Do krajowych dilerów Skody trafił Praktik zbudowany na bazie oferowanego od ub.r. osobowego Roomstera. Ten nowy dostawczak jest jedynym oferowanym u nas autem użytkowym tej czeskiej marki. Standardowe wyposażenie Skody Praktik obejmuje m.in. poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, ABS, wspomaganie elektrohydrauliczne i regulowaną w dwóch płaszczyznach kierownicę. Wśród elementów wyposażenia dodatkowego są m.in. boczne poduszki powietrzne, ESP, reflektory przeciwmgielne z doświetleniem zakrętów. Praktik w bazowej wersji, z najsłabszym silnikiem benzynowym kosztuje 42,0 tys. zł (brutto), z motorem 1,4-litrowym jest droższy o 4,3 tys. zł. Zakup najtańszego diesla wiąże się w wydatkiem 52,5 tys. zł, auto z silnikiem 80-konnym kosztuje 55,0 tys. zł.

Z początkiem letniej kanikuły tradycyjnie już osłabł tu popyt na nowsze, wysoko wyceniane przez sprzedających samochody dostawcze. Ostatnio większość amatorów pojazdów użytkowych uważnie przygląda się jedynie autom tańszym, świeżo importowanym z zachodu Europy. Tradycyjnie najszybciej finalizują transakcje właściciele wozów wyprodukowanych w Niemczech: Volkswagenów, Fordów i Mercedesów.

Gdzie on staje? - zdenerwował się mój towarzysz podróży na widok ciężarówki, której kierowca postanowił zaparkować na poboczu biegnącej lasem drogi. A gdzie ma stanąć, gdy w promieniu kilkunastu kilometrów nie ma parkingu! Przecież nie blokuje przejazdu, a zakazu zatrzymywania się tu nie ma - odpowiedziałem. Zaostrzone przepisy o czasie pracy zmuszają kierowców zawodowych do dłuższych i częstszych przerw w jeździe.

W drugiej połowie br. w kraju transportowcy nie będą mieli wielu okazji do targowych spotkań. Bogatszy jest natomiast terminarz imprez o tematyce rolniczej i komunalnej. W dniach od 17 do 20 września w Poznaniu odbędą się targi Polagra Food oraz Polagra Tech. Prezentowane będą m.in. maszyny, urządzenia oraz środki transportu stosowane w przemyśle spożywczym.

Na sektor z dostawczakami powróciły ostatnio samochody niemieckie. W maju i czerwcu podaż Mercedesów i VW mocno spadła i na niektórych giełdach nie było nawet jednego wystawionego Sprintera czy T4. Teraz na placu są świeżo sprowadzone auta niemieckich marek. Większość wyprodukowano w drugiej połowie lat 90. Co ciekawe, przywieziono je głównie z Holandii, Belgii i Francji.

Jedna z największych firm logistycznych w naszym kraju RiCo Polska podpisała umowę na zakup 101 ciągników siodłowych Renault Premium Route. W maju odbyło się przekazanie partii pojazdów, 12 Renówek, w siedzibie jednego z dilerów, firmy Tubek w Pietrzykowicach (dolnośląskie). Bezpośrednim sprzedawcą Premium Route zamówionych przez RiCo jest właśnie ten podwrocławski dystrybutor.

Citroen Jumpy pierwszej generacji jest reprezentantem niezbyt licznej grupy aut dostawczych o rozmiarach pośrednich pomiędzy samochodami użytkowymi zbudowanymi na bazie osobówek segmentu B, np. Oplem Combo czy VW Caddy, a najpopularniejszymi dostawczymi "średniakami", takimi jak VW Transporter czy Ford Transit. Zaletami samochodów dostawczych z Francji są przede wszystkim: ekonomiczne silniki (1.9 D oraz 2.0 HDI), trwały wolnossący diesel, ustawna ładownia oraz komfort jazdy prawie jak w osobówce. Minusy to z kolei: nietrwałe przednie zawieszenie, rdza, wycieki oleju z silnika i kłopoty z instalacją elektryczną.

Popularne w Polsce wózki widłowe marki Daewoo, a przez pewien czas oferowane pod marką Daewoo Doosan, będą teraz sprzedawane wyłącznie pod nazwą Doosan. Firma Daewoo Heavy Industries & Machinery została bowiem wchłonięta przez inną koreańską grupę - Doosan Infracore Company (znana dotąd bardziej z produkcji i sprzedaży maszyn budowlanych).

Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu kupił pięć nowych autobusów MAN Lion's City z fabryki w podpoznańskich Sadach. Niskopodłogowe autobusy posiadają po 106 miejsc pasażerskich, 29 osób może podróżować na miejscach siedzących. Pojazdy mają system monitoringu. Jednocześnie, przez rok na ulicach Torunia przechodzić będzie testy MAN Lion's City napędzany CNG (sprężonym gazem ziemnym).

U progu wakacji wyraźnie skurczyła się tu oferta średnich ciężarówek o DMC do 12 t. W ostatnim czasie co tydzień na placu oferowanych jest zaledwie kilkanaście tego typu pojazdów, choć wcześniej bywało kilkadziesiąt. Dominują chłodnie i kontenery, brakuje popularnych wczesną wiosną skrzyniówek i niewielkich wywrotek. Większość oferowanych tu obecnie małych ciężarówek to pojazdy od dłuższego czasu eksploatowane w kraju.

Spółka EvoBus Polska, dystrybutor autobusów marki Mercedes-Benz i Setra, wprowadziła właśnie na krajowy rynek odnowiony model Tourismo. Poza nową stylistyką, jednostką napędową i bogatszym wyposażeniem autobus jest dostępny w trzech, a nie jak wcześniej w dwóch długościach nadwozia. Wszystkie wersje Tourismo są wyposażone w hamulce tarczowe na obu osiach, sterowane elektropneumatycznym systemem EBS, równomiernie rozkładającym siły hamowania na poszczególne koła. W standardzie jest też system ESP oraz asystent hamowania BA (Brake Assist). Jest jeszcze elektroniczny system DBL, który sprzężony z retarderem w razie konieczności automatycznie wyhamowuje pojazd, np. podczas zjazdu ze wzniesienia.

Ósmą edycję Sztaplar Show (odbyła się w Poznaniu w dniach 11-13 czerwca), czyli mistrzostw operatorów wózków widłowych, rozegrano w trzech kategoriach (udźwig wózka do 1,5 t, od 1,6 do 2,5 t oraz powyżej 2,5 t). Zwycięzców jest jednak tylko dwóch, bowiem w najlżejszej i najcięższej kategorii palma pierwszeństwa przypadła Robertowi Rzewuckiemu z firmy Emtor Toruń, obsługującemu widlaki marki Toyota.