Firma Tata Motors rozpoczęła sprzedaż pojazdów ciężarowych nowej serii 4000. Na rynek wchodzi Tata 4028 S - ciągnik siodłowy z naczepą, napędzany silnikiem Cumminsa ISBE. Wkrótce dołączą don niego - ciągniki siodłowe z naczepami o zwiększonej dmc do 49 ton, 31-tonowe wywrotki, podwozia do zabudów specjalnych, np. mieszalników betonu.

Ciągnik firmy Pronar z Narwi (woj. podlaskie) oznaczony 6170 jest pierwszym przedstawicielem nowej serii P10. Pod względem konstrukcyjnym maszyna nieco przypomina obecny w ofercie od ponad roku traktor Pronar 7150. Nowy Pronar wyposażony jest w silnik rodem z Iveco. W poprzednich ciągnikach firmy Pronar stosowano napędy John Deere i Deutz. Pronar 6170 porusza się z maksymalną prędkością 40 km/h (ogranicznik elektroniczny), prędkość minimalna (wykorzystywana podczas trudnych prac polowych) to 0,41 km/h.

Na polskim rynku zadebiutowała przyczepa samozbierająca Rotex 552 firmy Vicon, będącej częścią grupy producencko-handlowej Kverneland. Te maszyny rolnicze to prawdziwe kolosy. Objętość ich skrzyni ładunkowej wynosi 55 m sześc. Bazę konstrukcji stanowi solidna rama wykonana z profili typu U, do których przymocowano kłonice z metalowymi ścianami bocznymi. Podłogę przyczepy zbudowano z drewna. Tylne wrota są otwierane hydraulicznie.

Volvo FL7 pierwszej generacji ma opinię pojazdu niezniszczalnego, jednak czas i tysiące pokonanych kilometrów działają na jego niekorzyść. Nic w tym dziwnego, ta ciężarówka jeździ po drogach już od 24 lat. Dzisiaj trzeba się już postarać, aby znaleźć egzemplarz w dobrym stanie technicznym, na szczęście wciąż jest to możliwe. Sporo z dostępnych na naszym rynku Volvo FL7 ma zabudowy chłodnicze, często pełnią również rolę pojazdów komunalnych.

Wozidła hiszpańskiej marki Ausa o ładowności 6-10 t adresowane są do firm budowlanych realizujących m.in. zadania w kopalniach kruszyw, na budowach dróg czy autostrad. Są nowością na polskim rynku.Maszyny budowlane Ausy są nieduże i zwrotne. Ich atutem jest między innymi silnik wyprodukowany przez firmę Kubota. W wozidłach zwraca uwagę wysoko umieszczone stanowisko operatora.

Wozidło Bell B30D to produkowana w Niemczech maszyna budowlana reprezentująca popularną w Polsce klasę ładowności 30 ton. Podczas testu wozidło to okazało się być bardzo dobrze przystosowane do jazdy w terenie, doceniliśmy także jego świetne wykonanie oraz dobre wyposażenie. Z nadsypem do skrzyni ładunkowej Bella zmieści się aż 17,7 m sześc. - do Tereksa wchodzi o 0,2 m sześc. mniej. Rekordowy jest także pełen cykl rozładunek-powrót kipra do pozycji wyjściowej, który w produkowanym w Niemczech wozidle trwa raptem 18 s. Tereksowi zajmuje to 19,5 s. Bell ustępuje jednak konkurentom pod względem prędkości.

Osobowego Citroena Jumpy można nabyć w polskich salonach w trzech wersjach wyposażenia: Kombi, Atlante i Atlante Plus. Jeździliśmy Atlante Plus z dłuższym rozstawem osi L2 (jest jeszcze krótszy L1) i z turbodieslem common rail 2.0 HDI 138 KM (słabszy ma 122 KM). Renault Trafic z mocniejszym silnikiem rozwija podobne prędkości jak mikrobusy Citroena. Zaletą Jumperów jest między innymi to, że bardzo dobrze trzymają się drogi.

Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje podwyżkę cen winiet dobowych dla pojazdów i zespołów pojazdów innych niż autobusy z 38 do 46 zł. Nowa stawka ma obowiązywać od 1 stycznia 2010 r. Nie zmieni się cena winiet rocznych.

Projekt kampervana LUXOO powstał przy współpracy firmy Blucamp Włochy i Fiat Professional. Zbudowane zostały na bazie Fiata Ducato. Kampervan ma zapełniać rynkową lukę pomiędzy samochodem typu van a typowym samochodem kempingowym. Zabudowy auta powstaną w Polsce. Wewnątrz szereg urządzeń dostępnych w samochodach kempingowych. To m.in. instalacja wodna ze zbiornikiem wody czystej i połączonymi zbiornikami na wodę zużytą. Pompa wody zasila baterie w łazience i aneksie kuchennym.

Autoryzowana stacja Mercedes-Benz prowadzona przez braci Garcarków zyskała najlepsze oceny w dorocznym badaniu dilerów Mercedes-Benz Polska. Prowadzony jest tu zarówno serwis, jak i sprzedaż samochodów osobowych i użytkowych. Jeszcze w tym roku zostanie oddana do użytku nowa część stacji, przeznaczona do obsługi samochodów ciężarowych.

Interstar był do niedawna jednym z mniej znanych w Polsce użytkowych Nissanów. Zyskuje na popularności dopiero od kilku lat, kiedy to na dobre ruszył import używanych aut. Te samochody dostawcze powstawały w czasach gdy Nissan tworzył grupę producencko-handlową z Renault i Oplem. Bliźniaczo podobne do Interstara są więc dostawczaki - Renault Master i Opel Movano.

Crafter jest bliskim kuzynem Sprintera, ale charakter ma nieco inny. Co ciekawe, różnicę między dwoma dostawczakami trudno racjonalnie wytłumaczyć. Przede wszystkim Mercedes daje większy wybór silników, podczas gdy Volkswagen w Crafterze bazuje na dieslach 2,5 TDi. Różnic jest zresztą znacznie więcej.