Firma Schenker, międzynarodowy potentat usług logistycznych, otworzyła linię drobnicową pomiędzy Krakowem a Kijowem. Jest to reakcja na rosnące zapotrzebowanie na usługi przewozowe na tej trasie. Jak wyjaśnił Jacek Pradel, product manager w spółce Schenker, oferta jest skierowana głównie do klientów, którzy dopiero decydują się na rozszerzenie swojej działalności na rynek ukraiński i tych, którzy chcą regularnie eksportować towar w mniejszych dostawach.

Przewoźnicy u nas mają większe problemy niż ich koledzy na Zachodzie. Przykładem są przewozy ponadnormatywne. W Holandii urzędnikom wystarcza dzień, by wystawili dokument pozwalający na przejazd nietypowego zestawu. Tam program komputerowy porównuje trasę z wymiarami transportowanej rzeczy i nie ma potrzeby angażowania do tego masy ludzi jak u nas. Krótko mówiąc, tam jak jest wóz, to zaraz jest i przewóz, a u nas trzeba czekać.

Efektownie ozdobione kolosy wielkości niedużych domów, ze skierowanymi w niebo, grzmiącymi tłumikami powoli przetaczały się przez miasto. W przedostatni weekend lipca (21-22) Opole przeżyło prawdziwy najazd miłośników ciężarówek po tuningu. Przyjechało ponad 100 rasowanych drogowych gigantów z całej Polski i kilku krajów Europy. W najważniejszej kategorii "Master Truck" (najpiękniejszy pojazd zlotu pod każdym względem) zwyciężyło Volvo FH 16, trzyosiowy hakowiec ozdobiony motywami z filmu "Titanic" oraz zestawem dodatkowego oświetlenia i efektownym kangurem (w ubiegłym roku był drugi w tej kategorii).

Popularny również w Polsce, system regałowy do samochodów serwisowych szwedzkiej firmy Modul-System doczekał się wersji wykonanej wyłącznie z aluminium (dotychczas elementy nośne wykonywano ze stali, a aluminiowe były jedynie szuflady, stoły warsztatowe, boksy itp.). Dzięki zamianie stali na aluminium waga całego zestawu zmniejszyła się o 20-30 proc.

Jak sprzedać wystawione auto, gdy z nieba leje się żar, a klientów jak na lekarstwo? Zdaniem sprzedawców z Krakowa wystarczy nieco obniżyć cenę pojazdu i postawić go obok podobnego, ale droższego auta. W zeszłą sobotę postąpiło tak kilku właścicieli dostawczaków. Największe zainteresowanie wzbudzał Peugeot Boxer 2.5 D z 1999 roku.

Spółka Algontec Polska, przedstawiciel hiszpańskiej firmy Algontec, zainwestuje w Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej. Za ponad 6 mln zł, w podstrefie Goleniów wybuduje wytwórnię plastikowych części dla przemysłu motoryzacyjnego (m.in. dla DAF-a).

Pełnia sezonu urlopowego wyraźnie odbiła się tu na popycie na używane dostawczaki. Amatorzy furgonetek narzekają, że mimo wakacji ceny aut użytkowych od kilku tygodni kształtują się na niezmiennym poziomie, a tzw. okazje trafiają się teraz wyjątkowo rzadko. Na placu przeważają nieźle utrzymane samochody w cenie do 40 tys. zł.

Na rynku pojawił się Infosat, nowy system obsługi flot pojazdów przy pomocy GPS, stworzony przez legionowską firmę Zeus. Jednostką centralną, instalowaną w samochodach jest komputer, który dokonuje obliczeń i przesyła wyniki do bazy. Parametry można obserwować online. W czasie rzeczywistym można kontrolować np. ilość paliwa w zbiorniku oraz temperaturę powietrza w komorze ładunkowej.

Firma Castrol wprowadziła na rynek nowy olej silnikowy dla samochodów ciężarowych - Elixion Low SAPS 5W-30. Nowy olej to syntetyk przeznaczony do najnowszych silników wysokoprężnych Euro 4 i Euro 5. Dzięki technologii Low Friction pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa do 4 proc. w porównaniu z konwencjonalnymi olejami 15W-40.

Interstar to największy z dostawczaków Nissana, spokrewniony konstrukcyjnie z Renault Masterem. Od miesiąca razem z małymi ciężarówkami japońskiej marki jest oferowany także w krajowej sieci dystrybucyjnej Volvo Truck, skąd pochodzi testowany egzemplarz. W naszej opinii podstawowymi zaletami Nissana są: łatwe prowadzenie, dobre zestrojenie skrzyni biegów z turbodieslem, dobra widoczność do przodu i na boki i swobodny dostęp do ładowni. Minisy to natomiast przykrótkie siedziska i niewygodny dostęp do kabiny, mały zakres regulacji fotela kierowcy i mała szerokość między nadkolami w ładowni.

Programy typu "tiry na tory" udają się już wszędzie, tylko... nie w Polsce. Wprawdzie planowano wprowadzenie takiego, na razie w ramach pilotażu, bo w jego ramach w ciągu roku planowano przewiezienie zaledwie 20 tys. ciężarówek - tylu, ile przez most przez Wisłę w Górze Kalwarii przejeżdża w półtorej doby. Okazało się jednak, że... zabrakło wagonów.

Średni Steyr jest tani w zakupie, wygodny w użytkowaniu i bardzo wytrzymały. Pozytywny obraz tego pojazdu psują jednak wyjątkowo wysokie ceny oryginalnych części i brak zamienników. Pod kabiną Steyra MK pracuje zazwyczaj austriacki sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 6,6 litra (wersje z silnikiem 6.9 MAN-a są rzadko spotykane). Turbodoładowana jednostka produkcji Steyra występuje w wersjach o mocach: 143, 184, 215, 233 i 260 KM. Silnik ma opinię trwałego, czasem jednak wypalają się zawory ssące i wydechowe.