Na krajowym rynku dostępna jest od niedawna nowa ładowarka kołowa firmy JCB, oznaczona symbolem 403. To najlżejsza i najmniejsza maszyna w ofercie tego producenta. Jeden z najważniejszych atutów nowej ładowarki JCB 403 stanowi tzw. łamane podwozie: koła nie są skrętne, a wykonywanie manewrów jest możliwe dzięki przegubowi. W rezultacie mierząca 3.959 mm ładowarka kołowa ma średnicę zawracania wynoszącą 2.653 mm. Maksymalny udźwig wynosi 1.290 kg, a maksymalna wysokość podnoszenia z ramieniem o standardowej długości to 2.180 mm.

W niedzielę przyglądaliśmy się kilkuletnim samochodom dostawczym o dopuszczalnej masie całkowitej 2,8-3,5 t. Takich aut było na placu wyjątkowo dużo. Przeważały wśród nich Fordy Transity, Mercedesy Sprintery, Renault Mascotty, Volkswageny Transportery i Fiaty Ducato. Stan większości tych samochodów był dobry, ale zauważyliśmy wyjątki.

Tym razem zastrzeżeń nie budził stan techniczny oferowanych tu niewielkich przeszklonych kombivanów. Dominowały wozy z polskich salonów z małymi benzyniakami i prostymi instalacjami LPG. Większość sprzedających dysponowała dokumentacją serwisową. Wśród kilkunastu oferowanych na sprzedaż egzemplarzy zaledwie klika miało pięciodrzwiowe nadwozia, tylko jeden wyposażony był w klimatyzację.

Dwie śmieciarki Volvo FE z napędem hybrydowym ruszyły na ulice szwedzkich miast. To pierwsze ciężarowe hybrydy tego producenta i jedne z pierwszych na świecie, jakie trafiły do regularnej eksploatacji. Testy śmieciarek w przedsiębiorstwach komunalnych to ostatni etap prac nad napędem hybrydowym Volvo, przed wprowadzeniem hybryd do seryjnej produkcji.

Maszyny na kołach zyskują uznanie w Polsce, ich sprzedaż z roku na rok zbliża się do poziomu gąsienicowych. Według sondowanych sprzedawców w Polsce najczęściej kupowane są koparki na kołach firm: Atlas Terex, Caterpillar, Doosan, JCB, Liebherr, Komatsu, New Holland i Volvo. Według statystyk Committee for European Construction Equipment sprzedano 360 nowych koparek kołowych. To co prawda mniej niż gąsienicowych - 450 sztuk i dużo mniej niż koparko-ładowarek, ale i tak zdaniem sprzedawców jest to bardzo dobry wynik.

Od stycznia do końca marca sprzedano w Polsce 14.149 nowych samochodów dostawczych o DMC do 3,5 t włącznie. Jak podał właśnie analityczny Samar, to najlepszy wynik w I kwartale od sześciu lat, w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku sprzedaż wzrosła o prawie 28 proc. Najlepiej sprzedawały się dostawcze Fiaty. Kolejne miejsca zajmował Ford i Renault. Największy wzrost sprzedaży odnotował natomiast Nissan.

Od kilku tygodni Volvo Trucks oferuje do swoich samochodów ciężarowych trzy nowe systemy audio: Audio, Audio Advanced i Audio Power. Różniące się zaawansowaniem funkcji. Jak zapewnia szwedzki producent, nowe systemy są lepiej wyposażone i łatwiejsze w obsłudze od dotychczasowych.

22-25 kwietnia na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich było wyjątkowo "bezpiecznie". Odbyły się dwie duże imprezy związane tematycznie z branżą zabezpieczeń: Międzynarodowe Targi Ochrony Pracy, Pożarnictwa i Ratownictwa Sawo oraz Międzynarodowa Wystawa Zabezpieczeń Securex.

Planujący zakup młodego dostawczaka nie mieli wyboru. Na placu dominowały kilkunastoletki, głównie spod znaku VW i Mercedesa, z zabudowami typu furgon i skrzynia. Większość z nich, mimo sporych przebiegów, była dobrze utrzymana. Niektórzy sprzedający zachęcali do kupna informacją o wykonanym remoncie kapitalnym silnika.

Na polski rynek trafiły właśnie nowe pojazdy komunalne holenderskiej marki Ravo - 560. Maszyny te są nominalnie zamiatarkami, ale mogą też pełnić funkcję pojazdów transportowych bądź odśnieżarek. Do napędu Ravo jest czterocylindrowy silnik wysokoprężny Iveco. Ma do wyboru dwie moce: 141 i 160 KM, a maksymalny moment obrotowy 535 i 560 Nm. Zbiornik paliwa ma poj. 105 l. Napęd przenoszony jest hydrostatycznie na wszystkie koła. Zawieszenie tylne oparto na gumowej poduszce, przednie jest hydropneumatyczne.

Na krajowym rynku pojawia się coraz więcej systemów zarządzania flotą pojazdów użytkowych. Najnowszym jest Fleet-Visor firmy Qualcomm. W odróżnieniu od wielu konkurencyjnych w tym użytkownik nie ponosi kosztów połączeń komórkowych, gdyż informacje docierają poprzez satelitę. FleetVisor działa wraz z dwoma programami komputerowymi. Pierwszy, zwany OmniExpress służy do analizy przewozów towarów. Firma transportowa może śledzić ładunek, np. kiedy został załadowany, kiedy i gdzie wyładowany. Drugi - OmniOne to typowe rozwiązanie służące do monitorowania pojazdu i kominikacji z kierowcą.

Od kilku tygodni na kolejnych 67 stacjach Statoilu na Litwie, Łotwie i w Estonii można płacić popularnymi u nas kartami flotowymi UTA. Są one teraz akceptowane w tych trzech nadbałtyckich państwach na ponad 250 stacjach. Z kolei w Hiszpanii do sieci tego emitenta kart weszło następnych 27 stacji.