Renault Trucks po raz kolejny zmodernizowało swój flagowy model. Najważniejszą zmianą jest zwiększenie o 20 cm wysokości kabiny. Pojazd ma nowy wygląd i wzbogacone wyposażenie. Pod kabiną zmodernizowane Magnum nie różni się od dotychczasowego. Źródłem napędu jest montowany we flagowym Renault od 2006 r. silnik DXi13 z pompowtryskiwaczami (konstrukcja Volvo Trucks z systemem sterowania opracowanym przez Francuzów). Do wyboru są dwie wersje mocy: 460 lub 500 KM. Słabszy wariant ma maksymalny moment obrotowy 2.300, a mocniejszy 2.450 Nm.

Jest miniładowarką słowackiej marki Locust. Maszyna właśnie trafiła na polski rynek za sprawą firmy importującej Waryński Trade z Warszawy. Rywalizować ma tu z podobnymi ładowarkami takich marek, jak: Bobcat, Caterpillar i New Holland. Zwracają uwagę niewielkie rozmiary miniładowarki. Przy długości 3.390 mm (wraz z łyżką) ma 2.080 mm wysokości oraz 1.880 mm szerokości. Osprzęt roboczy stanowić mogą nie tylko łyżki ładowarkowe oraz koparkowe, ale również młoty hydrauliczne, walce wibracyjne, frezarki, lemiesze, świdry, glebogryzarki, widły.

Oferta dostawczaków rodzimej produkcji jest tu ostatnio skromna. W niedzielę na sprzedaż wystawiono kilkanaście Lublinów i zaledwie trzy Polonezy Trucki. Oferowane Lubliny napędzane były wyłącznie ropniakami, natomiast Polonezy - benzyniakami z instalacją gazową. Większe furgony były w niezłym stanie technicznym, a ich właściciele w większości dysponowali pełną dokumentacją serwisową.

Firma Mega, producent naczep z Nysy, otrzymała właśnie homologację na osie tarczowe do naczep własnej konstrukcji. To jedyny krajowy producent naczep, który stosuje osie opracowane przez swoich inżynierów. Firma Mega prace badawcze nad swoimi osiami rozpoczęła prawie cztery lata temu. Do końca tego roku trwały testy i próby nowych osi. Producent informuje, że przetestowano je w warunkach laboratoryjnych i drogowych, pod obciążeniami często przekraczającymi 100 proc. nominalnej masy zestawu.

Koncern Daimler AG opublikował pierwsze informacje o nowym Mercedesie Actrosie. W pojeździe wprowadzono 37 udoskonaleń. Actros, jako pierwszy pojazd w tym segmencie, będzie standardowo wyposażany w zautomatyzowaną skrzynię. Będzie też pierwszą ciężarówką, w której górne łóżko otrzyma regulację umożliwiającą wypoziomowanie, przydatne podczas parkowania na nierównych nawierzchniach. Udoskonalono układ kierowniczy, który - jak zapewnia producent - będzie mniej wrażliwy na koleiny.

2,84 mld zł na budowę dróg i obwodnic zostanie w tym roku wydane przez Krajowy Fundusz Drogowy. Jak poinformował minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, pieniądze będą przeznaczone m.in. na realizację 3 autostrad, 8 dróg ekspresowych i 15 obwodnic. Kosztem ok. 10 mln zł powołane zostaną również dwie spółki specjalnego przeznaczenia.

Wywożeniem odpadków z miast zajmują się śmieciarki. Jednak w przypadku zakładów przemysłowych lub dużych placów budowy takie pojazdy mają zbyt małą ładowność. W takich sytuacjach lepiej sprawdzają się duże pojazdy, takie jak nowa naczepa Fliegla. Ciekawy jest sposób wyładunku naczepy. W przeciwieństwie do wielu podobnych pojazdów naczepa Fliegl nie jest uchylna. Wyładunek możliwy jest dzięki specjalnej stalowej płycie, która jest we wnętrzu ładowni, przy przedniej ścianie. W chwili rozładunku unosi się tylna ściana pojazdu, po czym hydrauliczny rozpierak przesuwa płytę ku tyłowi, a ona wypycha ładunek z wnętrza naczepy.

Ślimaczy się wdrażanie kolejnych etapów unijnych programów pomocowych dla wsi. Nie wypłacono jeszcze pieniędzy rolnikom z listopadowego naboru (akcja pod nazwą Modernizacja Gospodarstw Rolnych), a już czekają kolejne przedsięwzięcia związane z Programem Rozwoju Obszarów Wiejskich. W pilnym trybie wdrożony ma być program pomocowy dla młodych rolników. Jak ustalono w ARiMR, wnioski zainteresowanych mają być przyjmowane w marcu br. O przyznanie pomocy finansowej będą mogli ubiegać się m.in. rolnicy, którzy rozpoczęli samodzielne gospodarowanie w 2007 r. Dotacje w tym przypadku przyznawane są osobom, które nie przekroczyły 40. roku życia, a uzyskane pieniądze zamierzają przeznaczyć m.in. na dostosowanie się do wymogów rynku oraz na poprawę dochodowości gospodarstwa, zmianę profilu lub zwiększenie skali produkcji, poprawę warunków higienicznych i bezpieczeństwa żywności.

Prawdziwe oblężenie przeżywały w dniach 15-17 lutego poznańskie hale targowe. Wszystko za sprawą Międzynarodowych Targów Mechanizacji Rolnictwa Polagra-Premiery. W Poznaniu było co oglądać. Na stoisku New Holland pokazano m.in. kombajny serii TC5000, pochodzące z płockiej fabryki tego producenta. Seria obejmuje pięć maszyn z cztero- lub pięcioklawiszowym wytrząsaczem i zespołami żniwnymi o szerokości 3.600-6.000 mm. Drugim z potentatów rynkowych jest niemiecki Claas, olbrzymie zainteresowanie na targach wzbudzały nowe kombajny tej marki, Tucano. To rodzina sześciu modeli z hederami o szerokości 4.500-6.600 mm.Targową ciekawostkę stanowiły m.in. pokazywane w Polsce kompleksowo po raz pierwszy ładowacze włoskiej marki Farmy, z serii Gamma 4. To niewielkie, przegubowe maszyny z napędem na cztery koła, a podnoszące na wysokość (w zależności od wersji) 1.900-2.700 mm.

6 mld zł zamierzają wydać PKP na remonty istniejących dużych i małych dworców kolejowych oraz budowę nowych obiektów, w tym również przystanków lokalnych. Do końca 2012 roku ma zostać odnowionych 15 głównych dworców w województwach: mazowieckim, pomorskim, zachodniopomorskim, wielkopolskim i dolnośląskim. Ich modernizacja będzie kosztowała ok. 5,3 mld zł. Priorytetem PKP jest gruntowna przebudowa trzech dworców: Warszawa Centralna, Wrocław Główny i Kraków Główny.

W sobotę na placu widać było oznaki ożywienia w handlu. Pojawiło się więcej aut użytkowych i więcej kupujących, niż bywało to w lutym. Tym razem wystawiono dużo pojazdów skrzyniowych. Największym z nich było Volvo FL6 z 1992 roku, które miało przebieg 500 tys. km. Cena wywoławcza wynosiła 20 tys. zł.

W lutym przy przejściach granicznych na wschodniej granicy Polski tworzyły się wielokilometrowe kolejki ciężarówek. Ministerstwo Finansów przesłało informację do Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, że wpływ na to ma wzrost liczby przewoźników zgłaszających się w przygranicznych urzędach celnych celem otwarcia procedury TIR.