Największy polski producent naczep - Wielton - dostarczy w tym roku 120 naczep firmie Regesta z Pińczowa, jednemu z największych polskich przewoźników drogowych. 100 zamówionych przez Regestę pojazdów to naczepy kurtynowe Mega z rynną, pozostałe 20 to standardowe naczepy kurtynowe. Na rok 2009 Regesta planuje zakup kolejnych 90 naczep Wieltonu.

Tym razem samochody ciężarowe i dostawcze nie mieściły się na wyznaczonym dla nich placu. Handlowano więc i na przyległych ulicach, gdzie parkowały głównie pojazdy większe. Bogactwo marek i rodzajów zabudów wielkie, były mikrobusy oraz furgonetki z kabiną brygadową. Sporo pojazdów na zagranicznych blachach.

Grupa Polskie Autobusy, dystrybutor Autosana i Jelcza, wprowadza właśnie do sprzedaży kolejny mały autobus. Turystyczny Autosan Wetlina, bo o nim mowa, wzbudza spore zainteresowanie ze względu na nowoczesną stylistykę nadwozia i ciekawe wzornictwo wnętrza. Autosana Wetlinę napędza mercedesowski silnik wysokoprężny o pojemności 4,2 litra i mocy 177 KM, spełniający normę Euro 4 (tak jak w międzymiastowej Solinie). Napęd jest przekazywany za pomocą sześciostopniowej, ręcznej skrzyni.

Kilka tygodni temu na polskim rynku pojawiły się pojazdy włoskiej marki Bremach. Te nieduże samochody są przeznaczone do zadań specjalnych - ich głównym żywiołem jest ciężka robota w gospodarce komunalnej, energetyce czy też pożarnictwie. Mogą pełnić rolę śmieciarek, zamiatarek czy też wozów pożarniczych. To drugie wejście tej firmy do Polski. Sprzedawała ona u nas pojazdy pod koniec lat 90. Wszystkie pojazdy Bremacha zbudowane są na ramie. W każdym modelu jest to ta sama konstrukcja różniąca się tylko długością. Zbudowana jest z dwóch szyn podłużnych połączonych dwoma profilami poprzecznymi. Jak zapewnia producent, piaskowanie ramy przed malowaniem zapewnia jej odpowiednią ochronę przed korozją.

Na podlubelskiej giełdzie na przełomie stycznia i lutego ceny wystawionych samochodów nieco spadły i pojazdy częściej, niż na początku roku, opuszczały plac z nowymi właścicielami. Wyraźnie zwiększyła się podaż. W niedzielę obok dostawczaków (głównie furgony, ale więcej niż zwykle było pojazdów z zabudowami brygadowymi i skrzyniowymi) stała ciężarówka - Iveco EuroCargo (DMC 12 t) z zabudową kontenerową.

Ministerstwo Infrastruktury uzależnia opłatę manipulacyjną, potrącaną od kwoty wyliczonej do zwrotu za niewykorzystane miesiące winiety rocznej, od liczby miesięcy, za które przewoźnikowi należy się zwrot. Czy obliczając to urzędnicy pracują więcej lub mniej, w zależności od liczby miesięcy, za które petentowi wyliczają ten zwrot, tonażu auta i jego normy ekologicznej? Oczywiste, że nie, a jednak...

Przewoźnicy nadal preferują leasing jako formę finansowania zakupu środków transportu - uważają eksperci rynku transportowego. Niewielu decyduje się na kupno samochodu ciężarowego czy ciągnika siodłowego na kredyt. Tymczasem dla niektórych firm właśnie ta forma finansowania bywa. korzystniejsza. Decydując się na kredyt, trzeba liczyć się ze sporymi kosztami wstępnymi. Od razu trzeba bowiem zapłacić pełny VAT od ceny pojazdu, a wpłata własna w przypadku np. czteroletniego samochodu wynosi ok. 25 proc. Tańszy w początkowych opłatach jest leasing. Podatek VAT doliczany jest bowiem do rat leasingowych, a nie płatny w całości. Również wpłata własna jest niższa, wynosi najczęściej ok. 15 proc.

Pod koniec ubiegłego roku firma Fliegl wprowadziła na nasz rynek nową serię wozów asenizacyjnych - VFW. Maszyny te mogą być jedno-, dwu-, trzy- lub czteroosiowe ze zbiornikami o pojemności od 3.000 do 25.000 litrów. Nowością jest możliwość zamontowania specjalnego rozdzielacza precyzyjnie dozującego rozrzut nawozu. Do wozów przeznaczono szereg urządzeń współpracujących. Jednym z ciekawszych jest rozdzielacz ślimakowy Garrant. Służy on do dokładnego dozowania gnojowicy. Chodzi przy tym nie tylko o miejsce wylewania, ale również o konkretną dawkę nawozu.

Ministerstwo Rozwoju Regionalnego zatwierdziło szczegółowy Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013. Wymienia on dwa priorytety dotyczące infrastruktury drogowej. Pierwszy to budowa sieci połączeń międzynarodowych TEN-T (Trans European Networks for Transport) gwarantujących płynność ruchu tranzytowego na terenie Polski; drugi - budowa dróg zapewniających szybkie przemieszczanie się na terenie kraju.

Tym razem na sprzedaż wystawiono tu (w części dostawczej i osobowej giełdy) ponad 40 małych kombivanów. Trzon oferty stanowiły wozy pochodzące z prywatnego importu z Zachodu, głównie z Niemiec. Większość wystawionych użytkowych "maluchów" wyposażona była w słabe silniki benzynowe. Małe dostawczaki z takimi napędami były o ok. 20 proc. tańsze od aut z silnikami wysokoprężnymi.

Klasycznym sposobem ustawiania geometrii kół jest albo podniesienie samochodu na podnośniku, albo wjechanie kołami na specjalne, ruchome platformy. Firma Haweka proponuje od niedawna prostszy sposób, w którym nie trzeba podnosić pojazdu, a odpowiednie pomiary wykonuje laser. Laser System TA-20 wykonuje pomiary zbieżności, pochylenia koła, wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, pochylenia sworznia zwrotnicy, różnicy skrętów kół, przesunięcia osi i nieprostopadłości osi. Przy czym, jak twierdzi producent, w odróżnieniu od tradycyjnych metod pomiarowych (np. z podniesieniem pojazdu) urządzenie firmy Haweka podczas badania uwzględnia także ramę.

Popularna wśród naszych przewoźników mapa cyfrowa do nawigacji niemieckiej firmy Map&Guide (dostępna jest w języku polskim) doczekała się nowej, wzbogaconej wersji pod nazwą Premium. Map&Guide Premium jest szczególnie przydatna dla ciężarowego transportu drogowego. Można dzięki niej np. optymalizować postoje. Symulacji przerw na wyznaczonej trasie dokonuje się jednym naciśnięciem przycisku na klawiaturze.