podest zakabinowy. Minusy ciągnika siodłowego DAF-a to z kolei: mały schowek dostępny z zewnątrz, niewielki zakres regulacji kolumny kierownicy, nieduże zegary w desce rozdzielczej oraz za małe osłony przeciwsłoneczne.

Planowana droga ekspresowa S8, która miała połączyć Wrocław, Łódź, Warszawę i Białystok, nie będzie w całości gotowa przed Euro 2012. Już dziś wiadomo, że zabraknie jej 45-kilometrowego odcinka w Łódzkiem. Opóźnienie spowodował kilkuletni spór o to, jak ma przebiegać droga S8 w granicach woj. łódzkiego - w okolicach Bełchatowa czy Łodzi. Dopiero pod koniec czerwca bieżącego roku GDDKiA wybrała tę ostatnią lokalizację.

Michel Platini, szef UEFA, wizytował na początku lipca nasz kraj, sprawdzając stan przygotowań do Euro 2012. Francuz nie odpowiedział nawet słowem na pytanie dziennikarzy: jak wypadła inspekcja? Rządzący politycy zarzekali się, że realizujemy plany zgodnie z harmonogramem. Minister sportu stwierdził nawet, że wykonaliśmy już 150 proc. planu. Wyraźnie przesadził.

Szwedzkie koparko-ładowarki Huddig od niedawna na polskim rynku oferowane są w odświeżonym wydaniu i ze zmienionym oznaczeniem (1260 zamiast 1160). Huddig 1260 napędzany jest zmodernizowanym motorem Cummins o mocy 157 KM, który teraz osiąga budowlaną normę Stage 3. Pojemność silnika została zwiększona do 6,7 l. Zastosowano też wtrysk paliwa common rail. Ciekawostką jest fakt, że pracą tej potężnej maszyny można sterować z zewnątrz, korzystając z przenośnego, radiowego panelu przypominającego te do sterowania maleńkimi zabawkami.

Imitacje XIX-wiecznych powozów konnych i kosmiczne technologie z XXI wieku obok siebie. Gdzie? W Poświętnem koło Płońska, podczas IX Mazowieckich Dni Rolnictwa. Hitem targowym okrzyknięto ciągnik rolniczy John Deere 7730 TLS, zaprezentowany przez Rol-Brat. Komisja konkursowa doceniła w nim zaawansowaną technologię konstrukcji i walory techniczne ułatwiające osiąganie dużej wydajności przy niskich kosztach eksploatacji oraz komfortowe warunki pracy operatora. Ale emocje wzbudzał też 435-konny traktor Case Steiger 435 prezentowany przez Techpom z Krzywonosi.