Dokładnie 5 samochodów pojawiło się na ciężarowo-dostawczej części tutejszej giełdy w zaduszkową niedzielę. Oferta była jednak minimalnie szersza, dzięki temu że jeden z dostawczaków miał za szybą metryczki dwóch innych pojazdów, czekających na klienta w pobliskim komisie. Do transakcji dochodziło tylko na stoisku z oponami zimowymi.

Axor drugiej generacji to pojazd o umiarkowanej awaryjności. Wykorzystano w nim sprawdzoną mechanikę, m.in. silniki i skrzynie biegów. Niestety, z pokrewnych modeli wóz przejął też słabsze podzespoły. Mowa o pokładowym systemie diagnostycznym Telligent, który często ulega defektom. Inne minusy to: usterki zawieszenia osi i delikatna elektryka. Do atutów ciągników siodłowych tej marki należą: duży wybór konfiguracji napędowych i silników, precyzyjne skrzynie biegów, dobre zabezpieczenie antykorozyjne ramy i skuteczne hamulce.

Pierwsza listopadowa giełda w podwarszawskim Słomczynie zaskoczyła sporą frekwencją. Największym zainteresowaniem oglądających cieszyły się zwłaszcza mocne ciągniki siodłowe.

Bardzo mizerne były ubiegłotygodniowe giełdy (czwartek 30.10 i niedziela 2.11). Przywieziono niewiele dostawczaków, chociaż widzieliśmy je również na placu z osobówkami. Nieco więcej samochodów pojawiło się w ofertach pisemnych, za szybami wystawionych samochodów. Trudno o porównania, większość modeli reprezentowana była przez jedno auto.

Na podlubelskiej giełdzie zainteresowani zakupem samochodu do firmy uważnie przyglądają się ofertom, sprawdzają stan techniczny aut, ale z zawarciem transakcji najczęściej się wstrzymują. Nie ukrywają, że chcą nabyć samochód do końca roku, by zwiększyć koszty i tym samym zapłacić mniejsze podatki w swoich firmach, ale czekają na obniżkę cen.

Firma First Truck International oficjalnie wprowadziła na polski rynek samochody dostawcze Maxus produkowane przez brytyjską LDV Group Limited. Samochody dostawcze Maxusa wyposażone są w turbodiesel common rail włoskiej marki VM Motori, który napędza przednie koła. Silnik ma pojemność 2.499 ccm i występuje w trzech wariantach mocy: 95, 120 i 135 KM. Do prędkości 100 km/h jednostka 120 KM nie męczy uszu. Powyżej setki daje o sobie znać bardzo intensywnie.

Na ulice Trójmiasta wyjechał pierwszy w Polsce ambulans pochodzący z wypożyczalni. Gdańska klinika firmy Lux Med właśnie w ten sposób postanowiła pozyskać samochód do realizacji swych podstawowych zadań. Pierwszy w Polsce wynajęty ambulans reanimacyjny zbudowano na bazie VW Craftera.

Pod koniec tego roku do produkcji seryjnej trafi pierwsza na świecie ładowarka kołowa z napędem hybrydowym, w którym z silnikiem wysokoprężnym współpracuje motor elektryczny. W sprzedaży Volvo L220F Hybrid pojawi się na początku 2009 roku. Będzie to pierwsza, seryjnie produkowana maszyna budowlana z tego rodzaju napędem. Oszczędności w spalaniu ON dzięki elektrycznemu wspomaganiu mogą wynieść około 10 procent.

Dobra wiadomość dla przewoźników, których auta rozbiły się w Niemczech i były tam ściągane z drogi na zlecenie policji przez ratownictwo drogowe: tego typu usługi zagranicznych holowników mogą być finansowane ze standardowej polisy komunikacyjnego OC.

Bieżący rok nie jest najlepszy dla firm sprzedających i odbudowujących używane spychacze gąsienicowe. Najpopularniejsze w Polsce są maszyny budowlane Huty Stalowa Wola, szczególnie te, które zostały w ostatnim czasie odbudowane bądź też zmodernizowane, jednak ich udział w rynku systematycznie się zmniejsza. Coraz większym wzięciem cieszą się maszyny zagranicznych firm. W Polsce najwięcej jest amerykańskich spycharek Caterpillar, niemieckich Liebherr i japońskich Komatsu. Zwłaszcza te ostatnie to hit sprzedaży, jeżeli o takim można w ogóle mówić w przypadku stygnącego zapału konsumentów i kurczącego się rynku.

Coraz więcej właścicieli firm transportowych i budowlanych korzysta z przenośnych zbiorników paliwa, zwanych też mikrostacjami. Są to stalowe bądź plastikowe konstrukcje o pojemności od ok. tysiąca do kilkunastu, a nawet 30 tysięcy litrów (w przypadku stalowych), wyposażone we własne dystrybutory. Można postawić je w każdym utwardzonym i wypoziomowanym miejscu. Nie jest wymagana zgoda inspekcji ochrony środowiska. Główne korzyści z własnej mikrostacji są dwie - niższe ceny paliwa kupowanego w hurtowni oraz dokładniejsza kontrola nad tankowaniem.

Jeśli frekwencją zwiedzających targi (16-19 października) można mierzyć kondycję branży turystycznej, to kryzys jej raczej nie grozi. Nie brakło jednak i głosów, że globalna zapaść finansowa nie może pozostać bez wpływu na kondycję tej dziedziny gospodarki. Na rynku autobusów coraz częściej widać, że sprzedają się nie tylko te najtańsze. Coraz większym powodzeniem cieszą się droższe, komfortowe autobusy.