Na najbardziej obleganym przez przewoźników polsko-ukraińskim przejściu granicznym Dorohusk-Jagodzin tuż przed świętami panował horror. Kolejka tirów wyjeżdżających z Polski sięgała oddalonego od granicy o 20 km Chełma. Za to przełom roku w Dorohusku był niezwykle spokojny. Tiry odprawiano na bieżąco. Wygląda na to, że przewoźnicy zrealizowali ubiegłoroczne dostawy, nie czekając na ostatnią chwilę.

Po grudniowym ożywieniu, w pierwszą niedzielę stycznia na placu był zastój. Większość giełdowiczów tylko oglądała auta i sondowała rynek. Transakcji nie zaobserwowaliśmy. Oglądających było wyraźnie mniej niż zwykle, mniej było też oferowanych na sprzedaż pojazdów. Na placu wystawiono niewiele ponad 200 aut dostawczych i około 40 ciężarówek.

W ostatnią niedzielę ruch był mniejszy niż zazwyczaj. Dopisały tylko najstarsze pojazdy. Przyjrzeliśmy się więc wystawionym na sprzedaż samochodom mającym za sobą już co najmniej dziesięcioletni okres eksploatacji. Niektóre z nich (np. MB 410 oraz VW LT) wyglądały całkiem dobrze.

Polscy rolnicy przekonują się coraz bardziej do niedużych ładowaczy czołowych. Ostatnio gama tych urządzeń oferowana na polskim rynku się powiększyła. Niemiecka marka Oehler wprowadziła do sprzedaży maszyny Europa OL 2600 i OL 3600. Jednostki napędowe pochodzą od Perkinsa. To silniki wysokoprężne z trzema cylindrami (patrz tabelka). W obu wariantach są chłodzone cieczą. Napęd przenoszony jest hydrostatycznie, pompą regulującą system jezdny steruje elektronika.

Peugeot Boxer pierwszej generacji należy do czołówki sprzedaży na krajowym rynku wtórnym wśród dostawczaków ze skrzynią. Większość spotykanych aut ma u nas na niej plandekę. Zaletami Peugoeta są oszczędne silniki o wysokiej kulturze pracy, odporność jednostki 2,5-litrowej na kiepskiej jakości paliwo, funkcjonalna szoferka oraz skuteczne wyciszenie wnętrza. Minusy to z kolei mało trwałe elementy zawieszenia, kiepskiej jakości "plastiki" użyte w szoferce i szwankujące detale (zamki drzwi, zawiasy skrzyni ładunkowej).

Na krajowym rynku wtórnym najpopularniejsze są traktory o mocy do 100 KM, zazwyczaj kilkunastoletnie. Według szacunków sprzedawców, około 90 proc. kupowanych z drugiej ręki ciągników ma taką moc. Ważnym kryterium branym pod uwagę przy zakupie traktora pozostaje cena. Sporo rolników decyduje się więc na zakup wiekowych maszyn, nawet w bardzo kiepskim stanie technicznym, za to tanich. Rolnicy decydujący się na zakup nowych maszyn, korzystają przy tym często z programów pomocowych bądź też biorąc nowe traktory w leasing.

Stiga to jeden z potentatów na rynku kosiarek samojezdnych. Malowany na żółto Titan jest nowym, sztandarowym modelem tej szwedzkiej marki. Prędkość komunikacyjna kosiarki to 20 km/h. Kosiarka gotowa do pracy waży do 610 kg. Po to aby uszkodzenia trawnika podczas koszenia były jak najmniejsze, masę rozłożono niemal po równo na koła.

Specjalistyczne zabudowy służą nie tylko do przewozu ładunków lub do montażu urządzeń. Są również wykorzystywane do celów prezentacyjnych i reklamowych. Firma Auto-Chłodnia z Rogoźna Wielkopolskiego wykonała taką zabudowę dla firmy Buderus Polska. Samochód wystawowy wyposażony jest m.in. w pompę ciepła, kotły kondensacyjne (trzy sztuki) i bojler. Zainstalowany na dachu kolektor słoneczny wraz z podgrzewaczem służy do prezentacji dla klientów, jak i szkoleń dla specjalistów. Dla celów ekspozycyjnych i szkoleniowych w środku zamontowano również odtwarzacz DVD z telewizorem.

VW Caddy Maxi, który właśnie zadebiutował na polskim rynku, jest wydłużoną wersją dostawczaka produkowanego w poznańskiej fabryce Volkswagena od ponad trzech lat. Wśród małych aut użytkowych ma najpojemniejszą ładownię - 4,2 m sześc. Volkswagena Caddy Maxi można wybrać w jednej z trzech wersji silnikowych: jednej benzynowej (1.6 102 KM) i dwóch wysokoprężnych (1.9 TDI 104 KM i 2.0 TDI 140 KM). Z motorem benzynowym i dieslem 1.9 TDI konfigurowana jest pięciobiegowa przekładnia manualna. W opcji silnik 1.9 TDI występuje również z preselekcyjną, automatyczną skrzynią DSG. Mocniejszy diesel (2.0 TDI) łączony jest tylko z sześciobiegową przekładnią ręczną.

Ach, ten wolny rynek! Najpierw była bessa głęboka jak Rów Mariański, podczas której pies z kulawą nogą nie pytał o ciężarówki, a potem przyszła hossa jak Tybet. Sprzedawcy nie nastarczają z dostawami pojazdów. Ale niektórzy widzą w tym już zapowiedź kolejnej bessy. Ba! Są i tacy, którzy twierdzą, że załamanie koniunktury nastąpiło na jesieni 2007 roku.

W ciągu minionego roku wyraźnie podrożały używane pojazdy dostawcze. To skutek rozwoju gospodarczego i co z tym związane, większego zapotrzebowania na auta użytkowe. Z naszego porównania wynika, że wśród najstarszych pojazdów w ciągu minionego roku najwięcej zyskał 10-letni Volkswagen LT, za którego pod koniec 2007 roku żądano o ponad 24 procent więcej niż rok wcześniej.

Pokazane na październikowo-listopadowym salonie w Amsterdamie dostawcze Renault Kangoo drugiej generacji pojawi się w polskich salonach w kwietniu br. Pod nazwą Kangoo Express i Kangoo Express Compact. Pod względem objętości ładowni nowy Express wypada lepiej od starego. Kangoo I przy dwóch długościach i wyjmowanym fotelu pasażera z przodu oferuje od 2,75 do 3,5 m sześc., nowy Kangur przy jednej długości, ale przy wyjmowanym fotelu od 3 do 3,6 m sześc. Maksymalna ładowność wynosiła w zależności od silnika i wyposażenia od 525 do 800 kg. W nowej generacji możemy umieścić 650-800 kg.