Gliwice. W ostatnią niedzielę przed świętami na placu z dostawczakami panował duży ruch, ale klienci najczęściej oglądali auta wyprodukowane przez Volkswagena. Te stanowiły 40 procent wśród wystawionych na sprzedaż. Najdroższym pojazdem był roczny Crafter z silnikiem 2.5 TDI o mocy 160 KM. Za tego 9-osobowego "fałweja" żądano 139 tys. zł.

Na polskim rynku pojawiła się właśnie nowa marka - BSI Veicoli. To samochody specjalne pochodzące z Włoch, ale powstały we współpracy ze znaną niemiecką firmą Bucher. Walorem pojazdów jest uniwersalność. Podwozie można z łatwością zabudować np. sprzętem zimowego utrzymania dróg, zaopatrzyć w śmieciarkę, myjnię pojemników na śmieci lub zamiatarkę. BSI Veicoli występują często jako typowe hakowce bądź też służą komunalnikom np. jako samochody pogotowia wodno-kanalizacyjnego. Z przodu auta można zainstalować np. szczotkę walcową, przydającą się w utrzymaniu drogi, zarówno w okresie zimowym, jak i letnim.

Mocny złoty przekładający się na najniższy od wielu miesięcy kurs euro wpłynął na spadek cen używanych samochodów ciężarowych na polskim rynku. Przewoźnicy nie kupują już jednak tak chętnie jak w ubiegłym roku, bo w transporcie międzynarodowym zarabiają mniej. W efekcie import używanej ciężarówki z Zachodu jest tańszy. W przypadku najczęściej przywożonych z Zachodu trzy-, czteroletnich samochodów (wśród nich dominują dwuosiowe ciągniki siodłowe o wartości około 200 tys. zł) może to oznaczać nawet 10-12 tys. zł oszczędności.

Na tutejszej giełdzie wciąż rekordowa podaż ciężarówek i dostawczaków, które w niedzielę nie mieściły się na wyznaczonym dla nich placu. Tym razem dużo było też busów; najwięcej Volkswagenów, niekiedy na niemieckich tablicach rejestracyjnych. Sprzedający zachęcali do negocjacji cenowych, transakcji zawarto jednak niewiele.

Pojazdy do przewozu betonu i do jego wylewania są często spotykane na rynku wtórnym. Znacznie lepiej sprzedają się te pierwsze. Bardziej od rocznika liczy się w tym wypadku stan techniczny urządzenia. Nawet pobieżny przegląd ofert betonomieszarek wskazuje na to, że ruch w biznesie jest spory. Gros maszyn pochodzi z zachodnich rynków, polscy importerzy kupują głównie w Niemczech, we Francji i we Włoszech. W ostatnim z wymienionych krajów dość często zdarza się, że wybierają nieznaną wcześniej u nas markę Astra. Na rynku wtórnym pojawiają się także coraz częściej pojazdy ze Stanów Zjednoczonych. Zazwyczaj są to pompy do betonu zabudowane na podwoziach egzotycznej w Polsce marki Mack. Dostęp do części zamiennych jest w tym wypadku mocno utrudniony, jednak z uwagi na atrakcyjne ceny maszyn znajdują one amatorów.

Przez lata, głównie za sprawą wytrzymałego podwozia, niezawodnych skrzyń biegów oraz odpornego na niskiej jakości ropę układu paliwowego DAF 95 ATI zapracował na bardzo dobrą opinię wśród transportowców. Popularny "holender" ma też jednak swoje wady. Należą do nich: korozja ramy, kłopoty z zawieszeniem szoferki i kiepskie materiały wykończeniowe w szoferce. Zalety ciągników siodłowych DAF-a to natomiast: trwałe, odporne na kiepski ON motory, niezawodne skrzynie biegów, solidne zawieszenie auta i przestronne kabiny.

Pierwszą w Polsce sieć wypożyczalni samochodów dostawczych tworzy Fiat Auto Poland. W pierwszej połowie tego roku ma powstać 5 takich punktów, działających w powiązaniu z większymi dilerami włoskich samochodów. Będą oferowały wszystkie modele dostawcze marki Fiat i prawdopodobnie Iveco.

Maszyna budowlana PC138US-2 należy do najnowszych średnich koparek marki Komatsu. Jej cechą charakterystyczną, poza tym, że została zaprojektowana specjalnie na europejski rynek, są wymiary umożliwiające pracę w warunkach ograniczonej przestrzeni. Operator Koparki ma do dyspozycji pneumatyczny fotel oraz monitor LCD, który jest centrum informacyjnym. Sterowanie koparką odbywa się za pośrednictwem dżojstików zamontowanych przy podłokietnikach. W standardzie jest kamera, która przekazuje operatorowi obraz zza maszyny. Koparkę Komatsu wyposażono w czterocylindrowy silnik o mocy 88 KM (lub 92 KM). To nowa jednostka z serii ECOT3, charakteryzująca się ograniczoną emisją zanieczyszczeń.

Do listy producentów i dystrybutorów podnośników koszowych obecnych na naszym rynku dołączyła właśnie amerykańska firma Bil-Jax. Ten dysponujący ponad 60-letnim doświadczeniem w branży rusztowań i podnośników montażowych producent nie był do tej pory szerzej znany poza granicami Stanów Zjednoczonych. W Polsce oferuje teleskopowe podnośniki koszowe montowane na podwoziach przyczep jednoosiowych.

W 2007 roku firmy leasingowe odnotowały 50-proc. wzrost liczby zawieranych umów na leasing pojazdów. To rekordowa dynamika wzrostu. Leasingodawcy szacują, że w bieżącym roku zawartych zostanie jeszcze więcej umów. W 2007 roku polski transport przeżywał wyjątkowy rozrost. Przewoźnicy kupowali na potęgę. Floty niektórych dużych przedsiębiorstw transportowych powiększyły się nawet o połowę. "Ssanie" na rynku było tak ogromne, że zamówione w lutym samochody ciężarowe przewoźnicy odbierali późną jesienią. Pod koniec roku niektóre firmy zaczęły już nawet przyjmować zamówienia na pojazdy z terminem odbioru jesienią 2008 r.

Międzynarodowe Targi Ekologiczne, Komunalne, Surowców Wtórnych, Utylizacji i Recyklingu EKOTECH odbyły się w Kielcach po raz 9. Od 4 do 6 marca swoją ofertę zaprezentowało około 100 wystawców. Nie zabrakło najnowocześniejszych maszyn i urządzeń. Największą maszyną pokazaną na kieleckich targach był włoski uniwersalny nośnik osprzętu Faresin FH 17.40 z czteroczęściowym masztem umożliwiającym podnoszenie osprzętu do wysokości 17 m. Spore zainteresowanie wśród zwiedzających wzbudzały eksponowane na stoisku HC Lift miniładowarki i minikoparki chińskiej firmy Sunward, oferowane w Polsce od 2007 r. Inną chętnie oglądaną maszyną z USA był podnośnik koszowy Bil-Jax TG-133/70, pokazany przez polskiego importera - handlującą maszynami budowlanymi firmę Kartelcar z Gdańska.

W marcu ruszyło przyjmowanie wniosków o unijne dotacje na zakup maszyn. O tym, czy otrzymamy dofinansowanie z UE, decyduje przede wszystkim wniosek, jego właściwe i dokładne wypełnienie. Niestety, nawet najprostsze błędy formalne mogą spowodować, że świetny merytorycznie wniosek zostanie odrzucony. Formularze wniosków są do pobrania w urzędach marszałkowskich (w różnych regionach mogą to być różne wydziały), starostwach lub innych agendach samorządowych. Można je też ściągnąć z Internetu. Wypełnienie wniosku wymaga przemyślenia całego projektu i sporządzenia dokładnego harmonogramu jego realizacji.