Ludzie są różni: jedni wysocy, inni niscy, jedni lubią rocka, inni muzykę kla­syczną, jedni mar­zną nawet latem, innym rów­nież w zimie jest za gorąco. Jeśli różne osoby korzy­stają z tego samego samo­chodu, przy każ­dej zmia­nie kie­rowcy muszą na nowo usta­wiać i regu­lo­wać roz­ma­ite urzą­dze­nia na pokła­dzie. Volk­swa­gen posta­no­wił ich od tego uwol­nić. Nowe roz­wią­za­nie naj­le­piej opi­sać sło­wem „per­so­na­li­za­cja” – usta­wie­nia pre­fe­ro­wane przez kon­kret­nego kie­rowcę zostają zako­do­wane pod jego imie­niem i uru­cha­miają się auto­ma­tycz­nie po uży­ciu samo­cho­do­wego klu­czyka. Funk­cja ta jest dostępna w nowym T-Rocu, a także we wszyst­kich wer­sjach Golfa, Tourana, Tigu­ana, Pas­sata i Arte­ona.

Pojazd, dom i źró­dła zasi­la­nia w elek­tryczną ener­gię połą­czone w jedną, inte­li­gentną sieć ener­ge­tyczną. W zało­że­niach pilo­ta­żo­wego pro­jektu Audi Smart Energy Network, wszyst­kie te ele­menty ze sobą współ­pra­cują, a dodat­kowo wcho­dzą w inte­rak­cję z kra­jową sie­cią ener­ge­tyczną. Ozna­cza to ogromny postęp w zakre­sie zapew­nie­nia sta­bil­no­ści zaopa­trze­nia poszcze­gól­nych urzą­dzeń i sys­te­mów w ener­gię elek­tryczną.

Pol­ski rynek nowych auto­bu­sów zamknął rok 2017 moc­nym plu­sem, prze­kra­cza­jąc próg 2 tys. reje­stra­cji – wynika z ana­liz PZPM i JMK na pod­sta­wie danych Cen­tral­nej Ewi­den­cji Pojaz­dów (MSW/MC). Ana­li­tycy rynku spo­dzie­wają się w 2018 r. dal­szego wzro­stu sprze­daży – przede wszyst­kim w mocno wspie­ra­nego unij­nymi dota­cjami w seg­men­cie auto­bu­sów miej­skich.

Udział firmy DAF w pol­skim rynku cięż­kich pojaz­dów cię­ża­ro­wych (powy­żej 16 t) wzrósł w 2017 roku do 19,8%.

Firma Hussar Transport S.A. zaprezentowała statystyki dotyczące ładunku przewiezionego w ubiegłym roku. Łącznie spółka zrealizowała kilkadziesiąt tysięcy zleceń, z czego aż 84% za granicą. Razem polskie firmy mają w przewozach europejskich już ponad 33-proc. udział.

Mini­ster­stwo Finan­sów pra­cuje nad prze­pi­sami ogra­ni­cza­jącymi ilość wwo­żo­nego w baku paliwa spoza Unii Euro­pej­skiej bez cła i akcyzy do 200 l. Chce w ten spo­sób przede wszyst­kim ogra­ni­czyć han­del pali­wem. Opi­nie sto­wa­rzy­szeń repre­zen­tu­ją­cych pol­skich prze­woź­ni­ków są w tej kwe­stii podzie­lone.

Dzia­łal­ność trans­por­towa gene­ruje sporo kosz­tów, dla­tego prze­woź­nicy nie­ustan­nie poszu­kują spo­so­bów na ich opty­ma­li­za­cję. Jed­nym z roz­wią­zań, które pozwala flo­cie wygene­ro­wać realne oszczęd­no­ści oraz uła­twia kon­trolę i pla­no­wa­nie wydat­ków, są karty flo­towe.