Kierownictwo koncernu Scania podjęło decyzję o wstrzymaniu przygotowań do czwartej edycji konkursu Young European Truck Driver 2009. Niespodziewane, negatywne zmiany na rynku pojazdów użytkowych jak i konieczność ograniczenia kosztów przez przedsiębiorstwa transportowe zmuszają Scanię do weryfikacji zamierzeń dotyczących organizacji największego na świecie konkursu dla młodych kierowców ciężarówek.

Polskie przepisy ograniczające odliczanie VAT-u od firmowych samochodów i od paliwa do nich, obowiązujące od 1 maja 2004 r., czyli od momentu wejścia RP do UE, były niezgodne z unijnym prawem – orzekł 22 grudnia Europejski Trybunał Sprawiedliwości w Luksemburgu. Ministerstwo Finansów będzie musiało dostosować nasze prawo do wymogów Wspólnoty i oddać firmom nadpłacony podatek.

Volvo FH12 z 12-litrowym silnikiem o mocy 420 KM to bardzo popularny w naszym kraju pojazd. Użytkownicy chwalą go za wytrzymałość oraz wygodne kabiny Globetrotter. Do plusów ciągników siodłowych Volvo należą: niska awaryjność, obszerne największe kabiny, wytrzymały silnik i niskie zużycie paliwa. Minusy FH12 to z kolei problemy z pompowtryskiwaczami, wysokie ceny części zamiennych oraz wystający tunel silnika w kabinie.

Mercedes-Benz wprowadził na rynek nową generację swojego flagowego autobusu turystycznego Travego. Zewnętrzne zmiany są symboliczne, za to nowości pojawiły się w konstrukcji pojazdu oraz w kabinie. Wprowadzono też nowe systemy bezpieczeństwa. Travego jest dostępne w trzech wersjach silnikowych. Podstawowa jednostka autobusu to OM 457 LA o pojemności 12 litrów, mocy 428 KM i momencie obrotowym 2.100 Nm. Motor ten występuje też w mocniejszej odmianie 456 KM i momencie obrotowym 2.200 Nm. Topowym silnikiem jest V8 OM 502 LA o pojemności 15,9 litra, mocy 476 KM i momencie obrotowym 2.100 Nm. Wszystkie silniki spełniają normę emisji spalin Euro 5. V8 to jednostka starszej generacji, dlatego ma w porównaniu z motorem 12-litrowym stosunkowo niski moment obrotowy.

Jeśli wziąć pod uwagę cały bieżący rok, kupujemy w Polsce dużo używanych koparko-ładowarek, choć aktualnie odczuwany jest zastój. Mimo to sprzedawcy raczej nie obniżają cen, licząc na to, że na początku roku wzrośnie optymizm w firmach budowlanych i zaczną one kupować maszyny budowlane. Największą popularnością u nas cieszą się używane markowe ładowarki - prym wiedzie firma JCB, która jest również liderem w sprzedaży nowych maszyn tego typu w Polsce. Sporo ogłoszeń na portalu www.Truck.pl dotyczy także maszyn firm Case, Caterpillar, New Holland, Komatsu i Volvo. Koparko-ładowarki Volvo produkowane w Polsce cieszą się dobrą opinią wśród użytkowników, chwalone są za wysoką jakość wykonania oraz trwałą konstrukcję.

Renault Magnum E-Tech ze średnim, 441-konnym (są też wersje 401 i 472 KM), 12-litrowym turbodieslem Mack jest trwalsze od poprzedników. Ma mniej czuły na kiepski ON układ paliwowy, poprawione zawieszenie, odporniejszą na przeciążenia ramę. Atutem Renault Magnum są również na pewno trwałe hamulce i mosty. We znaki użytkownikom opisywanych ciągników siodłowych daje się jednak awaryjne zawieszenie szoferki, drogie oryginalne części zamienne i utrudniony dostęp do silnika.

W ciągu minionych dwunastu miesięcy podpisano umowy na budowę 540 km dróg krajowych, w tym 220 km autostrad oraz 320 km ekspresówek i obwodnic. Wiadomo, że w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego mogłyby powstać drogi ekspresowe o łącznej długości blisko 1.350 km, które będą łączyły się z budowanymi autostradami.

Karbon zamiast stali, rekordowa wysokość ładowni, ultralekka konstrukcja. Kögel Phoenixx M49 to zapowiedź naczep przyszłości. M49 to na razie tylko prototyp. Naczepa spełnia, a nawet przewyższa wszystkie normy stawiane tego typu pojazdom. Phoenixx M49 aż kipi nowoczesną technologią. Cała przednia ściana naczepy wykonana jest z karbonu, podobnie jak podłoga od ściany czołowej aż do wysokości podpór postojowych. Płaska, lśniąca przednia część naczepy robi wrażenie.

Znamy już kalendarz najważniejszych imprez targowych branży transportowej w 2009 r. Niestety, amatorzy typowych ciężarówek nie będą mieli zbyt wielu okazji do spotkań. Znacznie bogatszy jest plan wystaw, podczas których będą pokazywane specjalizowane pojazdy użytkowe. Na początek w Kielcach odbędzie się Ekotech - Targi Ekologiczne, Komunalne, Surowców Wtórnych, Utylizacji i Recyklingu.

Xenon to pikap produkowany w Indiach przez koncern Tata, oferowany w Polsce od września. Testowaliśmy auto w wersji z podwójną kabiną, napędem na obie osie i bogatszym wyposażeniem DLE. Do zalet Taty należą: oszczędny silnik, wygodne siedzenia, dużo przestrzeni w kabinie i oświetlenie komory silnika. Minusy indyjskiego pikapa, które zauważyliśmy podczas naszych testów to: zbyt twarde resorowanie, za głośny silnik, nieprecyzyjny układ kierowniczy, hamulce bez ABS-u i trudne do wyczucia oraz sprzęgło łatwe do przypalenia.

Zmodernizowany pikap Toyoty Hilux, sygnowane jako model 2009, trafią do polskich salonów na początku 2009 r. Specyfikacje i ceny na razie nie są znane. Najważniejszą nowością jest trzylitrowy turbodiesel 3.0 D-4D, który będzie oferowany obok znanej dwuipółlitrowej jednostki, też z bezpośrednim wtryskiem common rail. Niektóre wersje Toyoty mogą być wyposażone w automatyczną klimatyzację, do tej pory na polskim rynku oferowano tylko manualną. Nowością jest czteroramienna kierownica, o innym wzorze niż obecna czteroramienna, ze sterowaniem radiem i wielofunkcyjnym wyświetlaczem. Konstruktorzy przeprojektowali całą deskę rozdzielczą.

W podłowickiej fabryce maszyn budowlanych trwają ostatnie prace wykończeniowe. Największą popularnością wśród maszyn budowlanych XCMG cieszą się ładowarki kołowe, stąd decyzja, że pod Łowiczem powstawać będą właśnie tego typu maszyny. W nowej polskiej fabryce maszyn budowlanych od stycznia przyszłego roku powstawać będą również ładowarki ZL50G, równiarki GR135 i GR215A, a także walce drogowe XS120PD/D.