Równiarek przybywa, a wszyscy przedstawiciele firm liczą na dodatkowy wzrost zainteresowania tymi maszynami w najbliższych latach, w związku z przygotowaniami do Euro 2012. Najpopularniejsze na rodzimym rynku są równiarki o masie 15-16 ton, z lemieszem o długości od 3,66 do ponad czterech metrów. To te maszyny zobaczyć można najczęściej w magazynach importerów, chociaż trafiają się nawet oferty równiarek o masie ponad 60 ton. Klienci coraz częściej szukają równiarek z napędem na wszystkie koła, dlatego nie ma już praktycznie firmy, która by takich maszyn nie oferowała.

Każdy, kto w ubiegłym roku kupił używany ciągnik siodłowy, ubił na nim dobry interes. Najpopularniejsze pojazdy wyprodukowane od 2001 do 2005 roku są w tym roku u nas droższe średnio o 20 procent, mimo że są o rok starsze i wzrosły ich średnie przebiegi. Najbardziej podrożały ciągniki spełniające normę Euro 3, które są szczególnie poszukiwane na rynku wtórnym. Wzrosty cen nie ominęły jednak żadnej z grup wiekowych.

5 października, w otwartej dzień wcześniej fabryce w podkrakowskich Niepołomicach, MAN po raz pierwszy w Polsce zaprezentował nowe modele pojazdów klasy ciężkiej - opracowane kosztem ponad 100 mln euro TGX i TGS. Nowe ciężarówki z brunszwickim lwem w logo zastąpią rodzinę TGA. MAN zdecydował się na zróżnicowanie nazw swoich ciężkich pojazdów w zależności od ich zastosowania. Symbolem TGX oznaczono samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe przeznaczone do krajowego i międzynarodowego transportu dalekobieżnego (do wyboru będą wyłącznie komfortowe, sypialne kabiny XL, XLX i XXL). Ciężarówki oraz ciągniki konstrukcyjne i przeznaczone do transportu na krótszych dystansach (do wyboru kompaktowe kabiny M, L i LX) oznaczono natomiast jako TGS.

Dokonał się ważny krok na drodze do budowy Stadionu Narodowego w Warszawie, gdzie ma się odbyć mecz inaugurujący Piłkarskie Mistrzostwa Europy Euro 2012 - ostatecznie został zlikwidowany tzw. jarmark Europa, urządzony na koronie Stadionu Dziesięciolecia. Co prawda na miejscu starego obiektu nie powstanie nowy, jak to pierwotnie zakładano (koszty rozbiórki tego pierwszego byłyby zbyt wysokie), ale nieczynny stadion stanie się zapleczem dla budowy swojego następcy, zaplanowanego w bezpośrednim sąsiedztwie.

Jest toporny, niewygodny i przestarzały technicznie, a jednocześnie tani w zakupie, ekonomiczny i prosty w serwisowaniu. Autosan H9 to wciąż jeden z najczęściej spotykanych autobusów wykorzystywanych na międzymiastowych i podmiejskich trasach. W najpopularniejszej turystycznej wersji H9-20 standardowo montowanych jest 41 foteli, międzymiastowy H9-21 zabiera na pokład 51 pasażerów: 39 na miejscach siedzących i 12 na stojących. Miejskie odmiany H9-33 i H9-35 mają po 24 miejsca siedzące i 44 stojące.

Case ma w swej ofercie nową ładowarkę. Maszyna oznaczona numerem 921 jest największą z najnowszej serii E. Maksymalna masa robocza urządzenia wynosi 23.000 kg, standardowa łyżka ma pojemność 4 m sześc. Case 921E ma konstrukcję przegubową, a do jej napędu służy wysokoprężny motor marki Cummins, osiągający moc maksymalną 320 KM.

Najlepiej płatne są transporty ładunków niebezpiecznych i ponadgabarytowych, a więc świadczone przez wyspecjalizowane firmy. W transporcie uniwersalnym nie tyle jest ważne, co się wozi, lecz dla kogo. Tu niektórzy wciąż dopłacają do interesu i czekając na lepsze czasy, eliminują konkurencję. Z danych Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce wynika, że aż 51 procent ładunków przewożonych przez polskich przewoźników stanowią proste w obsłudze minerały oraz materiały budowlane. To pewnie efekt boomu budowlanego. Na kolejnych miejscach są artykuły spożywcze i pasze (11 proc.), produkty rolne i zwierzęta żywe (8 proc.), wyroby chemiczne (7 proc.) oraz paliwa: ropa i produkty ropopochodne (3 proc.) i "mineralne paliwa stałe", czyli węgiel (3 proc.).

Pióra resorów, elementy układu napędowego i instalacje webasto to artykuły, które na ostatniej podlubelskiej giełdzie cieszyły się wyjątkowym powodzeniem. Dział z częściami był oblegany przez właścicieli dostawczaków starających się przystosować swoje pojazdy do eksploatacji w zbliżających się cięższych, zimowych warunkach.

Betonomieszarki samojezdne i samozaładowcze włoskiej marki Dieci trafiły właśnie do sprzedaży w Polsce. To nowość na rynku gruszek. Rodzina maszyn Dieci obejmuje obecnie cztery betonomieszarki. Najmniejsza z nich to N 2400. Zaopatrzono ją w silnik marki Lombardini, czterocylindrowy diesel o poj. 2,2 l, pozwalający maszynie jeździć z prędkością 27 km/h. W pozostałych trzech przypadkach (L 3500, L 4700 oraz F 7000) stosowane są również czterocylindrowe jednostki wysokoprężne, jednak marki Iveco, o poj. 4,5 l, umożliwiające jazdę z prędkością do 40 km/h.

Tematyka targów obejmuje rozwój infrastruktury drogowej oraz komunalnej w Polsce. Nowością w programie jest Salon Ekspertów. To propozycja adresowana m.in. do podmiotów gospodarczych i samorządowych planujących realizację w swoich regionach inwestycji drogowych, sportowych i komunalnych. Na pytania odpowiadać będą specjaliści firmy Ernst & Young.

Podczas targów zaplanowano Salon Inwestycji Miejskich i Mistrzostw Europy 2012. Będzie można obejrzeć ekspozycję miast-organizatorów Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012, do dyspozycji targowych gości będą przedstawiciele tych ośrodków. Przedstawią plany rozwoju infrastruktury pod kątem organizacji turnieju finałowego, udzielą informacji dotyczących zamierzeń inwestycyjnych związanych z przygotowaniem imprezy.

Firma Kuhn należy do wiodących producentów wozów paszowych. Na polski rynek trafiły niedawno maszyny rodziny Euromix. Linia 70 dostępna jest w wariantach o poj. 8, 10 i 12 m sześc. z jednym ślimakiem rozdrabniająco-mieszającym, a także w wersjach o poj. 16, 22, 25 i 27 m sześc. z dwoma ślimakami (przeznaczona dla gospodarstw dysponujących dużymi stadami hodowlanymi).Linia 80 obejmuje maszyny w wariantach pojemnościowych 8, 11 i 13 m sześc. z jednym ślimakiem oraz 18, 22 i 25 m sześc. z dwoma ślimakami. Tę linię zaprojektowano z myślą o tych pomieszczeniach gospodarskich, w których panują szczególnie trudne warunki pracy.