Rok 2008 zapowiada się dla kupujących maszyny rolnicze całkiem obiecująco. Przedstawiamy najważniejsze, naszym zdaniem, nowości, które pojawią się w sprzedaży w najbliższych miesiącach. W grupie małych traktorów na rynku zadebiutuje Landini 85s. To maszyna przeznaczona głównie do pracy w gospodarstwach ogrodniczych. Prawdziwy urodzaj będzie na rynku ciągnikowych kolosów. Oprócz nowej maszyny New Holland T8050 na rynku spróbują niebawem swych szans nowe, największe jak dotąd produkty Pronaru. Jeśli wierzyć specjalistom, na rynku kombajnów ten rok upłynie m.in. pod znakiem rosnącej popularności maszyn zbożowych New Holland CR 9000. To nowa rodzina kombajnów, na którą składają się urządzenia napędzane silnikami o mocy 359-459 KM, zaopatrzone w zbiorniki na zboże o poj. 9.000-10.500 l.

Konkurencja na polskim rynku niewielkich ciągników z silnikami o mocy 30-50 KM jest bardzo duża. Same Solaris, który ostatnio wszedł do sprzedaży, ma więc licznych rywali. Solarisa można wyposażyć również w przedni podnośnik. Dźwiga maksymalnie 400 kg. Rozdzielacz hydrauliczny ma cztery wyjścia z przodu i sześć z tyłu. Solaris oferowany jest zarówno z tradycyjnymi kabinami, jak i w postaci tzw. nadwozia otwartego. To ostatnie posiada składany pałąk bezpieczeństwa. Tylna szyba szoferki jest otwierana. Ciągnik z kabiną jest o 100 kg cięższy niż ten z pałąkiem.

Nieco skromniej od poprzedniego zapowiada się nowy targowy sezon imprez związanych z transportem i pojazdami użytkowymi. Interesująco zapowiada się kilka wiosennych pokazów. Są wśród nich targi, na których ważną rolę odgrywają firmy produkujące i sprzedające części do pojazdów użytkowych oraz technologie dla transportu. Mowa np. o moskiewskiej Automechanice czy lipskich wystawach AMI (Auto Mobil International) oraz AMITEC (Fachmesse für Fahrzeugteile, Werkstatt und Service).

Wprawdzie w tym roku nie będzie monachijskiej Baumy - największych targów maszyn budowlanych w Europie (najbliższą edycję zaplanowano na 2010 r.), jednak wiele innych imprez wystawienniczych zapowiada się obiecująco. Spora grupa budowlańców z Polski tradycyjnie już weźmie udział w brneńskich (Czechy) IBF, międzynarodowych targach budowlanych (producenci oraz dystrybutorzy maszyn i narzędzi stanowią ok. jedną piątą ogółu wystawców), a także w odbywających się w tym samym czasie i miejscu innych imprezach branżowych.

Czteroosiowa wywrotka Tatry, dzięki niezależnemu zawieszeniu i napędowi na wszystkie osie, ma wyjątkowo dobre własności terenowe. Zaletą pojazdu jest także mocny i oszczędny silnik. Wśród głównych wad wymienić trzeba archaiczną szoferkę. Silnik Tatry, podobnie jak zawieszenie i rama, nie należy do typowych. Poza tym, że ma osiem cylindrów w układzie V, co pomału staje się rzadkością, chłodzony jest powietrzem. Jednostka normę emisji spalin Euro 4 spełnia dzięki metodzie selektywnej redukcji katalitycznej SCR, a Czesi mają już nawet gotowy ten silnik w wersji Euro 5.

Targowi bywalcy nie będą się nudzić. Tegoroczny kalendarz imprez, w których w rolach głównych wystąpią maszyny rolnicze, zapowiada się interesująco. O targach organizowanych w Polsce pisaliśmy przed tygodniem, dziś czas na imprezy odbywające się w innych europejskich krajach. Większość z nich zaplanowano na pierwszą połowę roku. Hitem targowego kalendarza w tym miesiącu będzie Zielony Tydzień (Grüne Woche) w Berlinie (18-27 stycznia). Jest to impreza o charakterze ogólnorolniczym, jednak na stoiskach nie zabraknie maszyn i urządzeń stosowanych w gospodarstwach. Organizatorzy spodziewają się ok. 1,5 tys. wystawców, a także półmilionowej rzeszy zwiedzających.

W polskiej policji trwa wymiana wysłużonych radiowozów na nowe pojazdy. Dlatego wielu producentów samochodów licząc na państwowe zamówienia, ma obecnie w swojej ofercie radiowozy. Jednym z takich pojazdów jest Volkswagen Caddy. W samochodach dla policjantów z prewencji część pasażerską kabiny podzielono na dwa przedziały: przedni dla policjantów i tylny dla zatrzymanych. Policjanci odgrodzeni są od zatrzymanych szybą z poliwęglanu. Natomiast tych ostatnich od bagażnika oddziela krata stalowa. Siedziska dla zatrzymanych wykonane są z tworzywa sztucznego. Z podobnego materiału jest podłoga w kształcie wanny z otworami spływowymi na zewnątrz pojazdu.

Z Bordeaux na zachodzie Francji 5 grudnia ruszamy ku atlantyckiemu wybrzeżu. Koło przylądka Cap-Ferret czeka na nas hodowca ostryg, któremu wieziemy części zamienne do wózka widłowego. Po przejażdżce możemy ocenić wady i zalety Citroena Nemo. W naszej ocenie na plus francuskiemu dostawczakowi trzeba zaliczyć funkcjonalność ładowni i systemu Extenso oraz świetną widzialność na wprost i do tyłu. Minusy to z kolei brak klimatyzacji, choćby manualnej za dopłatą i długie rozpędzanie do setki.

Automobilklub Rzemieślnik, organizator największej w kraju giełdy nie przewiduje zmian w jej funkcjonowaniu w 2008 r. Ceny wjazdu (45 zł dostawczak i 85 zł ciężarówka) nie zostaną zmienione. Stali bywalcy sądzą, że w przyszłym roku utrzyma się widoczna od kilku miesięcy większa frekwencja aut dostawczych i mniejsza wystawianych ciężarówek.

Farmar produkowany jest w czeskiej, choć mającej amerykańsko brzmiącą nazwę, fabryce Wisconsin Engineering. Ten mikrociągnik o długości 2.800 mm trafił jesienią na polski rynek. Farmar jest maszyną dwuosiową, ze skrętną ramą. Do napędu służy dwucylindrowy silnik wysokoprężny włoskiej marki Lombardini. Uzyskuje moc maksymalną 30 KM i jest chłodzony powietrzem.

Nazywa się Extreme HT 265 i jest produktem włoskiej firmy Feraboli. Nowa, zmiennokomorowa prasa zwijająca jest już do kupienia na naszym rynku. Maszynę zaopatrzono w elektroniczny system kontroli geometrii, pozwalający na zbiór zielonki czy słomy bez względu na wilgotność wynikającą z panujących w danym momencie warunków atmosferycznych.

Ta ciężarówka z napędem 8x8 i 450-konnym silnikiem sprawdziła się podczas testu w terenie i na zaśnieżonych drogach. Zastrzeżenia mamy tylko do drobiazgów w szoferce, do której w tym pojeździe trzeba się wdrapywać. No i niektórzy konkurenci mogą na drogach publicznych przewieźć więcej ładunku. Iveco ma również kilka zalet. Należą do nich: bardzo dobre właściwości terenowe, wygodna, cicha i obszerna kabina oraz mocny napęd i precyzyjna skrzynia biegów. Minusy to obok wymienionych wyżej - nieporęczna obsługa wycieraczek i niepraktyczne wyłączanie tempomatu oraz konieczność dokonywania częstych przeglądów.