Podaż agre­ga­tów upra­wo­wych jest coraz bogat­sza i doty­czy wyro­bów zarówno kra­jo­wych jak i zagra­nicz­nych. Coraz cie­kaw­szą ofertę mają pol­scy pro­du­cenci, któ­rzy sku­tecz­nie kon­ku­rują ze zna­nymi na świe­cie kon­cer­nami.

Poli­cjanci z Nidzicy inter­we­nio­wali wobec 44-let­niego kie­rowcy, który podró­żo­wał kom­baj­nem drogą eks­pre­sową – poin­for­mo­wał por­tal Agro­News. Miesz­ka­niec powiatu bra­niew­skiego otrzy­mał man­dat za popeł­nione wykro­cze­nie, a następ­nie był eskor­to­wany przez poli­cjan­tów do naj­bliż­szego zjazdu z drogi.

Mię­dzy­na­ro­dowa kon­fe­de­ra­cja The Con­fe­de­ra­tion of Orga­ni­sa­tions in Road Trans­port Enfor­ce­ment (CORTE) po raz kolejny obra­do­wała w Bruk­seli. Spo­tka­nie poświę­cono tzw. inte­li­gent­nym tacho­gra­fom, które od czerwca 2019 r. mają być mon­to­wane we wszyst­kich nowych pojaz­dach cię­ża­ro­wych oraz pro­po­zy­cjom doty­czą­cym Pakietu mobil­no­ści.

System EETS (Euro­pean Elec­tro­nic Toll Service – Euro­pej­ska Usługa Poboru Opłaty Elek­tro­nicz­nej) rusza z opóź­nie­niem. Jego zało­że­niem jest umoż­li­wie­nie prze­woź­ni­kom obsługi wszyst­kich opłat dro­go­wych w Euro­pie przy pomocy jed­nego, uni­wer­salnego urzą­dze­nia (tzw. OBU).

21 czerwca 2018 roku Rada Unii Euro­pej­skiej przy­jęła rewi­zję dyrek­tywy doty­czącej dele­go­wa­nia pra­cow­ni­ków. Przy­jęta dyrek­tywa ma na celu zapew­nie­nie uczci­wych płac i rów­nych warun­ków dla dele­go­wa­nia przed­się­biorstw lokal­nych w kraju przyj­mu­ją­cym, przy jed­no­cze­snym zacho­wa­niu zasady swo­bod­nego prze­pływu usług. Rada Unii posta­no­wiła jed­nak, że do czasu przy­ję­cia Pakietu mobil­no­ści z dyrek­tywy zosta­nie tym­cza­sowo wyłą­czona branża trans­por­towa.

Firma dorad­cza PwC i Zwią­zek Pra­co­daw­ców „Trans­port i Logi­styka Pol­ska” osza­co­wali, że na pol­skim rynku jest obec­nie ok. 600-650 tys. aktyw­nych zawo­dowo kie­row­ców („Rynek pracy kie­row­ców w Pol­sce 2016”). Co roku z zawodu odcho­dzi ok. 25 tys. osób, nato­miast liczba kie­row­ców uzy­sku­ją­cych kwa­li­fi­ka­cję to około 35 tys., co nie pozwala na uzu­peł­nie­nie nie­do­bo­rów. Braki na rynku pracy prze­kra­czają już 100 tys. waka­tów.

Mer­ce­des przy­go­to­wał nowy model Klasy C w wer­sji limu­zyna i kombi. Wzor­nic­two nowej Klasy C defi­niuje przede wszyst­kim przedni pas oraz design reflek­to­rów i tyl­nych lamp.

Zapo­wia­dane zmiany w Usta­wie o trans­por­cie dro­go­wym zostały uchwa­lone. Wraz z nowymi zapi­sami, trans­port musi przy­go­to­wać się rów­nież na wej­ście w życie nowej Ustawy o tacho­gra­fach. Jakie to są mody­fi­ka­cje i jak się do nich przy­go­to­wać? Dziś pre­zen­tu­jemy pierw­szą część.

Z Par­la­mentu Euro­pej­skiego nade­szła zła wia­do­mość dla sek­tora trans­por­to­wego. Spra­woz­da­nie Komi­sji Trans­portu Par­la­mentu Euro­pej­skiego, dające nadzieję na pozy­tywne roz­strzy­gnię­cie i wyłą­cze­nie trans­portu mię­dzy­na­ro­do­wego z dyrek­tywy o dele­go­wa­niu pra­cow­ni­ków, zostało odrzu­cone pod­czas gło­so­wa­nia. Ozna­cza to, że nie zosta­nie zapre­zen­to­wane jako sta­no­wi­sko PE pod­czas nego­cja­cji z Radą UE. 

Nie­miec­kie służby kon­tro­lne sto­sują nowe podej­ście do kon­troli pra­wi­dło­wej masy i zabez­pie­cze­nia ładun­ków, rów­nież o odnie­sie­niu do pojaz­dów do 3,5 tony, zwa­nych potocz­nie busami. W przy­padku stwier­dze­nia nie­pra­wi­dło­wo­ści prze­woź­nicy powinni się przy­go­to­wać na uisz­cze­nie kary, tzw. kwoty prze­padku.

Wraz z roz­sze­rze­niem obo­wiązku uisz­cza­nia opłat dro­go­wych od samo­cho­dów cię­ża­ro­wych na wszyst­kie drogi fede­ralne w Niem­czech od 1 lipca 2018 roku sza­cuje się, że około 140 000 dodat­ko­wych pojaz­dów mecha­nicz­nych z Nie­miec i innych kra­jów oraz zesta­wów pojaz­dów o dopusz­czal­nej masie cał­ko­wi­tej od 7,5 t nale­żą­cych do około 30 000 przed­się­biorstw będzie pod­le­gać opła­tom dro­go­wym.

Renault Trucks ma w swo­jej ofer­cie sze­roką paletę pro­duk­tów obej­mu­jącą pra­wie każdą moż­liwą do wymy­śle­nia apli­ka­cję. Trzon oferty budow­la­nej sta­nową pojazdy gamy K oraz C.