Samochody serwisowe i warsztatowe do niedawna były u nas rzadkością. Obecnie dzięki koniunkturze gospodarczej w Polsce pojawiają się coraz częściej w ofercie producentów. Jedną z nowości jest VW Transporter z zabudową warsztatową szwedzkiej firmy Modul-System. Ważnym elementem zabudowy warsztatowej jest podłoga, w opisywanym aucie przykryto ją kilkuwarstwową, elastyczną i antypoślizgową wykładziną. Jest ona odporna na uderzenia, działanie wilgoci i substancji żrących. Jak twierdzi producent, jej zaletą jest też łatwość oczyszczania.

Ponad tysiąc wystawców przyjechało na Międzynarodowe Targi Ekologiczne Poleko w Poznaniu (20-23 listopada). Znaczącą grupę stanowiły firmy oferujące pojazdy i maszyny komunalne. Popyt na te produkty rośnie. Potężny pojazd do czyszczenia kanałów pokazało łódzkie WUKO. Zabudowę SCKR-12 umieszczono na trzyosiowym podwoziu MAN-a. Ta premierowa zabudowa adresowana jest do dużych firm komunalnych. Podobne gabaryty, ale inne zastosowanie, ma nowa zabudowa włoskiej firmy Farid. Śmieciarkę typu T1M zbudowano na dwuosiowym podwoziu DAF-a. Targowy debiut miały produkty francuskiej marki Etesia. Pokazano m.in. maszynę Hydro 124D, która nominalnie jest kosiarką do trawy, jednak w ciągu zaledwie kilkudziesięciu sekund może zmienić się np. w pług, opryskiwacz, zamiatarkę. Hydro 124D ma własny, dieslowski napęd.

Firma Amazone wprowadziła na rynek nowy, dwutarczowy rozsiewacz. Jest to urządzenie zawieszane, wyposażone w pakiet elektroniczny, tzn. w wagę i komputer. Pozwala on w pełni zautomatyzować regulację rozsiewu w zależności od zmieniającej się prędkości roboczej maszyny. Wszystkie funkcje hydrauliczne, tj. obsługa otworów roboczych i urządzenia do rozsiewu granicznego, uruchamiane są przyciskami.

Na polskim rynku pojawiły się dwa nowe produkty znanej włoskiej firmy Caffini. Pierwszym z nich jest opryskiwacz Prestige 3300. Belka ma szerokość 24 m, a wykonany z włókna szklanego zbiornik mieści 3.300 l płynu. Prestige 3300 jest przyczepą ze skrętnym dyszlem hydraulicznym. Tylna belka oraz tylna oś opryskiwacza są amortyzowane. Druga

W niedzielę na placu dominowali sprzedający. Oglądających było mniej niż w poprzednich tygodniach, tylko nielicznym z oferujących auta dostawcze udało się je sprzedać. Zdaniem odwiedzających giełdę winne temu są wygórowane ceny. Dotyczy to w szczególności samochodów pochodzących z końca lat 90., na które popyt był w minionych kilku tygodniach największy.

Sporym wzięciem cieszyły się tu ostatnio części karoseryjne do dostawczaków. Poszukiwano głównie zderzaków i masek. Ceny zróżnicowane. Od 100 do 250 zł trzeba było przeznaczyć na zakup zderzaka do Renault Kangoo, Peugeota Partnera czy Volkswagena Combo. Około 300 zł kosztował ten element do Volkswagena T4 i Mercedesa Vito.

Firma Delphi opracowała czujnik amoniaku w systemach SCR stosowanych do oczyszczania spalin. Urządzenie kontroluje emisję amoniaku do atmosfery i poprawia działanie układu SCR. To pierwsze tego typu rozwiązanie na świecie. Zgodnie z zaleceniami konstruktorów Delphi czujnik ma być montowany za katalizatorem, bezpośrednio w rurze wydechowej pojazdu. Zapewniają, że urządzenie wykrywa w spalinach nawet śladowe ilości amoniaku. Jeśli go wykryje, odpowiednia informacja jest wysyłana do systemu sterującego silnikiem w celu skorygowania dawki wtryskiwanego czynnika AdBlue.

Furgony zdominowały tutejszą giełdę. W niedzielę większość wystawionych używanych dostawczaków była oferowana z taką zabudową. Potencjalni kupujący mogli wybierać głównie wśród Mercedesów Sprinterów, które prezentowały całą gamę rocznikową - od aut dziesięcioletnich do egzemplarzy z 2006 roku. Poszukujących tańszych furgonów przyciągały zaś kilkunastoletnie Volkswageny, głównie modele T4.

Krótka brona talerzowa Jocker CT to rynkowa nowość firmy Horsch. Jest to maszyna zbudowana z dwóch rzędów talerzy uprawowych mocowanych na gumowych amortyzatorach zabezpieczających je przed kamieniami. Z tyłu Jocker CT posiada zintegrowany wał. W zależności od rodzaju gleby może to być wał ROllflex lub ROllCut - wały te znane są z popularnych już na naszym rynku kultywatorów Horsch Terano FX. Horsch Jocker CT może pracować na głębokości kilkunastu centymetrów.

Ciągniki amerykańskiej marki John Deere zaliczane są przez naszych rolników do ekstraklasy. Największą popularnością wśród nich w tym roku cieszy się wprowadzony na polski rynek traktor 6020SE, który otwiera serię. Wszystkie wersje posiadają napęd na cztery koła przenoszony poprzez jedną z trzech przekładni. Skrzynia SyncroPlus w wersji bazowej ma 12 biegów w przód i 4 biegi do tyłu. Zakresy i biegi są w pełni zsynchronizowane. Dla uproszczenia obsługi w momencie zmiany kierunku jazdy pierwszy bieg i bieg jazdy w tył w każdej grupie umieszczono w jednej linii.

Gdyby Iveco Daily, które dostałem do testu, miało DMC większe o 11 kilogramów (miało 3.490 kg), kierować mógłby już tylko posiadacz "zawodowego" prawa jazdy. Ale i tak mający przeszło 7 metrów długości furgon robił wrażenie. Iveco spodobało mi się przede wszystkim ze względu na: mocny silnik, łatwą w obsłudze zautomatyzowaną skrzynię, dużą ładownię i małe spalanie. Minusy dostawczaka rodem z Iveco to z kolei: trudny start pod górkę w trybie automatycznym oraz zarzucanie tyłem nieobciążonego pojazdu.

Popularny Mercedes Sprinter z 82-konnym silnikiem 2.2 CDI jest wyjątkowo ospały, brak mu werwy, nawet gdy podróżujemy bez ładunku. Za sprawą niskiego spalania i małej awaryjności ta wersja cieszy się jednak u nas sporym wzięciem. Sprintery 2.2 CDI w najsłabszym wariancie mocy - 82 KM, zwłaszcza w cięższych odmianach tonażowych 308 i 408, krytykowane są przede wszystkim za kiepskie osiągi. Wóz chwalony jest natomiast za niskie koszty eksploatacji. Najpopularniejsze furgony z niskim lub podwyższonym dachem wg producenta spalają średnio ok. 7,5 l ON.